這才是你的女朋友 測試雷克薩斯CT200h
動力方面，這款車跟幾年前我們初次見到它的時候一樣，還是那臺1.8L自然吸氣發動機+電動機的混合動力匹配。發動機參數99馬力和142牛·米，電動機為82馬力207牛·米。二者聯合工作總功率100千瓦，相當于136馬力。客觀來說，這套動力系統現在已經不先進了，如今豐田品牌新車的混動系統都換代了，CT200h變成了老一代技術。
直接進入加速測試環節。這款車可以悶著油門起步，發動機轉速在2000rpm以上，但即使這樣它的起步過程還是極為溫柔的。最終我們測得這款車的0-100km/h加速成績為11.17秒。
這套油電混合動力系統盡管是幾年前的產物，不過今天開起來感覺依然感覺相當好，低速的時候純電動，很安靜平穩。當汽油機介入的時候工作模式的切換也很細膩平順，無縫銜接。整輛車給人一種特別安逸、平和的感覺。加速過程中這輛車也特別柔，開慣了普通車的朋友換到這款車上肯定不適應，感覺踩油門車都不帶動的。開始可能覺得比較慢，著急，但過一會兒就習慣了，開始適應它的節奏，脾氣改善了很多，變成與世無爭的佛性駕駛者。
它的特點在于放大你踩油門的幅度，需要加速超車的話至少三分之二油門以上，這時才能感覺到車速有變化。另外駕駛模式有SPORT，在此模式下發動機始終保持工作狀態，不過即使這樣也沒激情可言。然而并不能因此掉以輕心，很快你會發現CT200h的加速其實也不是特別慢，它在任何狀態下它都能持續穩定的保持加速，只不過沒有明顯的感官刺激，所以很可能不知不覺中車速很可能已經超出你的預期。
油耗，我們測得的成績為5.6升/百公里，這個成績在平均時速28公里/小時的路段得出，已經是相當擁堵的情況了，能給出這樣的成績絕對相當厲害了。要注意的是，加快平均速度并不會讓這款車變得更省油，它的混合動力系統是在走走停停的中低速狀態下效果最好。
無論如何能有這樣的油耗成績很令人欣慰，盡管是老技術也沒讓人失望，在出色的油耗表現下，動力方面有所舍棄也是讓人可以接受的了。
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