[汽車之家 專業評測] 今年4月份的時候，我在北京車展期間給大家撰寫了《重點關注空間 體驗比亞迪S7 2.0T七座版》這篇文章，當時這款車逆天的配置和出色的空間利用率就給大家留下了深刻的印象。而在此之外，2.0TI渦輪增壓直噴發動機也是首次搭載在整備質量達1.75噸的S7上，其和6速DCT雙離合變速箱的配合如何，加速表現又是否讓人滿意，相比有不少人都對此相當關注。
■ 簡單外觀內飾介紹
比亞迪S7的車身尺寸為4835mm×1855mm×1720mm（長寬高），軸距2730mm，這個尺寸和比亞迪S6很相仿。X型前臉造型看起來比現有的S6要時髦不少，鍍鉻進氣格柵很有質感，犀利的大燈造型也給人留下了很好的印象，我們不僅能在上面看到漂亮的白色燈眉，還有近光燈透鏡和時髦的LED日間行車燈。
車尾的造型則比S6要更加的圓潤飽滿，并且尾燈的設計實際上可以看出是和前大燈相呼應的，同時也配備了LED光源。兩側尾燈中間的寬幅裝飾條并不像秦那樣帶有LED燈光，而實際上后者的LED裝飾燈確實也有較大的爭議。粗獷的后保險杠搭配雙邊共兩出式排氣管，視覺效果真是不錯。
外觀細節上，我們可以在車頭LOGO下方、兩側后視鏡以及車尾LOGO下方找到共4個攝像頭，用以配合車輛的全景倒車影像系統使用，而且這4個攝像頭也可以在行駛時單獨開啟。除了倒車影像功能之外，S7同時也配備了前2后4駐車雷達。
內飾的設計一直是比亞迪的強項，S7上也是如此，新車不僅完全擺脫了S6上仍然略帶借鑒的設計，轉而采用了最新的鷗翼式造型，并且在細節做工和感觀品質方面也有不小的提升，僅從圖片上你就能明顯感受到S7和以往比亞迪產品之間的區別。
方向盤上布置了滿滿的多功能按鍵，而且還帶有四向電動調節功能，但有待改進之處是包覆的皮質仍然有一些“粘手”。全液晶儀表盤在同級別產品中絕無僅有，三種不同的主題各具特色，廠家的意圖是要提升科技感，但實際是全液晶更好，還是傳統的指針式更好，這是仁者見仁的事了。
中控臺上端的空調出風口中間還隱藏著一個小屏幕，可以顯示車內溫度、海拔、指北針以及PM2.5濃度等豐富的內容。下方超大號LCD屏具備超級豐富的功能，這些就不一一展開了，但值得一提的是，比亞迪為S7配備了一套PM2.5過濾系統，據說可以保證在任何環境下行駛時，車內空氣質量都相當于此次試駕所在地海南的空氣質量。
S7的座椅采用了雙色皮革縫制，坐墊和靠背位置上做了打孔處理，前排主副駕駛座椅都有電動調節和電加熱功能，主駕駛還帶有3組記憶功能。第二排座椅的造型看起來依舊很寬大，而實際乘坐感受很舒適，座椅靠背還可以調節，更重要的是，S7的第二排座椅中間扶手上還能夠控制前排的空調和音箱。
不過另一方面，S7并沒有配備第二排空調出風口，若是要把配置做的更實用一些，我到是覺得可以取消后排中央扶手上的這些功能，轉而將成本應用到增加后排空調出風口上。
若要進入第三排座椅，可以將右側的第二排座椅向前翻折，即可方便的進入。S7的第三排座椅造型相對要平直不少，不過靠背本身依舊很寬大，并且同樣具備座椅角度調節功能。儲物空間表現上，在啟用七人座狀態的時候，后備廂的空間幾乎已被占用盡，只能放下書包等小件行李，但考慮到S7的車身尺寸，能做到這樣已經是相當不容易的了。
車內空間方面，身高175cm，體型偏胖的體驗者身處S7的前排，頭部大概能有一拳；此時保持前排位置不動，體驗者移身至第二排之后，我們將座椅調至最靠前的位置，此時第二排乘客的頭部空間為三指，但腿部空間仍有一拳。而若將座椅調整至最后的位置時，頭部空間不變，腿部空間則增大到一拳加四指。
第三排座椅的空間上，若是第二排座椅在最后的位置時，體驗者的頭部約有四指空間，而腿部則已經完全頂上第二排座椅靠背；若是第二排座椅在最前的位置時，體驗者的頭部空間不變，但腿部空間則增大至三指。考慮到體驗者的體型略胖，所以此次體驗的數據和之前我們在車展上體驗的有小幅度出入，但從S7的表現來看，其第三排依舊是具備一定實用性的。
■ 動力系統和駕駛感受
在比亞迪S7上，2.0TI直噴增壓發動機是首次在量產車上搭載，僅從數據來看，這款發動機的參數非常不錯，最大功率205馬力（151千瓦）/5500rpm，最大扭矩320牛·米/1750-4500rpm，其輸出最大扭矩的轉速區段非常寬泛，若是匹配得好，可以想象在城市中駕駛時應該會有非常不錯的表現。同時，這臺2.0TI發動機由于動力更強勁，廠家介紹其未來將會主要被應用在中型車、SUV或者MPV等動力要求比較高的產品上。
為了適應2.0TI發動機的動力輸出，比亞迪又研發了可承受更大扭矩的6速濕式雙離合變速箱，和之前的6速干式雙離合變速箱相比，這臺濕式的產品顯然未來還可以適配更多的車型，其匹配度的延展能力讓人十分期待。而懸架系統的介紹則不用再多說了，比亞迪S7采用的是和S6一樣的多連桿式后獨立懸架，而未來，廠家還會推出四驅版的S7車型以進一步豐富產品線。
對于這臺擁有205馬力的2.0TI渦輪增壓發動機而言，要驅動超過1.7噸比亞迪S7來說易如反掌。試駕活動的道路以城市和中高速路段為主，在城市中常見的堵車路段中，這套動力系統的匹配表現讓人眼前一亮。油門踏板被調校的靈敏而線性，低速時幾乎沒有發生任何雙離合變速箱上常見的低速闖動現象，跟車的時候給人很強的信心。
再往上跑，發動機的動力輸出很積極，三擋之前的動力銜接很平順，轉速超過1800rpm后，能夠感覺到動力會有明顯的提升點，雖然其爆發程度并不如想象中那么強烈，但車速的迅速提升卻是實實在在看得見的。三擋到四擋的升擋速度則有些偏慢，相對平和的駕駛狀態下，變速箱會在2300rpm左右升擋，但若是油門稍大一些，換擋轉速就會升至2800rpm甚至更高，并且伴隨著輕微的換擋頓挫感。若是繼續加速，后三個擋位之間的平順性也很棒，看得出比亞迪近期在動力系統的匹配上是做了不少努力的。
采用機械液壓助力的轉向助力系統和之前S6上的完全一樣，調校趨向于舒適，回饋的力度感覺比較惰，不夠直接和靈敏。此外，S7的方向盤虛位也有點兒偏大，轉向時不得不做出更大的動作，即使變道超車時，動作幅度也不小，所以在初步上手時，你可能需要花一些時間去適應車，這也是同價位車型的通病。
而在懸架系統的表現上，S7依舊擺脫不了S6那種忽忽悠悠的感覺，懸架的行程很長，而且對顛簸路面的回饋選擇性不夠強。它似乎總是想著要吸收所有來自路面的起伏，可一旦發現有吸收不了的，便又全數的傳遞給車內乘員了。因此，你會覺得S7上仍然有那些傳統低價位SUV上所特有的車身與底盤間的分離感，而缺乏一些“整”的感覺。
■ 性能測試：
由于采用了雙離合變速箱，所以理所當然的，S7在全力起步時也會立刻進入保護模式。所以無論你怎么努力，發動機的轉速都會被控制在1500-1700rpm左右。又因為電子手剎的配備，所以連拉著手剎起步也沒有可能了，一腳將油門踏板跺到底是最好的方法。
S7的起步幾乎沒有任何輪胎打滑的現象發生，變速箱能夠在一擋上持續約3.5秒之后才換第二擋。全力加速時，前兩個擋位間有較明顯的頓挫現象，但一直到掛入兩擋之后，加速G值還能保持在0.5g左右。最終，S7以三擋跑完全程，9.21秒的0-100km/h加速成績在同級別2.0T自主品牌SUV中名列前茅。
● 編輯點評：
比亞迪S7的價格早已公布，11.99-13.99萬元的價格堪稱“逆天”。在同價位上，要同時滿足2.0T+6速雙離合變速箱、超豐富配置、七座布局以及SUV這幾點，數了半天大概也只有比亞迪能給予了。而事實上，比亞迪也確實沒有讓支持他們的消費者失望，動力表現在同價位競品上名列前茅，日常駕駛時動力順出和變速箱的平順性也很不錯；除了全景天窗和后排空調出風口之外，能想到的配置幾乎都有；七座布局的實用性上也已經把車身尺寸用到了極致，當然結果也是很理想的。
另一方面，在和S6對比時我們不難發現，目前S7的起售價實際上還是要比S6高了一個檔次，考慮到全新的動力系統和七座的布局，這個接近4萬的差價其實是可以理解的。而從比亞迪對S6和S7的定位來看實際上也是如此——S6主攻低價位市場，S7則對應同級別自主品牌的中高端市場，而即使如此，S7的價格同樣可說是很有誠意和競爭力。因此，我們認為S7的推出是比亞迪在國產SUV細分市場上的又一次探索，再一次以性能和豐富的配置作為賣點，再輔以市場需求日益增大的七座布局，這款車型的未來表現很值得期待！（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）
| 車型圖片 |  |  |  |
| 基本參數 | 比亞迪S7 2015款 2.0T 自動旗艦型 | 比亞迪S7 2015款 2.0T 自動尊貴型 | 比亞迪S7 2015款 2.0T 自動豪華型 |
| 廠商指導價 | 13.99萬 | 12.99萬 | 11.99萬 |
| 廠商 | 比亞迪 | 比亞迪 | 比亞迪 |
| 級別 | 中型SUV | 中型SUV | 中型SUV |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 環保標準 | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
| 上市時間 | 2014.10 | 2014.10 | 2014.10 |
| 最大功率(kW) | 151 | 151 | 151 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 | 320 | 320 |
| 變速箱 | 6擋濕式雙離合 | 6擋濕式雙離合 | 6擋濕式雙離合 |
| 車身結構 | 5門7座SUV | 5門7座SUV | 5門7座SUV |
| 發動機 | 2.0T 205馬力 L4 | 2.0T 205馬力 L4 | 2.0T 205馬力 L4 |
| 長*寬*高(mm) | 4835*1855*1720 | 4835*1855*1720 | 4835*1855*1720 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - |
| 最高車速(km/h) | 190 | 190 | 190 |
| NEDC綜合油耗(L/100km) | 8.6 | 8.6 | 8.6 |
| 實測0-100km/h加速(s) | 9.21 | - | - |
| 整車質保 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 | 四年或10萬公里 |
| 整備質量(kg) | 1750 | 1750 | 1750 |
| 最大滿載質量(kg) | - | - | - |
| 車身 | 比亞迪S7 2015款 2.0T 自動旗艦型 | 比亞迪S7 2015款 2.0T 自動尊貴型 | 比亞迪S7 2015款 2.0T 自動豪華型 |
| 長度(mm) | 4835 | 4835 | 4835 |
| 寬度(mm) | 1855 | 1855 | 1855 |
| 高度(mm) | 1720 | 1720 | 1720 |
| 軸距(mm) | 2730 | 2730 | 2730 |
| 前輪距(mm) | 1580 | 1580 | 1580 |
| 后輪距(mm) | 1555 | 1555 | 1555 |
| 滿載最小離地間隙(mm) | 180 | 180 | 180 |
| 車身結構 | SUV | SUV | SUV |
| 車門開啟方式 | - | - | - |
| 車門數(個) | 5 | 5 | 5 |
| 座位數(個) | 7 | 7 | 7 |
| 油箱容積(L) | 72 | 72 | 72 |
| 后備廂容積(L) | 365-2398 | 365-2398 | 365-2398 |
| 風阻系數(Cd) | - | - | - |
| 發動機 | 比亞迪S7 2015款 2.0T 自動旗艦型 | 比亞迪S7 2015款 2.0T 自動尊貴型 | 比亞迪S7 2015款 2.0T 自動豪華型 |
| 發動機型號 | BYD487ZQA(2.0TI) | BYD487ZQA(2.0TI) | BYD487ZQA(2.0TI) |
| 排量(mL) | 1999 | 1999 | 1999 |
| 排量(L) | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 氣缸排列形式 | L | L | L |
| 氣缸數(個) | 4 | 4 | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 | 4 | 4 |
| 配氣機構 | DOHC | DOHC | DOHC |
| 最大馬力(Ps) | 205 | 205 | 205 |
| 最大功率(kW) | 151 | 151 | 151 |
| 最大功率轉速(rpm) | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 320 | 320 | 320 |
| 最大扭矩轉速(rpm) | 1750-4500 | 1750-4500 | 1750-4500 |
| 最大凈功率(kW) | - | - | - |
| 發動機特有技術 | 雙可變氣門正時 | 雙可變氣門正時 | 雙可變氣門正時 |
| 能源類型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 | 92號 | 92號 |
| 供油方式 | 直噴 | 直噴 | 直噴 |
| 缸蓋材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 缸體材料 | 鋁合金 | 鋁合金 | 鋁合金 |
| 環保標準 | 國IV(國V) | 國IV(國V) | 國IV(國V) |
| 變速箱 | 比亞迪S7 2015款 2.0T 自動旗艦型 | 比亞迪S7 2015款 2.0T 自動尊貴型 | 比亞迪S7 2015款 2.0T 自動豪華型 |
| 簡稱 | 6擋濕式雙離合 | 6擋濕式雙離合 | 6擋濕式雙離合 |
| 擋位個數 | 6 | 6 | 6 |
| 變速箱類型 | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) | 濕式雙離合變速箱(DCT) |
| 底盤轉向 | 比亞迪S7 2015款 2.0T 自動旗艦型 | 比亞迪S7 2015款 2.0T 自動尊貴型 | 比亞迪S7 2015款 2.0T 自動豪華型 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置前驅 | 前置前驅 |
| 前懸架類型 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 后懸架類型 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 | 多連桿式獨立懸架 |
| 助力類型 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 | 機械液壓助力 |
| 車體結構 | 承載式 | 承載式 | 承載式 |
| 車輪制動 | 比亞迪S7 2015款 2.0T 自動旗艦型 | 比亞迪S7 2015款 2.0T 自動尊貴型 | 比亞迪S7 2015款 2.0T 自動豪華型 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器類型 | 盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 | 電子駐車 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 235/55 R18 | 235/55 R18 | 235/55 R18 |
| 后輪胎規格 | 235/55 R18 | 235/55 R18 | 235/55 R18 |
| 備胎規格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 |