這才是你的女朋友 測試雷克薩斯CT200h
剎車成績我基本是不抱什么高期待的。這款車為了省油，選用的輪胎就窄，而且還是低滾動阻力的，抓地力方面絕對不是強項。最終我們測得的剎車成績為41.03米，正常合理可接受。
雖然我開過這款車，但那已是很久很久以前的事兒，這次再接觸跟新的差不多。結果我的第一印象是“這轉向什么情況？”和它的長相和身材相比，轉向的力度可以說挺沉，感覺當今中大型車或者城市SUV都很少有做到這個力度的，這難道是給女性駕駛者們燃燒脂肪用的嗎？偏沉的轉向倒是有一點很好，就是高速跑起來也比較穩，不過論回饋的路感就算了。
第二印象是“懸架又是什么情況？”它的懸架很硬，過減速坎的時候跳動很明顯，走在路上遇到小幅顛簸，都會把振動傳遞到車內，你可以說它運動，但有必要嗎？好在遇到連續顛簸的時候它就不會那么敏感，能夠把多數振動屏蔽掉，讓舒適性在可接受范圍內。我覺得它應該把懸架調校得軟一些才對。
所以這款車的底盤會不會有一些運動基因呢？這一點我也嘗試了一下，結論是：非要說它運動的話確實勉為其難，但至少過彎穩定性和可控性還是不錯的。而且從車型定位上說我想大家心里也應該都有點數對吧。
AH-100得分：
這就是CT200h，它給人一種很踏實的感覺，無論怎么開你都能清楚的意識到這輛車永遠在你的掌控之內。油耗方面是它的強項，不過買這車并不為了省那個油錢，關鍵是省得老往加油站跑了，而且這款車是擁堵的地方反而省油，在城市中當做通勤代步工具的話優勢就很大了，能給你省下不少往返跑加油站的工夫呢。當然我們也要意識到它的技術已經不新了，和新款普銳斯相比有代差，喜歡追求技術的消費者要特別留意。
雷克薩斯CT200h的總得分為：
這款車目前價格也不算貴，最低配指導價不到23萬，我們這輛中配的不到27萬，再算上經銷商處的優惠，和MINI相比還是有一拼的。最高配的F-SPORT版本將近三十萬，這個就需要掂量一下了。最后值得一提的是，這款車享受6年15萬公里的的質保和免費保養！又能剩下一筆不小的開支。
顏值高，好養活，而且性格還好，任憑你怎么使勁蹂躪總是溫柔回應，能有這樣的女朋友應該很幸福吧。實在不行找個開CT200h的姑娘應該也沒錯！（文/圖 汽車之家 羅浩）
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