[汽車之家 專業評測] 剛剛上線的《2024智能實測季》正片想必大家都已經看過了，為了讓您更清晰地了解各個項目中每輛車的表現，我們也準備了單個項目的圖文版成績解析，本篇內容的項目為突然消失的前車以及路口逆光三輪車鬼探頭。
參與此次測試的車型，經常關注汽車之家原創內容的朋友們肯定已經了解了，它們分別是采用純視覺方案的特斯拉Model 3、已經被大家當做“智駕領域標桿”的問界M9以及新勢力中熱度一直較高的小米SU7、蔚來ET5(參數|詢價)、極氪007和小鵬P7i。
我們先來看第一個項目，“消失的前車”測試相信大家并不陌生，但如果難度提高，改為夜間環境，這些測試車還能不能從容應對呢？此次我們選擇暢通的快速路常見的80km/h跟車車速，測試車開啟ACC，跟車距離調為中擋，另外逐漸延后前車急打方向切出車道的時機，留給測試車系統的反應時間分為3擋，前車對靜止車的TTC碰撞時間分別為1.5s、1s以及0.5s，測試前將車輛的前碰撞預警以及跟車距離均設置為中間檔，讓我們一起看看這些車輛在夜晚的極端應急避險能力。
6輛車中特斯拉Model 3、小米SU7、蔚來ET5和問界M9都能頂住壓力，面對不斷縮短的反應時間也能在靜止假車前穩穩剎停，并且會自動打開危險報警閃光燈警示后車，降低二次碰撞風險。
表現最好的選手估計大家都猜到了，就是問界M9，它不僅制動穩健，最后階段的緩慢前行也并非無法完全剎停，而是啟動了跟隨前車起步功能，緩慢停穩后等待繼續出發。
| 消失的前車 | ||||||
| 車型 | 序號 | 前車切出TTC（s) | 結果 | 剎停后和假車距離（m) | 開始制動時相對距離(m) | 最大減速度(G值) |
|
特斯拉 Model3 |
1 | 1.5 | 避免碰撞 |
10.43 |
43.01 | 1.18 |
| 2 | 1 | 避免碰撞 | 10.02 | 48.70 | 1.23 | |
| 3 | 0.5 | 避免碰撞 | 11.24 | 53.91 | 1.03 | |
| 小米SU7 | 1 | 1.5 | 避免碰撞 | 3.35 | 66.71 | 0.77 |
| 2 | 1 | 避免碰撞 | 3.35 | 75.80 | 0.69 | |
| 3 | 0.5 | 避免碰撞 | 3.44 | 52.51 | 0.74 | |
| 蔚來ET5 | 1 | 1.5 | 避免碰撞 | 0.96 | 61.30 | 0.62 |
| 2 | 1 | 避免碰撞 | 4.1 | 50.81 | 1.22 | |
| 3 | 0.5 | 避免碰撞 | 3.84 | 49.49 | 1.07 | |
| 問界M9 | 1 | 1.5 | 避免碰撞 | 2.71 | 65.14 | 0.69 |
| 2 | 1 | 避免碰撞 | 3.92 | 51.83 | 0.99 | |
| 3 | 0.5 | 避免碰撞 | 2.26 | 38.68 | 1.17 | |
對比數據不難看出，碰撞時間0.5秒的測試中，能夠避免碰撞的車型里，問界M9是剎車最晚的，也是剎得最急的，相比行動最早的Model 3足足晚了15米多，誠然Model 3也確實是剎停后距離假車最遠的，小米SU7的制動則最為溫柔，剎車過程中的最大減速度僅有0.74g，相比之下舒適性表現更好。
| 消失的前車 | ||||||
| 車型 | 序號 | 前車切出TTC(s) | 結果 | 剎停后和假車距離（m） | 開始制動時相對距離(m) | 最大減速度(G值) |
| 極氪007 | 1 | 1.5 | 避免碰撞 | 3.33 | 86.43 | 0.44 |
| 2 | 1 | 避免碰撞 | 1.06 | 51.56 | 1.06 | |
| 3 | 0.5 | 減輕碰撞 | - | 43.35 | - | |
| 小鵬P7i | 1 | 1.5 | 避免碰撞 | 3.81 | 68.91 | 0.71 |
| 2 | 1 | 避免碰撞 | 3.34 | 61.34 | 0.79 | |
| 3 | 0.5 | 減輕碰撞 | - | 37.90 | - | |