[汽車之家 專業評測] 2025汽車之家冬測是吉尼斯世界紀錄認證的史上最大規模的冬季車輛實地測試，此次測試涵蓋（但不限于）50款主流新能源車型！我們將會對這些車型進行續航、充電、空調制熱、性能、安全、越野多項測試。本期測試車型鉑智3X(參數|詢價) 2025款 610Max版，這款車在以上測試項目當中表現如何呢？讓我們拭目以待。
雪地高環極限續航測試
本次冬測首次采用雪地高環進行極限續航測試，路面條件和平均車速高度統一，為您提供真實的冬季續航參考。鉑智3X測試當天氣溫-25℃~-20℃，續航測試中全程車內溫度保持一般，大部分時間維持在15℃上下，且測試一段時間后車輛玻璃上霜起霧，需手動調整。在行駛了243.8公里后，車輛儀表電量里程雙零，在出現低電量提示后，空調依然保持正常工作，最終續航達成率40%，平均電耗30.4kWh/100km。在此次的同組選手中，鉑智3X實測續航里程排在第三，不過同組別的4臺車成績較為接近，差距不算大。
嚴寒充電測試
此次我們采用冷車冷充方式測試，使用額定功率120kW的充電樁進行補能。共計充入電量74.1kWh，補能全程用時70min；30%-80%常用補能區間用時26min，峰值功率95.3kW。電池在測試剛開始就可以迅速將充電功率拉升至較高的水平，電量充至10%之后功率就可以穩定在80kW以上，整體補能效率良好，充電總時長同組排第一，平均充電功率同組排在了第二。
嚴寒空調制熱測試
嚴寒空調制熱測試會記錄15min的升溫幅度，考察車輛基礎舒適性；為保證數據公正嚴謹，今年再次升級測試方法，同時采集前排和后排溫度數據，成績取平均值。鉑智3X在15min的測試中，車內平均溫度由初始的-18.1℃提升至1.1℃，溫度提升19.2℃。升溫幅度在本次空調升溫測試中，位列組別第三名的位置。
性能測試
低溫和低附著路面是考察車輛極限工況的核心，我們修建了一條長達1.5km的跑道，來實測加速、制動以及穩定性。
雪地0-100km/h加速
鉑智3X 2025款 610Max版的最大功率為165kW，最大扭矩210N·m，在同組車型中擁僅排名第三。最終它在0-100km/h加速測試中用時19.35s，起步階段車輛出現輕微打滑，動力輸出并不算穩定，但在測試過程中行駛的穩定性表現不錯。最終從成績在主流家用5座純電SUV組別中排名第二。
雪地0-400m加速
0-400m加速測試更加考驗車輛的中后段加速能力及動力輸出穩定性，鉑智3X完成測試的用時為22.99s，尾速108.63km/h。車輛在運動模式下，中后段ESC介入并不明顯，輪胎有輕微打滑，但行駛穩定性較好，駕駛員不需要頻繁修正方向。鉑智3X在0-400m加速榜單中列同組第二名。
雪地100-0km/h制動
制動測試環節鉑智3X的最短制動距離為96.47m，制動踏板腳感偏硬，車身姿態控制較好，即便是附著力較低的冰雪路面，仍然沒有出現因大力制動導致的車身前傾以及偏移。在制動這項榜單中，鉑智3X在同組中排名第二。
安全測試
安全測試我們同樣設計了兩個科目。雪地緊急變線和雪地AEB，分別考察不同車輛在雪地狀態下的操控穩定性和主動安全系統的表現。
雪地緊急變線
鉑智3X在雪地緊急變線中展現出良好的車身控制能力，ESC很早就能介入，力度也較強，車輛在快速變線過程中無明顯轉向不足，電子輔助系統迅速將車輛調整到相對可控狀態，最終60km/h速度下的緊急變線順利通過，而80km/h速度下的緊急變線同樣能通過。
雪地AEB
雪地AEB環節鉑智3X表現一般，遇到前方假車時，車輛通過聲音和圖像方式迅速警告駕駛員，隨后做出制動動作，但時機較晚，且制動力度較弱，但在20km/h速度下也只能減輕碰撞，無法完全避免碰撞。相比同組車型，鉑智3X在緊急變線中表現一枝獨秀，但雪地AEB表現和同組其余車型一樣。
總結：
以上就是2025汽車之家冬測項目中鉑智3X的全部測試內容，總結來看，它在極寒狀態下的續航和充電能力表現在同組中并不突出，空調升溫也不快，在冰雪路面加速中雖然動力不強但成績不錯，在安全測試中緊急變線一枝獨秀。“凍”真格，講真話！更多車型實際表現請持續關注汽車之家冬測。（文/圖 汽車之家 周翱）
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