[汽車之家 專業測試] 2025汽車之家冬測是吉尼斯世界紀錄認證的史上最大規模的冬季車輛實地測試，此次測試涵蓋（但不限于）50款主流新能源車型！我們將會對這些車型進行續航、充電、空調制熱、性能、安全多項測試。本期測試車型智己LS6(參數|詢價) 2026款 增程 66 Max+，它在此次冬測中的成績究竟如何呢？下面就來一一揭曉。
雪地高環極限續航測試
雪地純電續航
本次冬測首次采用雪地高環進行極限續航測試，路面條件和平均車速高度統一，為您提供真實的冬季續航參考。智己LS6采用大電池加大油箱的增程方案，純電CLTC續航里程達到了450km，因此獲得了混動車型純電續航測試的入場券，我們首先來看它的純電續航成績。
智己LS6在使用強制純電模式，行駛了177.1km后，電量11%時增程器啟動，結束測試，計算得出純電續航達成率為39.4%，結合充入電量得出電耗為34.0kWh/100km。過程中，車內溫度保持得不錯，在中后段始終維持在23℃左右，與設置溫度高度吻合。在電量低于15%時，電池圖標變黃。
綜合極限續航測試
隨后來到極限綜合續航測試，在滿油滿電行駛了723.5km后，車輛儀表電量1%、剩余續航里程4km、燃油續航里程--，此時車輛已經完全失去動力，結束測試。
過程中，車內溫度與純電測試中相同，中后段能始終保持在23℃左右，當行駛到650km時，車輛燃油剩余里程顯示--。不過在此次的同組選手中，智己LS6在續航和綜合成本上的表現并不算突出。
嚴寒充電測試
此次我們采用冷車冷充方式測試，使用額定功率120kW的充電樁進行補能。智己LS6在極限綜合續航結束后，共計充入電量66.2kWh，補能全程用時51min，30%-80%常用補能區間用時20min，峰值功率116kW。在開始充電3分鐘，電量達到5%時，功率就已經突破100kW，電量55%后有所下降。整體表現在組內十分亮眼。
嚴寒空調制熱測試
嚴寒空調制熱測試會記錄15分鐘的升溫幅度，考察車輛基礎舒適性；為保證數據公正嚴謹，今年再次升級測試方法，同時采集前排和后排溫度數據，成績取平均值。測試中，智己LS6從-16.7℃的初始溫度提升到了9.7℃，升溫幅度為26.4℃。在空調制熱測試部分，智己LS6的空調升溫幅度在組內排名第二。
性能測試
低溫和低附著路面是考察車輛極限工況的核心，我們修建了一條長達1.5km的跑道，來實測加速、制動以及穩定性。
雪地0-100km/h加速
智己LS6為單電機后驅形式，最大功率為230kW，最大扭矩430N·m，從數據上看在同組車型中并沒有絕對優勢。測試中我們發現在冰雪路面上，使用雪地模式要比運動模式加速更快，最終它的0-100km/h加速時間為25.86s，起步階段車輛會出現打滑現象。由于組內有兩名四驅選手，最終智己LS6在組內排名不占優勢。
雪地0-400m加速
智己LS6在0-400m加速測試中用時25.23s，尾速98.39km/h。過程中車輛動力和行駛穩定性也有提升空間。最終智己LS6的0-400m加速組內排名情況與0-100km/h加速項目如出一轍。
雪地100-0km/h制動
制動測試環節智己LS6的最短制動距離為90.23m，制動踏板腳感偏軟，車身有一定幅度前傾，由于是附著力較低的冰雪路面，車輛在制動時會發生一定的橫向偏移，ABS介入時機較早。在制動成績這項組內榜單中，智己LS6表現中規中矩。
安全測試
安全測試我們同樣設計了兩個科目。雪地緊急變線和雪地AEB，分別考察不同車輛在雪地狀態下的操控穩定性和主動安全系統的表現。
雪地緊急變線
智己LS6在雪地緊急變線中ESC介入時機較早，60km/h速度下介入力度強，而在80km/h速度時ESC介入力度弱，車輛在快速變線過程中無明顯轉向不足，最終60km/h速度下緊急變線順利通過，而80km/h速度未能通過。
雪地AEB
雪地AEB環節，智己LS6在遇到前方假車時，車輛識別時機適中，能通過聲音和儀表多種方式迅速警告駕駛員，隨后做出制動動作，制動過程中雙閃會自動打開，但最終未能完全剎停，在20km/h速度下也只能減輕碰撞。智己LS6在本項目的小組排名中也沒有展現出優勢。
總結：
以上就是2025汽車之家冬測項目中智己LS6的全部測試內容了，總結來看，它的整體表現較為均衡，其中在極寒狀態下充電以及空調升溫的表現還是可圈可點的。“凍”真格，講真話！更多車型實際表現請持續關注汽車之家冬測。（文/圖 汽車之家 孫嵩韜）
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