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[汽車(chē)之家 原創(chuàng)試駕] 幾個(gè)月前，我們就有幸收到了全新一代寶馬M5的海外試駕活動(dòng)邀請(qǐng)函，不過(guò)很遺憾，那次活動(dòng)并不是我去的（點(diǎn)此進(jìn)入海外試駕文章鏈接），這讓我很是羨慕。不過(guò)上天還是眷戀我的，現(xiàn)在我終于有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到這款車(chē)，并且相比“普通”的賽道試駕，這次我還有大把的時(shí)間讓它盡情地橫著走。Come on,baby！

3月22日下午，全新一代（第六代）寶馬M5正式上市，指導(dǎo)價(jià)164.8萬(wàn)元。根據(jù)官方消息，這款車(chē)的0-100km/h加速時(shí)間僅為3.4秒，0-200公里/小時(shí)加速時(shí)間為11.1秒，極速被電子限速在250公里/小時(shí)，解除限速后極速可達(dá)305公里/小時(shí)。這也是目前寶馬M家族中直線加速最快的量產(chǎn)四門(mén)轎車(chē)。不僅如此，2017年12月12日，著名DTM冠軍車(chē)手Bruno Spengle駕駛?cè)翨MW M5以2分22秒828的成績(jī)成功刷新上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)四門(mén)量產(chǎn)車(chē)單圈最快圈速紀(jì)錄，看來(lái)它在彎道中也依然快得令人發(fā)指。

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相信有不少車(chē)迷朋友都已經(jīng)對(duì)全新M5有所了解，所以在這兒我就不再羅里吧嗦聊外觀、內(nèi)飾了，索性咱們就直接上點(diǎn)干貨！聊聊這代M5又有哪些升級(jí)改進(jìn)。

自1984年以來(lái)，每一代寶馬M5都傳承了純粹的賽車(chē)基因。此次推出的全新寶馬M5是第六代車(chē)型，與之前的每一代車(chē)型一樣，全新M5仍是一款適合日常駕駛的獨(dú)特運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，可以說(shuō)集操控性能與豪華舒適于一身。

● M 4.4升V8渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

全新M5的動(dòng)力之源來(lái)自代號(hào)S63B44T4的全新4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。S63系列發(fā)動(dòng)機(jī)首次應(yīng)用于上一代 X5M/X6M (E70/E71)，經(jīng)技術(shù)升級(jí)后的T4版本應(yīng)用于全新M5 (F90)。采用M TwinPower Turbo技術(shù)，動(dòng)力輸出達(dá)到600馬力（5600-6700rpm）、750牛·米（1800-5600rpm），升功率達(dá)到100.3千瓦/升（136.4馬力/升），這也是M5車(chē)系歷史上首次突破600馬力大關(guān)。新車(chē)百公里加速僅為3.4秒，0-200公里/小時(shí)加速時(shí)間為11.1秒，極速被電子限速在250公里/小時(shí)。

● 8速M(fèi) Steptronic自動(dòng)變速箱

為了換擋更快更舒適，全新M5舍棄了上一代車(chē)型的雙離合變速箱，采用了帶Drivelogic、代號(hào)為M8HP75的8速Steptronic自動(dòng)變速箱。換擋邏輯從最運(yùn)動(dòng)到最舒適6級(jí)可調(diào)，傳動(dòng)比范圍達(dá)到5.000-0.640:1，更為寬泛的齒比設(shè)定實(shí)現(xiàn)了更快的起步加速和更經(jīng)濟(jì)的巡航油耗。8速M(fèi) Steptronic自動(dòng)變速箱針對(duì)M5強(qiáng)悍的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了賽車(chē)化升級(jí)，與雙離合變速箱相比既保證了同樣的換擋速度，又在舒適性上實(shí)現(xiàn)了進(jìn)化。

● M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

全新M5是M部門(mén)首款搭載M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的四門(mén)轎車(chē)，在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，M5性能得到極大提升，同時(shí)還在操控樂(lè)趣上提供了更多的可能性。M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要由四驅(qū)系統(tǒng)、中央控制器和主式M差速鎖組成，允許駕駛員在后驅(qū)、四驅(qū)、運(yùn)動(dòng)四驅(qū)三種模式中自由切換，使得M5成為BMW集團(tuán)首款實(shí)現(xiàn)主動(dòng)切換驅(qū)動(dòng)方式的汽油車(chē)。

● 主動(dòng)式M差速鎖

全新M5首次采用電動(dòng)控制的后橋主動(dòng)式差速鎖，可在快速起步及高速過(guò)彎時(shí)迅速鎖止空轉(zhuǎn)車(chē)輪，避免動(dòng)力流失和車(chē)輛失控，還能更輕易做出漂移動(dòng)作。它的反應(yīng)速度僅為150毫秒，并能實(shí)現(xiàn)左右車(chē)輪0-100%的按需鎖止。相比前代，主動(dòng)式M差速鎖多個(gè)部件經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，以適應(yīng)更大的動(dòng)力和更高效的M xDrive智能全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在濕滑、低附著力路面介入改善通過(guò)性。

● M剛性底盤(pán)和M制動(dòng)系統(tǒng)

為了適應(yīng)更為強(qiáng)大的動(dòng)力，全新M5的前后橋均經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)。前端區(qū)域采用塔頂橋型支架、跨接式支撐桿、前橋推力緩沖板，后端區(qū)域采用鋁合金橫向支撐桿、鋼制十字支撐桿等設(shè)計(jì)。整車(chē)底盤(pán)增加了眾多加強(qiáng)件，進(jìn)一步提升剛性，高速過(guò)彎時(shí)車(chē)輛的扭轉(zhuǎn)降到最低，極限更高、響應(yīng)更敏捷。

制動(dòng)系統(tǒng)也做出了全方位升級(jí)。全新M5標(biāo)配復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)，采用前6后1活塞，前后制動(dòng)盤(pán)尺寸分別為395×36毫米、380×28毫米。相比傳統(tǒng)鋼制剎車(chē)盤(pán)，M 復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)采用鋼-鋁復(fù)合部件，單盤(pán)減重高達(dá)6.5公斤。與此同時(shí)，M5還提供碳陶瓷制動(dòng)系統(tǒng)選裝，前制動(dòng)盤(pán)尺寸增至400×38毫米。制動(dòng)盤(pán)表面附有經(jīng)1700度高溫?zé)Y(jié)形成的碳纖維增強(qiáng)碳化硅涂層，因此兼具碳纖維的強(qiáng)度（斷裂韌性）和碳化硅的硬度（耐磨性），在M復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)基礎(chǔ)上單盤(pán)再減重6.25公斤，熱穩(wěn)定性和抗腐蝕性更強(qiáng)。

● 自適應(yīng)M懸架和M運(yùn)動(dòng)型排氣系統(tǒng)

全新M5的自適應(yīng)懸架系統(tǒng)由中央處理器控制，提供舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+三種模式，綜合車(chē)速、轉(zhuǎn)向角度、四輪高度、車(chē)輪及車(chē)身各向加速度等輸入?yún)?shù)，快速、無(wú)級(jí)地控制每根減振器的阻尼特性，兼顧運(yùn)動(dòng)與舒適，實(shí)現(xiàn)全路況的適應(yīng)能力。

此外，全新M5還可通過(guò)擋桿后方的按鍵一鍵控制外部排氣聲浪。經(jīng)典的雙邊四出并帶有黑色鍍鉻裝飾的排氣管帶有電動(dòng)排氣閥門(mén)，自動(dòng)控制開(kāi)閉。排氣聲浪根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)模式變化而有所不同。

● M智能輕量化與空氣動(dòng)力學(xué)

俗話說(shuō)：增加十馬力，不如減重一公斤。全新M5大量使用鋁合金、碳纖維、高強(qiáng)度鋼等材質(zhì)，有效提升了車(chē)輛的運(yùn)動(dòng)性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，官方公布的綜合油耗僅為10.7升/百公里。減重部件包括：采用碳纖維復(fù)合材料的車(chē)頂相比鋁合金減重1.5公斤，制動(dòng)系統(tǒng)單盤(pán)減重6.5-13公斤，后橋主減速器、排氣系統(tǒng)和電池組相比上代分別減重6.7公斤、5公斤、16公斤。并且秉承“設(shè)計(jì)服從功能”的核心理念，采用大尺寸前進(jìn)氣格柵、三段式前包圍、楔形外后視鏡、車(chē)尾底部空氣擴(kuò)散器等空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，能夠帶來(lái)更低的風(fēng)阻和更好的下壓力。

● 兼顧運(yùn)動(dòng)與豪華

內(nèi)飾方面，全新M5擁有多項(xiàng)豪華裝備，包括：車(chē)門(mén)電動(dòng)吸合、高級(jí)四區(qū)空調(diào)、Merino真皮內(nèi)飾、一體式桶形運(yùn)動(dòng)座椅帶座椅加熱/通風(fēng)/按摩、觸控式中央顯示屏、iDrive 6五維智能人機(jī)交互系統(tǒng)（自然語(yǔ)音識(shí)別、iDrive旋鈕、觸控、手勢(shì)控制、熱敏按鍵）、智能觸控鑰匙、Bowers&Wilkins鉆石環(huán)繞音響、M全彩平視顯示系統(tǒng)、全液晶儀表盤(pán)、帶行人識(shí)別功能的夜視系統(tǒng)、帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向及自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能的全LED大燈、ACC自適應(yīng)巡航、360度全景影像等（部分配置為選裝，以實(shí)車(chē)為準(zhǔn)）。

相比前代車(chē)型，全新M5采用了全新的M運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)，并創(chuàng)新地在方向盤(pán)上新增了兩個(gè)紅色自定義M按鍵，可預(yù)設(shè)動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)（DSC）、M xDrive系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、轉(zhuǎn)向、Drivelogic、M全彩平視顯示系統(tǒng)等多種功能參數(shù)，并一鍵切換。

● 靜態(tài)總結(jié)

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正是憑借著這些多項(xiàng)升級(jí)，第六代M5成為了史上最強(qiáng)的M5，也是BMW史上最快的M量產(chǎn)四門(mén)轎車(chē)。最重要的是，憑借著可切換的四驅(qū)系統(tǒng)，全新M5在快的基礎(chǔ)上，并沒(méi)有丟掉M家族原本的那份駕駛樂(lè)趣，這才是令對(duì)手望塵莫及的。