要說2024年最火的車型是誰？小米SU7(參數(shù)|詢價(jià))無疑是當(dāng)仁不讓的頭號熱門。從2024年3月上市時(shí)的《首發(fā)首測》，到9月的《2024智能實(shí)測季》，再到年底重磅登場的《冬季首測》，小米SU7在汽車之家全年測試中頻頻亮相。那么，它在這些測試中究竟表現(xiàn)如何呢？接下來，讓我們一同回顧它的精彩表現(xiàn)！
性能測試
小米SU7定位中大型轎車，在《首發(fā)首測》中我們測試的小米SU7 四驅(qū)超長續(xù)航高階智駕Max版有著673馬力的最大功率和838牛·米的最大扭矩，并且還選裝了一套規(guī)格為前245/35 R21、后265/35 R21的倍耐力P ZERO輪胎（選裝價(jià)格為12000元）。
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小米SU7 3款車型動力 |
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車型 |
驅(qū)動方式 |
最大功率（馬力） |
最大扭矩（牛·米） |
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小米SU7 標(biāo)準(zhǔn)版 |
單電機(jī)后驅(qū) |
299 |
400 |
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小米SU7 Pro |
單電機(jī)后驅(qū) |
299 |
400 |
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小米SU7 Max |
雙電機(jī)四驅(qū) |
673 |
838 |
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小米SU7 加速成績對比 |
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車型 |
0-100km/h加速時(shí)間（秒） |
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小米SU7 標(biāo)準(zhǔn)版 |
5.45 |
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小米SU7 Pro |
5.57 |
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小米SU7 Max（節(jié)能輪圈） |
3.17 |
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小米SU7 Max（性能輪圈） |
3.09 |
除此之外，我們還對標(biāo)配輪胎的小米SU7 MAX以及其它兩個(gè)配置的小米SU7進(jìn)行了加速測試，不輪胎型號的2臺MAX版車型在加速成績方面差距大約在0.1左右。
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小米SU7 制動成績對比 |
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車型 |
100-0km/h制動距離（米） |
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小米SU7 標(biāo)準(zhǔn)版 |
38.01 |
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小米SU7 Pro |
38.02 |
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小米SU7 Max（節(jié)能輪圈） |
37.90 |
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小米SU7 Max（性能輪圈） |
36.03 |
在10次連續(xù)制動測試中，小米SU7的制動成績出現(xiàn)了輕微的波動和熱衰減現(xiàn)象。最好成績?yōu)?6.03米，出現(xiàn)在第1次測試。最差成績?yōu)榈?0次的39.44米。標(biāo)配e·Primacy輪胎的MAX版車型的最好制動成績?yōu)?7.90米，與選裝了倍耐力P ZERO輪胎的MAX車型相比有一定的差距。PRO版車型雖然和MAX車型電池容量相差不多，但沒有配備前4活塞卡鉗和打孔通風(fēng)剎車盤的它，與小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版的成績幾乎相同。
麋鹿測試
麋鹿測試中，小米SU7擁有著良好的車頭動態(tài)響應(yīng)，轉(zhuǎn)向非常靈敏，底盤對于車輛的支撐性也不錯(cuò)，但可能是由于后輪抓地力太好，車輛從B庫進(jìn)入C庫時(shí)出現(xiàn)了輕微的轉(zhuǎn)向不足。另外需要說明的是，小米SU7在標(biāo)準(zhǔn)模式下的動能回收效果較為強(qiáng)烈。最終，選裝了P ZERO輪圈的小米SU7麋鹿測試成績?yōu)?9.12km/h。
能耗測試
能耗測試中，我們測試的三個(gè)配置的車型均采用了19英寸的低風(fēng)阻輪圈，搭配規(guī)格為245/45 R19的米其林e·Primacy輪胎，這樣測得的成績也是各個(gè)車型的續(xù)航上限。測試前我們將3臺車的駕駛模式均調(diào)整為舒適，能量回收調(diào)至標(biāo)準(zhǔn)，空調(diào)設(shè)置為23度自動。
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小米SU7 實(shí)測續(xù)航里程 |
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車型 |
電池容量 |
官方CLTC續(xù)航里） |
實(shí)測續(xù)航里程 |
CLTC續(xù)航達(dá)成率 |
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小米SU7 標(biāo)準(zhǔn)版 |
73.6kWh |
700公里 |
562公里 |
80.3% |
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小米SU7 Pro |
94.3kWh |
830公里 |
682公里 |
82.2% |
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小米SU7 Max |
101kWh |
810公里 |
668公里 |
82.5% |
總體來說，3個(gè)配置的小米SU7續(xù)航達(dá)成率都還不錯(cuò)，即便是最入門的標(biāo)準(zhǔn)版車型實(shí)測續(xù)航里程也超過了500公里，可以滿足大多數(shù)用戶一周內(nèi)的日常通勤需求。
