[汽車之家 專業(yè)評測] 2025汽車之家冬測是吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證的史上最大規(guī)模的冬季車輛實(shí)地測試，此次測試涵蓋（但不限于）50款主流新能源車型！我們將會對這些車型進(jìn)行續(xù)航、充電、空調(diào)制熱、性能、安全等多項(xiàng)測試。本期測試車型小鵬MONA M03(參數(shù)|詢價) 2025款 600 超長續(xù)航 Max，這款車在以上測試項(xiàng)目當(dāng)中表現(xiàn)如何呢？讓我們拭目以待。
雪地高環(huán)極限續(xù)航測試
本次冬測首次采用雪地高環(huán)進(jìn)行極限續(xù)航測試，路面條件和平均車速高度統(tǒng)一，為您提供真實(shí)的冬季續(xù)航參考。小鵬MONA M03測試當(dāng)天氣溫-20℃~-10℃，續(xù)航測試中全程車內(nèi)溫度舒適，逐漸上升并最終保持在23℃左右。在經(jīng)過了3小時52分鐘行駛了270公里后，儀表電量里程雙零。當(dāng)電量低于2%時，空調(diào)基本停止制熱。最終小鵬MONA M03續(xù)航達(dá)成率為45%，平均電耗25.4kWh/100km。
嚴(yán)寒充電測試
此次我們采用冷車?yán)涑浞绞綔y試，小鵬MONA M03在-10℃的溫度下，使用額定功率120kW的充電樁進(jìn)行補(bǔ)能。共計(jì)充入電量68.7kWh，補(bǔ)能全程用時69min；30%-80%常用補(bǔ)能區(qū)間用時27min，峰值功率90.7kW。當(dāng)電量充至60%后，充電功率下降至60kW，當(dāng)電量高于80%之后進(jìn)一步下降至33kW，整體補(bǔ)能效率處于中游水平。
嚴(yán)寒空調(diào)制熱測試
嚴(yán)寒空調(diào)制熱測試會記錄15分鐘的升溫幅度，考察車輛基礎(chǔ)舒適性；為保證數(shù)據(jù)公正嚴(yán)謹(jǐn)，今年再次升級測試方法，同時采集前排和后排溫度數(shù)據(jù)，成績?nèi)∑骄怠Ｐ※iMONA M03在測試中，從-16.9℃的初始溫度提升到12.3℃，升溫幅度為29.2℃。在它所在的組別中，位列第四名。
性能測試
低溫和低附著路面是考察車輛極限工況的核心，我們修建了一條長達(dá)1.5km的跑道，來實(shí)測加速、制動以及穩(wěn)定性。
雪地0-100km/h加速
小鵬MONA M03的最大功率為160kW，最大扭矩250N·m，動力相對較弱。最終它在0-100km/h加速測試中用時18.51s，起步階段有明顯打滑，隨后動力輸出平穩(wěn)。在組別中排名第三。
雪地0-400m加速
0-400m加速測試更加考驗(yàn)車輛的中后段加速能力及動力輸出穩(wěn)定性，小鵬MONA M03完成測試的用時為22.77s，尾速116.65km/h。車輛在運(yùn)動模式下，中后段動力輸出穩(wěn)定性稍差，車輛會出現(xiàn)小幅橫擺，駕駛員需要頻繁修正方向。小鵬MONA M03的0-400m加速時間在組別中偏慢，但尾速能達(dá)到中游水平。
雪地100-0km/h制動
制動測試環(huán)節(jié)小鵬MONA M03的最短制動距離為91.71m，制動過程中ABS介入較早，制動踏板腳感偏軟，車頭前傾不明顯，制動過程中有輕微跑偏現(xiàn)象。在制動這項(xiàng)榜單中，小鵬MONA M03僅位列組別第四。
安全測試
安全測試我們同樣設(shè)計(jì)了兩個科目。雪地緊急變線和雪地AEB，分別考察不同車輛在雪地狀態(tài)下的操控穩(wěn)定性和主動安全系統(tǒng)的表現(xiàn)。
雪地緊急變線
小鵬MONA M03在雪地緊急變線中，ESC介入力度較弱，車輛在快速變線過程中無明顯轉(zhuǎn)向不足，最終60km/h和80km/h速度下的緊急變線都能順利通過。
雪地AEB
雪地AEB環(huán)節(jié)小鵬MONA M03表現(xiàn)一般，識別假車較晚，且制動時機(jī)較晚，在20km/h速度下也只能減輕碰撞，無法完全避免碰撞。在冰雪安全測試中，小鵬MONA M03與日產(chǎn)N7、比亞迪海豹06 EV成績一致。
總結(jié)：
以上就是2025汽車之家冬測項(xiàng)目中小鵬MONA M03的全部測試內(nèi)容，總結(jié)來看，它的各項(xiàng)成績都不算優(yōu)異，但也沒有明顯短板，算是一臺非常中庸的家用純電轎車。“凍”真格，講真話！更多車型實(shí)際表現(xiàn)請持續(xù)關(guān)注汽車之家冬測。（文/圖 汽車之家 張子儀）
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