[汽車之家原創(chuàng)試駕] 每年冬季，不少廠商都會(huì)將旗下產(chǎn)品帶到海拉爾等寒冷地區(qū)進(jìn)行冬季測(cè)試或性能測(cè)試，其中大多以SUV產(chǎn)品居多，主要為了考驗(yàn)其冰雪條件下的通過能力，不過也有這樣一個(gè)品牌，旗下產(chǎn)品已后驅(qū)為主，但每年冬季也會(huì)邀請(qǐng)車主及媒體來到海拉爾這樣酷寒的北地，讓你在緊張刺激的環(huán)節(jié)中體驗(yàn)如何在低附著路面駕駛、如何完成一次完美的冰上漂移。今天就讓我們一起體驗(yàn)一次零下三十度的馭馬踏雪之旅。
此次試駕的地點(diǎn)位于內(nèi)蒙古呼倫貝爾市牙克石，這幾天的氣溫能達(dá)到零下30°左右。牙克石這個(gè)名字在蒙語里意為“要塞”，而我們這次舉行活動(dòng)的地點(diǎn)，正如牙克石其名，是寶馬家族的冰雪要塞。
全新一代華晨寶馬3系于今年6月正式上市，此前我們也對(duì)它進(jìn)行了非常詳細(xì)的測(cè)試，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下方的圖片閱讀之前的測(cè)試文章：
■ 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT+釘胎
車型方面，此次試駕我們組分到的主要是325i M運(yùn)動(dòng)套裝，并且根據(jù)不同的項(xiàng)目，還會(huì)體驗(yàn)到325Li M運(yùn)動(dòng)套裝版本和配有四驅(qū)系統(tǒng)的325Li xDrive M運(yùn)動(dòng)套裝。全新3系(參數(shù)|詢價(jià))總共提供三種外觀風(fēng)格，分為豪華設(shè)計(jì)套、M運(yùn)動(dòng)豪華版和外觀最為吸引人的M運(yùn)動(dòng)曜夜版，其中M運(yùn)動(dòng)豪華版相比曜夜套件，在中網(wǎng)、車側(cè)舷窗、排氣管位置采用鍍鉻裝飾，并且缺少了后擾流板。M運(yùn)動(dòng)豪華版采用雙色輪圈，而M運(yùn)動(dòng)曜夜版，配備太空灰輪圈。
動(dòng)力部分，此次試駕的325i/325Li車型使用代號(hào)B48B20B的2.0T低功率版本發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率184馬力/5000-6000rpm，最大扭矩300牛·米/1350-4000rpm，傳動(dòng)部分依舊是采埃孚的8速手自一體變速箱。兩者間的配合已經(jīng)可以說是爐火純青。
■ 起步與剎車
為了讓我們對(duì)車輛的性能有一個(gè)快速的了解，我們先來到了一處大直道進(jìn)行起步練習(xí)，或許有人覺得起步不就是一腳油門的事情嘛，還用練習(xí)？其實(shí)雪地駕駛對(duì)于油門的掌控要求相比普通道路高出許多，即使有了釘胎的加持，隨時(shí)變化的路面條件依然充滿挑戰(zhàn)，需要駕駛者能隨時(shí)感知車輛的動(dòng)態(tài)變化并對(duì)油門及車身姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整。
在所有車輛輔助系統(tǒng)開啟的狀態(tài)下起步時(shí)，即使全油門發(fā)車，車輛啟動(dòng)的瞬間依然會(huì)把轉(zhuǎn)速控制在安全范圍內(nèi)，保證車子能緩慢且穩(wěn)步得加速，在體驗(yàn)過幾次后，我們嘗試關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng)。此時(shí)全油門起步，車輛后輪會(huì)出現(xiàn)一定的打滑，在一陣嘯叫過后，伴隨著漫天的雪霧，車輛沖出起點(diǎn)，但隨著車速的快速攀升，后輪已經(jīng)開始出現(xiàn)了些許的不安定，能明顯感覺到車尾開始有了輕微的左右搖擺，需要及時(shí)修正方向才能保持前進(jìn)。而當(dāng)你關(guān)閉了最后的車身穩(wěn)定系統(tǒng)后，車輛則完全受你掌控，但如果你依然信心滿滿的大腳油門起步的話，迎接你的很有可能就是原地掉頭。