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　　陡坡緩降、上坡輔助功能可能會被越野老炮兒們嗤之以鼻，但對于經驗有限的新手來說則非常有用。我們在幾次穿越老掌溝實地越野中多次會遇到大角度坡起的情況，如果車輛配備上坡輔助功能無疑會大大降低溜車帶給駕駛者的心理負擔，屬于不管新手/老炮兒，用過就會喜歡的那種。而且值得一說的，撼路者全系標配上坡輔助；四驅車型標配陡坡緩降，這兩個配置在普拉多上要到3.5L車型才會裝配，帕杰羅則全系沒有...

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　　2.3噸整備質量，只有245馬力/360牛·米的撼路者挑戰45°坡度成功確實有些讓人意外，視頻里整個爬坡過程顯得很輕松，似乎還留有不少余力，而此前測試中奔馳GLS 4.0T在挑戰該項目還以失敗告終。究其原因，固特異御乘SUV輪胎表現好是一方面，撼路者更偏后驅的驅動形式以及福特2.0T汽油發動機動力表現密不可分，擔心撼路者2.0T動力表現的朋友應該可以吃一顆定心丸了。

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　　最后的水泥炮彈坑和饅頭包挑戰失敗，不過撼路者也沒什么丟面子，畢竟包括普拉多、奔馳G都曾經折戟于此。總結以上實地越野測試項目，影響撼路者越野通過能力主要出在離地間隙和通過角上，而在四驅、動力和越野相關配置的表現還是比較讓人滿意的。

長測油耗

　　清明假期，撼路者被評測組羅浩開去山東濟南有趟往返約1000km的遠途出行，80%路程在高速路，表顯平均時速為76km/h，實測油耗11.79L/100km，基本能代表撼路者的高速油耗表現，等5000km首保之后，我再給大家做期完整的高速油耗測試。

總結：

　　關于撼路者，還有一些細節需要跟大家說明。目前撼路者的后期可改裝能力偏弱，由于車型市場保有量較低，各種改裝配件也很少，我想裝個拖車掛鉤都很難找到備件；還有一些朋友微博私信詢問，撼路者經過高強度越野后是否會出現全景天窗異響等問題，開撼路者走完這趟回來后，我還真仔細關注類似問題，目前可以確認的是非承載車身確實很經造，我的這輛長測車還沒有出現任何異響的狀況。

　　最后我來總結下撼路者的越野表現，如果相較去年《硬漢！ 國產普拉多2.7L對比進口帕杰羅》選題執行情況和撼路者越野測試場的表現，我個人給出的判斷是：撼路者四驅越野能力在普拉多2.7和帕杰羅中間的水平，高于普拉多2.7L，低于帕杰羅。當然，肯定會有朋友說，你們又沒一起比怎么能下這樣的結論呢。別急，我們很快把找齊這三個選手來場視頻的專項挑戰賽，大家五月等著瞧。（文/圖/ 汽車之家 洪琦 視頻/姬振嘉）