[汽車之家 專業測試] 2025汽車之家冬測是吉尼斯世界紀錄認證的史上最大規模的冬季車輛實地測試，此次測試涵蓋（但不限于）50款主流新能源車型！我們將會對這些車型進行續航、充電、空調制熱、性能、安全、越野多項測試。本期測試車型為方程豹鈦7(參數|詢價) 2025款 190KM四驅Ultra版，全場指導價最低的中大型SUV ，方程豹鈦7的冬測表現能否逆襲？讓我們拭目以待！
雪地高環極限續航測試
本次冬測首次采用雪地高環進行極限續航測試，路面條件和平均車速高度統一，為您提供真實的冬季續航參考。方程豹鈦7測試當天氣溫-15℃~-12℃，續航測試中全程車內溫度比較舒適，一直保持在20℃上下。
在經過了12個小時的測試后，方程豹鈦7終于將滿油滿電都跑空了，雪地綜合極限續航成績869.8公里。起初會出現起霧嚴重的現象。其中在行駛到654.7公里時，油表燈變黃，提示請添加燃油。直到總續航858公里時電量續航為0，隨后出現了一定動力受限的現象。 跑干后，我們再次加滿油充滿電，加油量69.2升，計算得出雪地綜合成本0.61元/km。在此次的同組選手中，方程豹鈦7實測續航里程最長，拿下小組第一。
嚴寒充電測試
此次我們采用冷車冷充方式測試，使用額定功率120kW的充電樁進行補能。共計充入電量37kWh，補能全程用時98min。30%-80%常用補能區間用時38min，峰值功率34.5kW，整體補能效率較低。
嚴寒空調制熱測試
嚴寒空調制熱測試會記錄15分鐘的升溫幅度，考察車輛基礎舒適性，為保證數據公正嚴謹，今年再次升級測試方法，同時采集前排和后排溫度數據，成績取平均值。方程豹鈦7在測試中，從-17.8℃的初始溫度提升到9.4℃，升溫幅度為27.2℃。在它所在的組別中，位列第一名。
性能測試
低溫和低附著路面是考察車輛極限工況的核心，我們修建了一條長達1.5km的跑道，來實測加速、制動以及穩定性。
雪地0-100km/h加速
方程豹鈦7電機的最大功率為360kW，最大扭矩620N·m，在同組車型中擁有一定的動力優勢。采用彈射起步，最終它在0-100km/h加速測試中用時7.85s，在競速模式下起步階段車輛出現輕微打滑，動力輸出全程充沛有力，成績在組別中排名第二。
雪地0-400m加速
0-400m加速測試更加考驗車輛的中后段加速能力及動力輸出穩定性，方程豹鈦7完成測試的用時為15.81s，尾速149.13km/h。車輛在競速模式下，中后段的動力穩定性以及行駛穩定性均有著不錯的表現。在0-400m加速榜單中一舉反超猛龍新能源拿下同組第一名。
雪地100-0km/h制動
制動測試環節方程豹鈦7的最短制動距離為88.89m，制動踏板腳感偏軟。大力制動，車頭會輕微前傾，但即便是附著力較低的冰雪路面，仍然沒有出現因大力制動導致的方向偏移。在制動這項榜單中，方程豹鈦7位列組別第二。
越野測試
冰雪越野測試主要考察四驅新能源SUV車型在低附著路面下的動力分配、限滑能力以及場景化脫困能力，這次我們設計了雪地滑輪組、雪地A字坡和冰雪對開坡三項測試。
在前兩個項目中，方程豹鈦7動力輸出平穩，可以清晰的感覺到限滑的工作狀態，輕松通過。而在難度更高的冰雪對開坡項目中，就顯得略顯吃力，無法讓車輛順利通過。同組來看，方程豹鈦7在冰雪越野測試中表現不錯。
安全測試
安全測試我們同樣設計了兩個科目。雪地緊急變線和雪地AEB，分別考察不同車輛在雪地狀態下的操控穩定性和主動安全系統的表現。
雪地緊急變線
方程豹鈦7在雪地緊急變線中，ESC介入的時機非常及時，且和力度較強，車輛在快速變線過程中無明顯推頭現象，但最終也只能通過60km/h速度下的緊急變線。
雪地AEB
雪地AEB環節方程豹鈦7表現一般，遇到前方假車時，儀表和HUD都可以迅速的警告駕駛員，隨后做出制動動作，但識別較晚，力度適中，所以在20km/h速度下也只能減輕碰撞，無法完全避免碰撞。
總結：
以上就是2025汽車之家冬測項目中方程豹鈦7的全部測試內容。總的來看，雖然是本次測試中指導價最低的中大型SUV ，但鈦7的冬測表現也足夠亮眼，實測下來有著同組最長的綜合續航，冰雪路面也有著不錯的的性能表現，但在安全測試中確實表現中規中矩。“凍”真格，講真話！更多車型實際表現請持續關注汽車之家冬測。（文/圖 汽車之家 劉鑫華）
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