■動力系統：1.4TSI+DSG的黃金組合屢試不爽。
來到動力系統上，上汽大眾T-Cross(參數|詢價) 280TSI所搭載的這套1.4TSI（EA211）發動機和DQ200七速干式雙離合變速的組合大家已經非常熟悉了。其150馬力的最大功率和250牛·米的峰值扭矩在參數上與其它1.4TSI車型保持一致，并且在之前的車型上，無論動力表現還是燃油經濟性都給人留下過深刻印象，因此此番T-Cross再次采用這套黃金組合也讓人感到心里十分有底。
日常駕駛時，整套動力系統的表現稱得上輕快有力，變速箱的升擋速度極快，絕大多數情況下發動機的轉速都被控制在1200-1500rpm區間內，普通模式下車速80km/h左右即升至最高擋位，整個過程毫不拖泥帶水。
平順性表現上，這臺變速箱大體上符合我們的心理預期，但即便是硬件相同，搭配在不同車型上的表現仍然有所差別，比如在T-Cross上就顯得比較慵懶，急加速時降擋不那么的干脆，前三個擋位間也有一些輕微的頓挫。考慮到我們此次測試的車輛仍處于試裝階段，且公里數非常少，相信上市之后的量產車型表現應該能夠更加讓人滿意。
要讓駕駛過程變得更爽快，運動模式是很好的解決方案，D擋狀態下將擋把向后拉一下即可進入運動模式。變速箱會延緩升擋速率，以保證讓發動機有更高的轉速和更快的響應速度，此時油門踏板的反饋會變得更加靈敏，更適合于加速超車或是其他需要急加速的場景。
駕駛輔助功能方面，T-Cross和現有的其他大眾車型一樣，也配備了定速巡航、自動啟停等功能。尤其是后者，當用戶踩住剎車踏板逐漸減速時，啟停功能會在車輛還未減速到完全靜止前就讓發動機熄火。這能一定程度上能夠起到節油的作用，并且松開剎車踏板后發動機“重啟”的時間也很短，我想如果發動機啟動時的抖動能再小一些的話，相信會有更多人愿意去使用這項經濟又環保的小功能。
■0-100km/h加速成績：8.28秒
和大部分搭載雙離合變速箱的大眾車型一樣，起步時發動機的轉速受到了嚴格的限制。T-Cross起步時的轉速甚至還不到1500rpm，這在某種程度上限制了車輛的加速性能，卻也是為了保護變速箱不至于因為多次的測試而發生過熱現象。
車輛起步后變速箱會有半秒左右的緩沖時間，之后便像緩過了神一樣迅速結合上動力，這臺1.4TSI發動機的中后段加速非常棒，即便是這樣的狀態下依然能夠跑出8.28秒的成績。這個成績在和同級別競爭對手相比之下，無疑顯得十分有競爭力。
■油耗測試：百公里綜合油耗6.31升。
在油耗測試期間，我們的測試車輛全程保持空調AC開啟狀態，溫度設定在22℃，風量為AUTO擋。最終車輛總共行駛了106公里，平均時速31km/h，共消耗了95號汽油6.69升，經過計算后實測百公里綜合油耗為6.31升。盡管這個油耗成績可以說是相當好看，但是對我們來說絲毫不覺得意外，畢竟大眾的這套1.4TSI+DSG的組合在之前的車型上已經給出過太多漂亮的成績單了。