馬自達3和福克斯在軸距上和上一代車型相比，都有所增長。馬自達3的軸距2725mm是三車之中最長的（上一代車型2700mm），福克斯從上一代2648mm增長到2700mm，增幅不小，卡羅拉則是和上一代車型相同，維持2700mm的軸距。

　　馬自達3的前排空間表現挺正常，沒有什么硬傷，但是到了后排之后，會發現膝部空間和上一代車型相比只有小幅度增長。對于身高超過1.75m的乘客來說有種施展不開的感覺，頭部空間的表現也很普通。整體來說，夠用是夠用，但是其他對手比它更搶眼一些。

　　卡羅拉的前排頭部空間比其它兩個競爭對手好一些，也營造出較為寬闊的空間感受。來到后排，超過兩拳的膝部空間比馬自達3要開闊一些，但是受限于外形設計，后排頭部空間的表現也只能說是一般。

　　空間表現一直都不是福克斯的強項，但是全新福克斯的表現已經能追上像是卡羅拉這種日系主流車款了。全新設計的中控臺造型，讓它的前排壓迫感減低不少，特別是副駕駛座的腿部空間。后排膝部空間則是有大幅度進步，身高1.7m的體驗者能夠放進兩個拳頭了。頭部空間的表現也不錯，是三車之中最大的。

　　至于乘坐空間其他部分的表現，三車各有勝負。前排扶手部分，卡羅拉的扶手最短，雖然也能給予一定的支撐，但是長度還是有些不夠。后排地板中央的凸起，馬自達3最為明顯，卡羅拉最為平整，但是福克斯的腳部空間最大。相較之下，福克斯和卡羅拉更重視空間表現。

　　在車內儲物空間的環節中，馬自達3的表現還算不錯，除了中控臺下方的儲物格位置有些深之外，其他部分沒什么硬傷，各項儲物空間都很大。

　　卡羅拉的儲物空間是三車之中表現較為一般的，每個儲物格的空間都不大，中控臺下方的儲物格位置太深而且放了手機之后就很難放其他東西，中央扶手箱下方的儲物空間也偏小，只能說儲物空間夠用，不出彩但也挑不出硬傷。

　　福克斯的儲物空間表現很不錯，每個儲物格空間都很大，還配置了手機充電功能（此配置在大陸市場中為選配）。如果真要挑毛病，大概就是前排杯架深度有點淺而已。

　　福克斯不但車內儲物空間表現好，在后備廂空間表現方面也是三車之冠，511L后備箱容積是三車中唯一超過500L的一款車。卡羅拉的混動車型不再因為電池組而減損后備廂容積，這應該歸功于TNGA架構在設計之初就考慮到電池組的放置位置。而馬自達3的后備廂容積只有444L，我們只能說為了顏值，其實犧牲一點點實用性不算什么。

　　總的來說，在空間表現上，福克斯可說是三車中表現最平均的車款。以往福克斯空間表現不佳的問題在這代車型上改善不少，車內的儲物空間也很實用。卡羅拉則是沒有什么亮點，但也沒有什么令人很不滿的問題，各方面都在消費者能夠接受的范圍內，如果不跟其它兩車比較，其實也凸顯不出它的儲物空間表現稍差的問題。最后，我們的新同學：馬自達3雖然在乘坐空間已經有所改善，但是后排乘客還是希望空間能夠再大一點、后備廂空間多一點。