即將登場的“內秀”新人試駕愛馳U5

趙琮迪

2019年12月04日 05:01 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家新能源] 今年9月，在法蘭克福，很巧合的與一臺剛完成“亞歐穿越挑戰”的愛馳U5(參數|詢價)偶遇于街頭；3個月后，在有幸受邀試駕體驗了這臺“接近最終交付狀態”的中型純電動SUV后，我選擇用“內秀”來形容它。它距最終量產狀態還差在哪？“內秀”又體現在何處？看過你就知道了。

●設計簡潔/“純電動”特征鮮明

　　愛馳U5基本延續了概念車U5 ION概念車的造型，主打簡潔+科技的設計風格，封閉式中網讓人一看即知這是一款純電動車型。

　　愛馳U5車身尺寸與同級別車型相比并不占優，相比緊湊型SUV也只是略大，在中型SUV中算是比較緊湊的身材。

　　小結：盡管造型足夠科幻也足夠“純電動”，但愛馳U5的外觀造型并不足以令人耳目一新，主要是近兩年推出的不少純電動車型都采用了類似的的設計風格，難免讓人產生“審美疲勞”。不過據愛馳官方人士透露，由日本設計大師奧山清行參與設計、采用轎跑SUV風格的愛馳U6在造型上還是很值得期待一下的。

文章標簽： SUV試駕評測電動車試駕評測中型車試駕評測

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愛馳U5 2021款 U5 PRO 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
7.63秒	39.62米	--升
測試文章：駕駛感受下足功夫測試2021款愛馳U5
評測編輯-張益嘉：	愛馳U5不太像是一個新勢力品牌的產品，反倒有些傳統車企的意思，駕控感受做得不錯，但車機系統和車內空間都比較一般。如果是日常代步的話，續航里程也基本可以滿足一周兩充，充電的速度也不慢。
評測編輯-于碩：	愛馳U5的車內設計和用料都很注重品質，但細節的做工并不理想，浪費了用料和設計，如果能將細節做工加以提升，品質感會更好。接近400km的綜合續航滿足日常使用沒有問題，三天充一次電完全可以接受。
評測編輯-謝玥：	設計并不是越復雜越新穎越好，顛覆也不是不顧一切的改變，愛馳U5的設計師可能有些用力過猛了，外觀不夠好看，內飾不夠實用，全車最大的亮點就是駕控體驗了。

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