[汽車之家 專業評測] 2025汽車之家冬測是吉尼斯世界紀錄認證的史上最大規模的冬季車輛實地測試，此次測試涵蓋（但不限于）50款主流新能源車型！我們將會對這些車型進行續航、充電、空調制熱、性能、安全、越野多項測試。本期測試車型領克 900 2025款 2.0T 探索版，這款車在以上測試項目當中表現如何呢？讓我們拭目以待。
雪地高環極限續航測試
本次冬測首次采用雪地高環進行極限續航測試，路面條件和平均車速高度統一，為您提供真實的冬季續航參考。領克900(參數|詢價)測試當天氣溫-15℃~-12℃，車內續航測試中大多數時間車內溫度維持在22℃左右，到了結束測試時仍保持車內溫度在23°以上，接近設定溫度，溫控準很舒適。由于是插混車型，續航里程較長，在經過了9小時多行駛了677.9公里后，純電和燃油里程終于雙零，結束測試。領克900實測續航里程在同組別中排名第六，消耗了50.3kWh電和69.9L燃油，其雪地綜合成本為0.87元/km。
嚴寒充電測試
此次我們采用冷車冷充方式測試，使用額定功率120kW的充電樁進行補能。領克900共計充入電量50.3kWh，補能全程用時57min；30%-80%常用補能區間用時22min，峰值功率82.3kW。電池在測試中電量從30-80%的充電功率基本能維持在60-80kw的高功率區間，補能效果較好。
嚴寒空調制熱測試
嚴寒空調制熱測試會記錄15分鐘的升溫幅度，考察車輛基礎舒適性；為保證數據公正嚴謹，今年再次升級測試方法，同時采集前排和后排溫度數據，成績取平均值。領克900在測試中，從-24.1℃的起始溫度，升溫至12.7℃，升溫幅度為36.8℃。領克900空調升溫測試成績，位列組別第二名。
性能測試
冰天雪地似乎不是性能測試的常見場景，但我們依然在冰面上搭建了一條長達1.5km的賽道來考察車輛的加速以及制動表現。
雪地0-100km/h加速
領克900 2.0T 探索版的最大綜合功率為650kW，最大綜合扭矩1248N·m，在同組車型中擁有一定的動力優勢。在加速測試中，起步出現一定程度的打滑，動力輸出穩定，最終在雪地模式下，它的0-100km/h加速測試成績為8.49s。8臺大6座混動SUV組別中排名第六。
雪地0-400m加速
0-400m加速測試更加考驗車輛的中后段加速能力以及動力輸出穩定性，領克900完成測試的用時為16.34s，尾速148.1km/h。領克900在0-400m加速榜單中尾速排名第五。
雪地100-0km/h制動
制動測試環節，領克900的ABS介入比較早，制動踏板腳感偏硬，制動路線保持直線，車身有一定程度前傾，最短制動距離為80.6m。在制動這項榜單中，領克900的制動距離在同級別中排名第二，在全場參與測試的車中也排名第二。
越野測試
冰雪越野測試主要考察四驅新能源SUV車型在低附著路面下的動力分配、限滑能力以及場景化脫困能力，這次我們設計了雪地滑輪組、雪地A字坡和雪地對開坡三項測試。在三個測試項目中，領克900通過了雪地A字坡和雪地滑輪組的項目，且四驅限滑明顯，通過姿態輕松。但未能通過雪地對開坡道項目。領克900在冰雪越野測試中表現也是主流水平。
安全測試
安全測試我們同樣設計了兩個科目。雪地緊急變線和雪地AEB，分別考察不同車輛在雪地狀態下的操控穩定性和主動安全系統的表現。
雪地緊急變線
領克900在雪地緊急變線中ESP介入時機較早，力度不算很強，最終60km/h速度下的緊急變線順利通過，而80km/h速度下的緊急變線未能通過。
雪地AEB
雪地AEB環節領克900表現不佳，車輛通過聲音和圖像方式迅速警告駕駛員，也有雙閃提示，安全帶也有收緊動作，隨后做出制動動作，時機適中，力度較強，但在20km/h速度下也只能減輕碰撞，無法完全避免碰撞。和同組別多數車型一樣，領克900在冰雪安全測試中表現并不理想。
總結：
以上就是2025汽車之家冬測項目中領克900 2.0T 探索版的冬測表現，其在續航和動力性能方面要遜色于同級別車型，但其空調保暖能力較好，最突出的是雪地制動距離較短，性能表現不像大哥，更像暖男奶爸。好了，“凍”真格，講真話！更多車型實際表現請持續關注汽車之家冬測。（文/圖 汽車之家 陳馳）
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