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● 性能測(cè)試

◆ 0-100km/h加速測(cè)試——A4L后段反超

自動(dòng)變速箱、后驅(qū)兩件法寶讓320Li和C 200 L在起步時(shí)占盡了優(yōu)勢(shì)，一上來(lái)就能把使用雙離合變速箱的A4L拉開(kāi)大半個(gè)車(chē)身，但在后半程的加速中，A4L憑借著動(dòng)力優(yōu)勢(shì)追上并超越了對(duì)手，在0-100km/h加速中跑得最快，7.48秒，比C 200 L快0.23秒，320Li最慢，為7.87秒。

◆ 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試——相差無(wú)幾

三車(chē)的制動(dòng)表現(xiàn)很接近，最好C 200 L的和最差的320Li相差0.6m，A4L基本處于兩者正中間，綜合來(lái)看，三車(chē)的制動(dòng)能力基本屬于同一水平。

◆ 繞樁測(cè)試——三車(chē)風(fēng)格各異

320Li的轉(zhuǎn)向是三個(gè)車(chē)最靈活的，懸架的左右晃動(dòng)也是三臺(tái)車(chē)中最小的，車(chē)身的重心都可以通過(guò)油門(mén)和轉(zhuǎn)向輕松控制，讓人印象非常深刻，但讓我不喜歡的是轉(zhuǎn)向手感跟奧迪沒(méi)有太大區(qū)別，什么前輪極限根本感覺(jué)不到。

但是320Li也是三臺(tái)車(chē)?yán)镒畈蝗菀卓刂坪玫模^(guò)于敏捷，而且極限很窄，像是只有一個(gè)點(diǎn)，越過(guò)那個(gè)極限車(chē)尾就會(huì)特別容易在樁間甩來(lái)甩去，是挺刺激的，但真論樂(lè)趣，我倒是覺(jué)得C 200 L更好一些。

C 200 L無(wú)論是車(chē)身重量還是穩(wěn)健和敏捷的綜合程度都很均衡，這使得C 200 L的極限像在一個(gè)面上，比320Li要寬泛很多，也能擁有更大的容錯(cuò)。

它的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)不像320Li那么靈活，那么犀利，但整體很穩(wěn)健。車(chē)頭指向很好，前輪基本不會(huì)丟失方向，一直是你想要的角度，后輪的重心調(diào)整也特別好調(diào)，C 200 L會(huì)特別容易讓車(chē)尾產(chǎn)生微微滑動(dòng)的狀態(tài)，比起320Li的甩來(lái)甩去，C 200 L會(huì)更容易做出扭來(lái)扭去的動(dòng)作，這樣在樁間車(chē)尾自然而然就過(guò)來(lái)了，特別過(guò)癮。很難想象一輛在公路上偏重舒適的奔馳，在繞樁時(shí)會(huì)有這樣穩(wěn)健的表現(xiàn)，很有意思。

A4L則是穩(wěn)健得過(guò)頭了，它還是像一輛中大型車(chē)，車(chē)身對(duì)轉(zhuǎn)向的反應(yīng)很慢，如果不猛打的話(huà)，車(chē)基本不是按照想要的方向去走。

雖然這種模糊的感覺(jué)讓轉(zhuǎn)向不太好掌握，繞樁的但節(jié)奏好掌握，懸架表現(xiàn)還不錯(cuò)，擺動(dòng)的幅度和預(yù)期的是一樣的。如果油門(mén)控制得好的話(huà)，A4L在繞樁時(shí)并不容易產(chǎn)生推頭，車(chē)尾也比較靈活，如果速度過(guò)快甚至?xí)ξ病Ｕw來(lái)看，A4L的車(chē)身動(dòng)態(tài)以及給人的感覺(jué)是三臺(tái)車(chē)?yán)镒畛恋模?20Li、C 200 L完全不是一回事兒。

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● AH-100評(píng)分：

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● 總結(jié)——A4L成功翻身

豪華品牌中型車(chē)，可以用兩種方式把產(chǎn)品做成功，一個(gè)是像老3系、老C級(jí)那樣堅(jiān)持做獨(dú)一無(wú)二的自己，二是向更高級(jí)產(chǎn)品靠近。A4L因?yàn)樾愿裰杏?，還像個(gè)大眾車(chē)，很難堅(jiān)持做自己，這條路被對(duì)手陸續(xù)效仿后，一度又黔驢技窮了。

這一次的對(duì)比，讓我們看到新A4L相比上代車(chē)型的巨大躍進(jìn)，它應(yīng)該感謝對(duì)手不再堅(jiān)持做自己，也該感謝對(duì)手在自己本身最牛逼的地方出問(wèn)題。320Li沒(méi)有豪華感，單論駕駛樂(lè)趣也無(wú)法讓它再成為這一級(jí)別最獨(dú)特的車(chē)型，C 200 L在豪華感上也有瑕疵，無(wú)論是內(nèi)飾裝配還是動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，都給A4L一個(gè)可乘之機(jī)，在舒適性上面，A4L找到了突破口，做到了一個(gè)小號(hào)的A6L，而不再像上代那樣只是個(gè)加長(zhǎng)的A4。這次換代，對(duì)A4L來(lái)說(shuō)是一次翻身，從被對(duì)手壓制的局面扭轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)，可以成功地和兩個(gè)競(jìng)品車(chē)型平等對(duì)話(huà)。

還有一點(diǎn)想說(shuō)的是，新A4L上市后，“BBA”中型車(chē)市場(chǎng)倒是形成了我很喜歡看到的局面。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在你們?cè)谶@個(gè)級(jí)別又能找到個(gè)性鮮明不重樣的座駕。320Li，最有駕駛感、空間最大；C 200 L設(shè)計(jì)出色，品牌優(yōu)勢(shì)最強(qiáng)，開(kāi)起來(lái)同樣有樂(lè)趣，卻更舒服；A4L空間與320Li相差無(wú)幾，還是三輛車(chē)中最快，最省油，也是最舒適的一輛車(chē)，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，想找到合適自己的那一款，真的一點(diǎn)也不難了。（文/汽車(chē)之家 于晗 圖/畢婧圓、于晗 攝影 時(shí)睦華、于晗 后期/時(shí)睦華 視頻/姬振嘉、張超、劉甜甜、時(shí)睦華）

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