[汽車之家 專業評測] 2025汽車之家冬測是吉尼斯世界紀錄認證的史上最大規模的冬季車輛實地測試，此次測試涵蓋（但不限于）50款主流新能源車型！我們將會對這些車型進行續航、充電、空調制熱、性能、安全、越野多項測試。本期測試車型蔚來ES8(參數|詢價) 2026款 六座行政簽名版，這款車在以上測試項目當中表現如何呢？讓我們拭目以待。
雪地高環極限續航測試
本次冬測首次采用雪地高環進行極限續航測試，路面條件和平均車速高度統一，為您提供真實的冬季續航參考。蔚來ES8測試當天氣溫-25℃~-20℃，在電量高于5%時車內溫度可以穩定維持在25℃以上。當剩余電量降至2%時，車輛提示動力受限，我們將其駕駛至緩沖區。最終在行駛257.9公里 后，車輛電量與表顯續航同時歸零。結合官方CLTC續航635公里計算，蔚來ES8的續航達成率為40.6%，平均電耗39.2kWh/100km。在同組車型中，蔚來ES8的官方CLTC續航排名第三，而實測續航里程與達成率均位列組內第二，整體表現穩健。
嚴寒充電測試
此次我們采用冷車冷充方式測試，蔚來ES8在-20℃左右的溫度下，使用額定功率120kW的充電樁進行補能。最終共計充入 101kWh，充電用時 87分鐘；30%–80% 常用補能區間用時28分鐘，峰值充電功率達到全場最高的117kW，不過它前5%和70%以后充電效率較低，影響了整段的充電時間。
嚴寒空調制熱測試
嚴寒空調制熱測試會記錄15分鐘的升溫幅度，考察車輛基礎舒適性；為保證數據公正嚴謹，今年再次升級測試方法，同時采集前排和后排溫度數據，成績取平均值。蔚來ES8從-16.6℃升溫至12.4℃，升溫幅度29.0℃。并且前后排的溫度差異不大，前排稍微暖和一丟丟，表現中規中矩。
性能測試
低溫和低附著路面是考察車輛極限工況的核心，我們修建了一條長達1.5km的跑道，來實測加速、制動以及穩定性。
雪地0-100km/h加速
蔚來ES8最大功率 520kW、最大扭矩700N·m，動力參數在同組中占據明顯優勢。 0–100km/h加速測試中，起步階段出現一定打滑，最終成績為 6.97秒，僅比理想i8慢0.05秒，排名組內第二。
雪地0-400m加速
0-400m加速測試更加考驗車輛的中后段加速能力及動力輸出穩定性，蔚來ES8強勁的動力參數為它帶來了一定的優勢，0-400m加速時間15.01s，尾速161.75km/h。該成績不僅位列組內第一，在全場車型中也名列前茅。
雪地100-0km/h制動
制動測試方面，蔚來ES8的制動踏板腳感偏軟，ABS 介入較早，制動過程中出現一定跑偏現象，最終測得最短制動距離為85.44米，在組內排名第二，在全場車型中位列中上游。
越野測試
冰雪越野測試主要考察四驅新能源SUV車型在低附著路面下的動力分配、限滑能力以及場景化脫困能力，這次我們設計了雪地滑輪組、雪地A字坡和冰雪對開坡三項測試。蔚來ES8在滑輪組和A字坡測試中表現輕松，不過在冰雪對開坡項目中限滑系統介入不夠積極，未能完成測試，同時這也讓它成為組內唯一未通過全部三項越野測試的車型。
安全測試
安全測試我們同樣設計了兩個科目。雪地緊急變線和雪地AEB，分別考察不同車輛在雪地狀態下的操控穩定性和主動安全系統的表現。
雪地緊急變線
在緊急變線測試中，蔚來ES8的ESC介入時機偏晚但力度較強，車輛未出現明顯轉向不足，可順利通過60km/h測試。但沒能通過80km/h的測試。不過縱觀全組也并沒有車輛可以完成全部兩個速度級的測試。
雪地AEB
雪地AEB測試中，在20km/h工況下，車輛對假車的識別與制動介入偏晚，雖制動力度較強，但僅能減輕碰撞。不過放眼全場車型，真正能在雪地安全測試中全部通過的車型也本就不算多。
總結：
以上就是2025汽車之家冬測項目中，蔚來ES8的全部測試內容。 綜合來看，它在性能維度表現突出，而在續航、充電、空調以及安全等項目中整體發揮較為均衡。“凍”真格，講真話！更多車型實際表現請持續關注汽車之家冬測。（文/圖 汽車之家 李明晨）
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