美式硬漢 福特撼路者長期測試（完）
主動泊車：
又是一項懶人配置，如視頻講解一樣，撼路者的主動泊車使用很方便，別以為老司機就都不使用，只要條件允許我都喜歡把方向盤交給系統(tǒng)去完成。需要注意的事，撼路者只能以平行車位泊車，默認尋找副駕駛一側(cè)車位，如果有需要撥動左轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會尋找左側(cè)車位。
其他配置體驗：
考慮到SYNC系統(tǒng)已經(jīng)升級到第三代產(chǎn)品，撼路者使用的二代系統(tǒng)也廣泛使用在福特多個車型上，長測不再對第二代SYNC系統(tǒng)進行詳細介紹。這套導航控制邏輯和語音系統(tǒng)難用程度已經(jīng)“有口皆碑”，電阻屏幕的操作流暢度也偏慢，還是乖乖用智能手機導航吧。
長測油耗
進入5月之后，北京氣溫明顯升高，開啟空調(diào)的頻次也更多了，油耗較之前有差不多1升左右的提升。除因為部門團建往返天津高速平均時速較高，市區(qū)油耗都在13L/100km以上。6月撼路者將會迎來首保，首保之后的油耗會怎么樣了，讓我們繼續(xù)觀察。
總結(jié)：
在編輯博客和新浪微博里，常有網(wǎng)友拿撼路者與漢蘭達/銳界，或是普拉多/帕杰羅來做比較。單看下表中撼路者的配置，放現(xiàn)如今選車來看并沒有什么太特別吸引眼球的內(nèi)容，因為相近價位的漢蘭達、銳界車型，配置都要比頂配撼路者更豐富。可是要放在硬派SUV當中看，這樣的配置水平與同價位普拉多和帕杰羅比較幾乎就是碾壓性的優(yōu)勢。
| 撼路者2.0L GTDi四驅(qū)汽油旗艦版（主要配置） | |||
| 全景天窗 | SYNC II多媒體系統(tǒng) | 前排座椅加熱 | 電動尾門 |
| 第三排座椅電動調(diào)節(jié) | 主動泊車系統(tǒng) | TMS路況管理系統(tǒng) | 陡坡緩降 |
| 上坡起步輔助 | ACC自適應巡航 | 定速續(xù)航 | 自動防眩目后視鏡 |
| 車道保持系統(tǒng) | 前/后泊車雷達 | 胎壓監(jiān)測 | 迎賓踏板 |
| 倒車影像 | 兩側(cè)來車預警系統(tǒng) | 盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng) | 自動雨刷 |
| 自動遠/近光 | 自動大燈 | 220V電源接口*1 | 12V電源接口*3 |
撼路者的優(yōu)勢在于城市和越野的綜合能力，但以目前撼路者的市場接受度和銷量來看，跨界的定位顯然沒有那么好做，兩頭通吃的反面典型就是兩頭都吃不著。對于撼路者，我想廠家應該考慮的是，如何將消費者最看重的配置補齊和下放，將實用性不強的配置作為品牌宣傳，適時推出城市科技/舒適包或越野選裝包，讓消費者找到適合他的那一款。（文/圖/汽車之家 洪琦）
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長期測試
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