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[汽車之家 另類測試] 輪胎是關乎車內乘客生命安全的最重要的指標之一，然而大多數中國消費者一般都只會關注輪胎的噪音、耐磨性以及滾動阻力，反而不太關注輪胎的抓地力和排水性，這是一種錯誤的認知，所以我們有必要向大家普及輪胎知識，當然最好還能做一些有意義的對比評測。現在，由Auto Bild汽車畫刊進行的國內輪胎海外評測已經進行到了第四季。這一次，Auto Bild汽車畫刊選擇與汽車之家合作，目的就是讓更多人了解輪胎性能，同時擦亮雙眼，千萬別被輪胎廠家天花亂墜的廣告詞給忽悠了。

今年的測試成績已經新鮮出爐了，在公布成績之前，我們還是先來看看今天有哪些輪胎參加此次測試吧！它們分別是米其林、馬牌、固特異、耐克森、普利司通、萬力、朝陽、優科豪馬、路航和通伊歐（東洋），至于型號，請詳見下表。

『5款速度等級為W（270km/h）的輪胎』

『5款速度等級為V（240km/h）的輪胎』

為什么選擇205/55 R16規格的輪胎進行測試呢？其實答案很簡單，因為這個規格的輪胎是目前十幾萬元的緊湊型車最常用的，也是最貼近普通百姓生活的。當然，每年測試的輪胎品牌也會有所差異，比如今年的10款輪胎，既包括了往年的佼佼者，同時也有更多自主品牌輪胎的加入。

今年的測試和往年類似，包含干地操控、干地制動、通過噪音、滾動阻力、主觀舒適性、濕地操控、濕地制動、濕地圓周、濕地直線排水以及濕地側滑共10個傳統項目。此外，今年還加入了按照歐洲ECE R30標準進行的高速耐久測試。如此多的測試項目，一套輪胎顯然是不夠的。今年Auto Bild汽車畫刊為每個品牌的輪胎各準備了11條，其中干地測試一套4條、濕地測試一套4條、滾動阻力1條、高速耐久測試1條、備用1條，10個品牌共計110條輪胎。

需要說明的是，這些輪胎都是從國內采購的，然后海運到德國。測試完成之后，即使磨損得不嚴重，所有輪胎也不得不按報廢處理。因為這些輪胎并沒有取得歐洲的銷售許可，無法在當地作為二手輪胎處理。至于運回國內的費用，和再買一批新輪胎也沒什么區別了，所以只能報廢。

測試的地點選在位于德國漢諾威北部約25公里的馬牌輪胎測試場內，測試人員也是馬牌輪胎測試場內的專業測試員，擁有一流的駕駛技術。那么問題來了：

我們為什么要不遠萬里來到德國的馬牌測試場地？
在馬牌測試場測試馬牌輪胎，不會有一定的偏袒嗎？

首先，我們不得不承認，到現在為止國內還找不到能夠精確控制濕地測試水膜厚度的場地，客觀測試條件導致我們只能來這里進行測試。其次，這里的測試人員也是相當專業的，他們幾乎每天都重復類似的測試工作，可謂經驗相當豐富，且工作效率極高。最后，結合往年的測試來看，這里的工作人員也是非常客觀公正，并不會在測試馬牌輪胎時就降低標準，例如去年的馬牌CC5測試結果就并不理想。