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[汽車之家專業評測] 對于上汽乘用車來說，2016年憑借RX5月銷量輕松破2萬臺的成績，著實揚眉吐氣了一把。而到了2017年，隨著全新轎車和SUV產品陸續的上市，上汽榮威品牌似乎又將迎來一波新高潮。這不，開門第一款全新車型——榮威i6就來了。

近兩年的中國品牌車型，在外觀和內飾造型設計、以及動力系統和配置方面都有快速的成長。我們不僅不能用4-5年前老眼光去看待，如今它們也有實力，讓大家用衡量合資車型的標準去評判，RX5就是這么一款車型。而今天，我們在面對i6的時候，似乎應該用再高一些的心里預期去評測。在10-15萬元緊湊型轎車市場中，中國品牌的產品口碑也有了接近合資品牌車型的實力。在同級市場銷量前5名常年被朗逸、英朗、軒逸等合資車型霸占的成熟市場，擁有0.25風阻系數的榮威i6自身有什么實力去和前輩們PK，請往下看我們的搶先測試報道。

■ 動力系統：1.5T+7速雙離合

此次測試的榮威i6所使用的動力系統依然是那臺代號為15E4E的1.5T發動機，最大功率和峰值扭矩分別為169馬力（124千瓦）以及250牛·米，參數基本與RX5上的那臺一樣，而未來還會推出一款搭載三缸1.0T發動機的車型，傳動匹配上，1.5T發動機將匹配7速干式雙離合變速箱，而1.0T發動機預計匹配手動變速箱，懸架方面，車輛采用了前麥弗遜獨立懸架，后多連桿獨立懸掛的組合，在如今越來越多緊湊型車采用成本更低的扭力梁式非獨立懸架的今天，i6 20T車型采用這樣的硬件搭配還是值得肯定的。

■ 加速測試：0-100km/h加速成績為7.99秒

本著結論先行的原則，我們一拿到車輛就進行了加速性能測試，榮威i6的動力參數與RX5一致，但同樣的動力系統從SUV換到了尺寸更小的轎車上，我們也很好奇這臺測試車會有怎樣的加速成績表現。測試方法其實很簡單，關閉車身穩定系統后，只需同時踩住油門剎車，然后松開剎車即可，由于雙離合變速箱的保護，車輛的起步轉速最高只能達到2000rpm，松開剎車后，前輪會產生輕微的撓胎，經過幾組測試，最好的成績為7.99秒，表現著實超出了我們的預期。

最終，榮威i6 20T車型實測7.99秒的成績，不但是我們實測過的最快的中國品牌緊湊型車（不含新能源），而且與主流合資競品比依舊有優勢。

■剎車測試：100-0km/h剎車成績為39.64米

在接下來的制動測試中，i6同樣有著十分穩定的表現，連續多次剎車距離基本都在40米左右的水平，并且在經過連續10多組的制動后，剎車力量也沒有發生明顯的衰減，最終測得的剎車距離為39.64米，在同級別車型中算是比較優秀的成績了，全力制動時，前減振器的壓縮量很小，車身姿態保持的很不賴。

■油耗測試：

在油耗測試環節上，我們駕駛著這臺1.5T車型在上海行駛了143.4公里，路況包括上下班擁堵路段，環路及高速路，最終榮威i6實測的燃油消耗量為10.08升，折合百公里油耗為7升，其表現也低于我們的推薦值，同時也使得我們對1.0T車型及混動車型的油耗更多了一份期待。