[汽車之家 專業評測] 2025汽車之家冬測是吉尼斯世界紀錄認證的史上最大規模的冬季車輛實地測試，此次測試涵蓋（但不限于）50款主流新能源車型！我們將會對這些車型進行續航、充電、空調制熱、性能、安全、越野多項測試。本期測試車型問界M8(參數|詢價) 2025款 純電 Ultra 六座四驅版，這款車在以上測試項目當中表現如何呢？讓我們拭目以待。
雪地高環極限續航測試
本次冬測首次采用雪地高環進行極限續航測試，路面條件和平均車速高度統一，為您提供真實的冬季續航參考。問界M8測試當天氣溫-25 ~ -20℃，續航測試中全程車內溫度一直保持在我們設定的23℃左右，溫控表現出色。在行駛 254.1 公里后，車輛剩余電量與表顯里程同時歸零。即便在測試即將結束時，動力與空調系統依然能夠正常工作。最終實測續航達成率為40.7%，平均電耗38.9kWh/100km。問界M8的官方 CLTC 續航為625公里，在同組車型中排名倒數第二，但實測續航達成率卻位列全組第二，平均能耗排名組內第三。
嚴寒充電測試
此次我們采用冷車冷充方式測試，問界M8在-20℃左右的溫度下，使用額定功率120kW的充電樁進行補能。最終共計充入98.9kWh，充電用時78分鐘；30%–80% 常用補能區間用時27分鐘，峰值功率達到113.9kW。在電量80%之前，充電功率基本都能維持在100kW以上，充電效率在組內名列前茅。
嚴寒空調制熱測試
嚴寒空調制熱測試會記錄15分鐘的升溫幅度，考察車輛基礎舒適性；為保證數據公正嚴謹，今年再次升級測試方法，同時采集前排和后排溫度數據，成績取平均值。在問界M8的測試中我們將空調模式調整到極速升溫模式，車輛在測試時間內從-20.6℃ 升溫至4.0℃，升溫幅度24.6℃。前后排升溫情況基本一致，與同組車型相比表現中規中矩。
性能測試
低溫和低附著路面是考察車輛極限工況的核心，我們修建了一條長達1.5km的跑道，來實測加速、制動以及穩定性。
雪地0-100km/h加速
問界M8的最大功率為387kW，最大扭矩597N·m相比同組車型并不算出色，同時它的整備質量還是組內最重的。在0–100km/h加速測試中，車輛用時8.3s，起步階段出現輪胎打滑現象。需要說明的是，由于運動模式下打滑更為明顯，該成績是在舒適模式下完成的，這個加速成績相比組內其它車型表現一般。
雪地0-400m加速
0-400m加速測試更加考驗車輛的中后段加速能力及動力輸出穩定性，問界M8 0-400m加速用時為16.94s，尾速142.21km/h。加速中后段動力輸出稍顯乏力。問界M8這個成績在組內0-400m加速榜單中表現一般。
雪地100-0km/h制動
制動測試中，問界M8的最短制動距離為87.92米。制動踏板腳感偏軟，車身姿態控制尚可，但ABS 介入偏晚，制動過程中出現一定跑偏現象。
越野測試
冰雪越野測試主要考察四驅新能源SUV車型在低附著路面下的動力分配、限滑能力以及場景化脫困能力，這次我們設計了雪地滑輪組、雪地A字坡和冰雪對開坡三項測試。在三個項目中問界M8的限滑系統介入較快，工作效率較高，并且在越野模式下車輛可以自動將底盤升到最高，通過較為輕松。不過在冰雪對開坡測試時，車輛出現了左右擺動的現象，另外，在通過雪地A字坡時左側踏板出現輕微刮蹭。
安全測試
安全測試我們同樣設計了兩個科目。雪地緊急變線和雪地AEB，分別考察不同車輛在雪地狀態下的操控穩定性和主動安全系統的表現。
雪地緊急變線
緊急變線測試中，問界M8的ESC 介入時機偏晚、力度較強，60km/h可順利通過，80km/h未能完成測試。
雪地AEB
雪地AEB項目中，問界M8延續了品牌的傳統優勢： 在 20km/h、40km/h工況下均可成功避免碰撞； 在60km/h工況下，系統識別及時，能夠有效減輕碰撞。
總結：
以上就是 2025 汽車之家冬測項目中，問界M8的全部測試內容。綜合來看，它在雪地安全測試中優勢明顯，越野與充電表現同樣亮眼，不過在性能與空調升溫測試中整體表現相對一般。“凍”真格，講真話！更多車型實際表現請持續關注汽車之家冬測。（文/圖 汽車之家 李明晨）
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