[汽車之家 專業測試] 一臺車的能耗表現往往會成為我們選買車輛時的關鍵因素，補能成本和續航里程也影響著車輛使用期間各位車主的路線規劃邏輯。畢竟除了追求性能極致體驗的性能玩家以外，回歸生活中柴米油鹽的我們，誰不想要一臺跑的又遠又省錢的可靠伙伴呢？
2024之家實測能耗盤點，我們選擇了純電、燃油、插電式混合動力三種動力形式的能耗表現TOP3車型。整理表單的過程中我們發現，比亞迪和豐田的名字多次出現在內，兩個車企歷史上就在能耗領域游刃有余，獲得這樣的表現也在情理之中，但其中有兩位的名字出現的是否是您的預料之外呢？
純電組能耗表現
1.比亞迪海鷗 2025款 305km 活力版
作為一款新能源車型，大家肯定最關心的就是它的續航表現，我們實測的海鷗CLTC純電續航里程為305km，官方標稱電量容量為30.08kWh，品牌依舊是自家的弗迪，電池類型是磷酸鐵鋰，和2024款相比沒有變化。
測試前我們把電量充滿，行駛模式ECO，動能回收較大，空調因為沒有自動模式以及溫度顯示，所以我們將溫度調至中間擋位，風量2擋，AC打開，隨后我們便開始了測試。在經歷了擁堵、城市道路、高速路等等路況后，車輛在4%顯示續航里程為0km，然后我們便停止了測試，最終我們測得該車純電行駛里程為319.6km，全程平均車速為30km/h，純電續航達成率為104.8%。全程平均電耗9.26kWh/100km。
2.比亞迪海鷗 2025款 405km 飛翔版
本次測試的比亞迪海鷗 2025款 405km 飛翔版車型電池容量為38.88度，官方CLTC續航里程為405公里。測試開始前，我們將車輛的駕駛模式調至經濟，動能回收調至較大回饋。由于海鷗沒有自動空調，所以我們將空調溫度設置到中間擋位，風量2擋。測試路線包括高速、環路、擁堵等路況。
最終我們測得該車純電行駛里程為372.9km，全程平均車速為30km/h，純電續航達成率為92.1%。全程平均電耗10.58kWh/100km。
3.小鵬MONA M03(參數|詢價) 2024款 620 超長續航
測試當天北京環境氣溫為19°C-28°C，在續航測試開始之前，我們將車輛動力模式調整為節能模式，動能回收開到最強，空調設為23°C，風量自動，車輛滿電出發，由于測試車輛選裝了19英寸的輪圈，所以滿電CLTC續航里程為585km。測試全程分別經過高速、暢通以及擁堵路段，在電量剩余10%時，系統提示“電池電量低，請及時充電”；電量剩余5%時，系統提示“電池電量低，車輛行駛將受限，請盡快充電”并建議關閉空調，降低能耗；電量剩余2%時提示“車輛將無法行駛，請立即充電或聯系客服尋求幫助”。
續航測試結束后，我們使用額定功率為180千瓦的充電樁給車輛進行充電，30-80%的充電用時長為32分鐘，從電量0%充到100%，共充入電量71.28kWh（官方電池容量為62.2kWh），計算得出車輛的平均電耗為13.3kWh/100km。
純電組車型能耗前三名被體重更輕的比亞迪海鷗包攬了前兩名，小鵬MONA M03憑借優秀的能耗控制也成功棲身三甲，以上三款車型絕對能夠在日常駕駛中很好的幫助大家節約行駛成本。
燃油組能耗表現
1、豐田凱美瑞 2024款 雙擎 2.0HE 精英版
第九代凱美瑞采用豐田第五代THS智能混動系統，鎳氫電池包更換為了三元鋰電池包，重量有所減輕。測試前，我們將駕駛模式調整為經濟，空調設置為23℃自動。測試當天天氣晴朗，溫度32℃。行駛里程124.28公里，平均時速30公里/小時。加入6.5升92號汽油，實測油耗5.23升/百公里。
2、豐田凱美瑞 2024款 雙擎 2.5HG 尊貴版
凱美瑞2.5L 雙擎版搭載了豐田第5代混動系統，在發動機與電機同時工作狀態下，系統綜合功率為230馬力，最大扭矩221牛·米，從賬面數據看要比上一代混動系統有所增長。
能耗測試絕對是凱美瑞2.5L混動版的強項，測試當天氣溫34度，測試前我們將該車的空調設置為23℃自動，駕駛模式選擇為ECO經濟模式，整個測試過程經歷了擁堵、城市道路、高速公路，直至測試結束，共計行駛了136.3公里，全程平均車速32km/h，加注92號汽油7.36L，最終凱美瑞2.5L雙擎的油耗為5.4L/100km。
3、豐田漢蘭達 2024款 2.5L智能電混雙擎四驅尊貴版
豐田漢蘭達2.5L雙擎四驅版的最大功率為246馬力，驅動形式為四驅。測試前我們將漢蘭達的空調設置為23度自動，行駛模式為混動，并開啟ECO模式，隨后我們便開始了油耗測試，我們分別在擁堵、城市道路、高速路之間進行測試。
測試在行駛了110.2km后停止，全程平均車速29.8km/h，實際加注92號汽油7.29L，最終豐田漢蘭達的油耗為6.62L/100km。
這組車型的頭三名被豐田悉數收下，由于無法插電補能的緣故，這三臺車被歸入到了燃油組別，帶有電動機的它們多多少少有點“欺負人”的嫌疑。所以這里我們多提一句，沒有電機的傳統能源車型中表現優異的前三名分別為豐田凱美瑞 2024款 2.0GVP 豪華版的7.5L/100km、一汽-大眾邁騰 2024款 200萬輛眾享款 330TSI DSG豪華型的8.45L/100km以及一汽-大眾邁騰 2024款 380TSI DSG尊貴版的8.57L/100km。
插電式混合動力組能耗表現
1、比亞迪宋PLUS DM-i 2025款 112KM 尊榮型
本次參與測試的宋PLUS電動機的總功率160kW，發動機最大功率為74kW，搭載的是E-CVT變速箱，驅動形式為前驅。測試前我們將空調設置為23°C自動，駕駛模式為經濟，驅動模式為EV模式，測試中經歷高速道路、城市擁堵道路等路段，最終平均時速為31.6km/h，電量剩余14%時發動機強制介入，最終測得該車純電續航里程為122.4公里，CLTC純電續航達成率109%。共充入電量17.85度，計算得出車輛的平均電為14.58kWh/100km。
饋電油耗測試從電量14%開始，駕駛模式為經濟模式，驅動模式為HEV，空調設置不變，經歷了高速、擁堵等路況，車輛在行駛了125.7公里，平均車速為30km/h，共加注92號汽油5.21升，電量從14%反充至21%。最終我們測得車輛饋電油耗為4.1L/100km。
2、比亞迪宋L DM-i 2024款 160km 卓越型
搭載DM5.0混動系統的比亞迪宋L DM-i，配有1.5L自然吸氣發動機，最大功率74kW，電動機峰值功率160kW，峰值扭矩260N·m，驅動形式為前驅。將車輛補充至滿油滿電后我們立刻開啟了純電續航測試，路況分布涵蓋了常見的擁堵、城市道路、高速路，每種路況占比為1:1:1，全程平均時速30.14km/h。
充電測試充入電量25.76kWh，測得電耗為14.86kWh/100km，這個數據比官方發布的16.8kWh百公里耗電量表現還要好一些。
饋電油耗測試中，駕駛模式和空調設置保持不變，能源形式選擇HEV，路況分布同樣涵蓋了常見的擁堵、城市道路、高速路等。測試在行駛了120.6km后停止，全程平均車速30.15km/h，最終加注92號汽油5.26L，測得油耗為4.36L/100km。結合當日7.74元/升的油價，折合每公里的行駛成本為0.34元。
3、魏牌藍山 2023款 四驅超長續航版
魏牌藍山四驅超長續航版系統綜合功率為517馬力，系統綜合扭矩達到933牛·米，驅動形式為四驅。純電測試前，我們將空調設置為23℃自動，經濟模式。動力模式為純電，駕駛模式為經濟，并且開啟單踏板模式。一切準備就緒后，測試正式開始。測試過程中我們經歷了高速道路、城市擁堵道路等路段，測試結束時的平均時速為30.5km/h。
饋電油耗測試從電量6%時開始，動力模式為智能混動、駕駛模式為經濟、單踏板模式開啟，空調設置不變，同樣經歷了高速、擁堵等路況，車輛在行駛了114.3公里后停止測試，全程平均車速為30.5km/h，共加注92號汽油6.65L，電量從起始的6%反充至12%。最終測得藍山 DHT的饋電油耗為5.82L/100km。對于一個車重超過2.5噸的“大家伙”來說，這樣的表現令人滿意。
插電式混合動力組車型的能耗表現格外突出，背負著電池的額外重量卻依然能做到和傳統車型接近甚至更低的饋電油耗數據。這當中DM5.0系統功不可沒，另外尺寸和重量都偏大的魏牌藍山居然做到了5.82升/百公里的表現，更大的電池容量、更大的油箱容積，一次補能就可以獲得足夠安心的續航里程。
總結
以上就是2024年《之家實測》三十余款車型中能耗表現的佼佼者了，可以看到比亞迪和豐田兩家公司的名字頻繁出現在這篇盤點內容當中，此外小鵬MONA M03和魏牌藍山的表現也值得肯定。2025年《之家實測》是否會有更多能耗表現優異的車型交出驚艷的答卷呢？我們邀您一起，共同期待！（文/圖 汽車之家 邢憶晗 攝/之家實測團隊）
