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[汽車之家 海外試駕] “速度快得簡直難以置信，事實上無法想象一輛車能跑得如此之快！”直至今天，Andy Wallace（安迪·華萊士）仍舊為此驚嘆不已。在2019年8月2日，他將一輛布加迪Chiron(參數|詢價) Super Sport原型車開到了令人難以置信的490.48km/h，創造了新的世界紀錄。這位曾在勒芒賽場叱咤風云的老車手認為，Chiron Super Sport還有潛力創造比這個速度更快的紀錄。基于這款創造紀錄的原型車，布加迪此后又推出了可以合法上路的量產版Chiron Super Sport，前任大眾集團的元老及布加迪品牌重生的功臣Ferdinand Piech（費迪南德·皮耶希）會為此而感到很高興。他曾不吝溢美之詞，將布加迪形容為“卓越的超跑制造商”，并親自參與到了品牌每一個開發步驟之中。迄今為止，布加迪威龍以及Chiron的所有技術特性都是由他所敲定的。可以想象的是，老皮耶希在他生前便把Chiron Super Sport的極速目標確定在了483km/h，而在Andy駕駛原型車在大眾Ehra試驗場打破極速紀錄后23天，老皮耶希與世長辭。

我們今天所駕駛的是基于創紀錄原型車打造而來的第一輛量產車，由我親自駕駛。而Andy在副駕駛坐陣指導，確保我能充分了解這輛1600馬力怪獸的每個細微的特點，當然更重要的是確保我不會因過度自信而撞掉這輛稀世珍品。畢竟，這只猛獸的心臟能在2250r/min的時候便釋出高達1600牛·米的峰值扭矩，這要求我不僅要有動作穩定的右腳、極高的集中力和反應速度，還需要極度克制住自己。首先，這輛Chiron Super Sport絕對不是一輛賽車，這輛千匹猛獸有著它獨特而孤傲的魅力。而在坐進它后，接下我所體驗到的事情絕對令人難忘……

Chiron Super Sport的車身緊緊地伏在地面上，距離柏油路面僅有幾厘米高。我俯身坐進由豪華皮革包裹的運動座椅中，面前的是由裸露的碳纖維、鋁以及皮革組合而來的方向盤，它給我的第一印象竟是十分舒適。在車廂內，除了安全帶的扣子外，看不見任何塑料零件。

組合儀表盤還是采用了機械指針，圓環內的字體十分纖細，旁邊則有一塊不大的多功能顯示屏。在我和副駕駛之間的區域還有一塊由碳纖維制成的T形碳纖維結構，上方為空調系統的旋鈕，下方則容納了換擋桿。歡迎使用超級富豪最愛的實體操作界面！相比起現今汽車上越來越多的巨屏、或者是多媒體系統的各種操作旋鈕，超級富豪們更喜歡手感上乘的鋁合金旋鈕，分寸調節間都能感受到精致的機械美感。因忠于簡潔高級的人機界面設計，更先進的車內多媒體系統則無法融合其中，這款世界上最快的汽車竟然使用的還是來自21世紀初的電氣架構——這對它來說足夠了。