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[汽車之家 專業測試] 2025汽車之家冬測是吉尼斯世界紀錄認證的史上最大規模的冬季車輛實地測試，此次測試涵蓋（但不限于）50款主流新能源車型！我們將會對這些車型進行續航、充電、空調制熱、性能、安全、越野多項測試。本期測試車型特斯拉Model Y 2025款 改款 長續航全輪驅動版，這款車在以上測試項目當中表現如何呢？讓我們拭目以待。

雪地高環極限續航測試

本次冬測首次采用雪地高環進行極限續航測試，路面條件和平均車速高度統一，為您提供真實的冬季續航參考。特斯拉Model Y測試當天氣溫-25℃~-20℃，續航測試中在電量55%之后，車內溫度一直保持在31℃左右，可以說是非常熱了。

在行駛了242.8公里后，車輛儀表電量和剩余續航里程雙零，在電量7%時電池圖標變成紅色，電量6%時提示規劃充電路線，測試全程動力和空調依然保持正常工作，最終續航達成率35.2%，平均電耗34.9kWh/100km。

在此次的同組選手中，特斯拉Model Y盡管續航里程和達成率不夠亮眼，而電耗表現不錯。

嚴寒充電測試

此次我們采用冷車冷充方式測試，使用額定功率120kW的充電樁進行補能。特斯拉Model Y共計充入電量84.8kWh，補能全程用時86min，30%-80%常用補能區間用時35min，峰值功率89.5kW。充電中在電量超過50%之后充電功率就有所下降，全程補能效率表現一般，平均充電功率為59.2kW。

嚴寒空調制熱測試

嚴寒空調制熱測試會記錄15分鐘的升溫幅度，考察車輛基礎舒適性；為保證數據公正嚴謹，今年再次升級測試方法，同時采集前排和后排溫度數據，成績取平均值。

測試中，特斯拉Model Y從-18.2℃的初始溫度提升到21.8℃，升溫幅度達到了40.0℃。空調制熱測試部分，特斯拉始終拿捏得很穩，不僅是它所在的組別中，妥妥位列第一名，而且在本次冬測的所有車型中升溫幅度也是名列前茅。

性能測試

低溫和低附著路面是考察車輛極限工況的核心，我們修建了一條長達1.5km的跑道，來實測加速、制動以及穩定性。

雪地0-100km/h加速

特斯拉Model Y的最大功率為331kW，最大扭矩559N·m，從數據上看在同組車型中并不占優勢。最終它在0-100km/h加速測試中用時7.74s，起步階段車輛出現打滑現象，動力輸出全程穩定且較為有力。這個成績在其所在組別中排名第三。

雪地0-400m加速

0-400m加速測試更加考驗車輛的中后段加速能力及動力輸出穩定性，特斯拉Model Y完成測試的用時為15.83s，尾速145.54km/h。車輛在運動模式下，輪胎會有輕微打滑，車輛出現小幅橫擺，駕駛員需要頻繁修正方向。特斯拉Model Y在組內0-400m加速中的表現并不亮眼。

雪地100-0km/h制動

制動測試環節特斯拉Model Y的最短制動距離為101.08m，制動踏板腳感偏硬，車身姿態控制較好，不過由于是附著力較低的冰雪路面，車輛在制動時會發生一定的橫向偏移。在制動這項榜單中，特斯拉Model Y表現較為一般。

越野測試

冰雪越野測試主要考察四驅新能源SUV車型在低附著路面下的動力分配、限滑能力以及場景化脫困能力，這次我們設計了雪地滑輪組、雪地A字坡和冰雪對開坡三項測試。

打開越野輔助功能后，在各個項目中，特斯拉Model Y動力輸出平穩，電子限滑介入明顯，且效率較高，最終輕松通過所有項目。不過由于本身城市SUV的屬性，接近角、離去角以及通過角并不算大，在雪地A字坡項目中，底盤左側發生輕微剮蹭。整體而言，特斯拉Model Y在冰雪越野測試中表現出色，屬于優秀水平。

安全測試

安全測試我們同樣設計了兩個科目。雪地緊急變線和雪地AEB，分別考察不同車輛在雪地狀態下的操控穩定性和主動安全系統的表現。

雪地緊急變線

特斯拉Model Y在雪地緊急變線中，ESC介入的時機較早，介入力度強，車輛在快速變線過程中無明顯轉向不足，隨后電子輔助系統迅速將車輛調整到相對可控狀態，但最終60km/h速度下的緊急變線順利通過，而80km/h速度下的緊急變線未能通過。

雪地AEB

雪地AEB環節，特斯拉Model Y在遇到前方假車時，盡管能通過聲音和儀表迅速警告駕駛員，隨后做出制動動作，制動時機和力度尚可，但在20km/h速度下也只能減輕碰撞，無法完全剎停避免碰撞。和同組別多數車型一樣，特斯拉Model Y在冰雪安全測試中只能算表現一般。

總結：

以上就是2025汽車之家冬測項目中特斯拉Model Y的全部測試內容，總結來看，它在極寒狀態下的空調升溫和越野表現出色，但續航、充電以及安全測試中的表現一般。“凍”真格，講真話！更多車型實際表現請持續關注汽車之家冬測。