[汽車之家 專業(yè)測(cè)試] 2025汽車之家冬測(cè)是吉尼斯世界紀(jì)錄認(rèn)證的史上最大規(guī)模的冬季車輛實(shí)地測(cè)試，此次測(cè)試涵蓋（但不限于）50款主流新能源車型！我們將會(huì)對(duì)這些車型進(jìn)行續(xù)航、充電、空調(diào)制熱、性能、安全、越野多項(xiàng)測(cè)試。本期測(cè)試車型極狐T1(參數(shù)|詢價(jià)) 2025款 425 MAX。燒一賠一的極狐T1極寒區(qū)續(xù)航達(dá)成率能有多少？話不多說，測(cè)試馬上開始！
雪地高環(huán)極限續(xù)航測(cè)試
本次冬測(cè)首次采用雪地高環(huán)進(jìn)行極限續(xù)航測(cè)試，路面條件和平均車速高度統(tǒng)一，為您提供真實(shí)的冬季續(xù)航參考。極狐T1測(cè)試當(dāng)天氣溫-20-℃~-15℃，續(xù)航測(cè)試中全程車內(nèi)溫度一直保持在17℃左右。
行駛了160.8公里，儀表電量里程雙零，其中在臨近電量為1%時(shí)，空調(diào)出現(xiàn)了吹冷風(fēng)的現(xiàn)象。最終計(jì)算得出最終續(xù)航達(dá)成率37.8%，平均電耗較高，為31.0kWh/100km。在此次的同組選手中，極狐T1僅能位列小組第五。
嚴(yán)寒充電測(cè)試
極狐T1共計(jì)充入電量49.8kWh，整體充電功率上升較慢，在50%左右達(dá)到峰值功率80.3kW，補(bǔ)能全程用時(shí)69min。其中30%-80%常用補(bǔ)能區(qū)間僅用時(shí)17min，表現(xiàn)不錯(cuò)，位于小組第一名。
嚴(yán)寒空調(diào)制熱測(cè)試
嚴(yán)寒空調(diào)制熱測(cè)試會(huì)記錄15分鐘的升溫幅度，考察車輛基礎(chǔ)舒適性。為保證數(shù)據(jù)公正嚴(yán)謹(jǐn)，今年再次升級(jí)測(cè)試方法，同時(shí)采集前排和后排溫度數(shù)據(jù)，成績(jī)?nèi)∑骄怠O狐T1在測(cè)試中，從-20.7℃的初始溫度提升到12.9℃，升溫幅度為33.6℃，在它所在的組別中，位列小組第一。
性能測(cè)試
低溫和低附著路面是考察車輛極限工況的核心，我們修建了一條長(zhǎng)達(dá)1.5km的跑道，來實(shí)測(cè)加速、制動(dòng)以及穩(wěn)定性。
雪地0-100km/h加速
極狐T1的最大功率為70kW，最大扭矩176N·m，動(dòng)力表現(xiàn)一般。最終它在0-100km/h加速測(cè)試中用時(shí)20.65s，起步階段車輛會(huì)出現(xiàn)輕微的打滑現(xiàn)象，在后段行駛穩(wěn)定性表現(xiàn)一般，在組別中排名第三。
雪地0-400m加速
0-400m加速測(cè)試更加考驗(yàn)車輛的中后段加速能力及動(dòng)力輸出穩(wěn)定性，極狐T1完成測(cè)試的用時(shí)為23.27s，尾速105.83km/h。車輛在運(yùn)動(dòng)模式下，輪胎有輕微打滑的現(xiàn)象，但后段穩(wěn)定性較好，在0-400m加速榜單中依舊位列同組第三名。
雪地100-0km/h制動(dòng)
制動(dòng)測(cè)試環(huán)節(jié)極狐T1的最短制動(dòng)距離為90.73m，制動(dòng)踏板腳感偏軟，ABS介入較早，會(huì)出現(xiàn)輕微的前傾姿態(tài)，但在附著力較低的冰雪路面，并未出現(xiàn)因大力制動(dòng)導(dǎo)致的方向偏移現(xiàn)象，在制動(dòng)這項(xiàng)榜單中，極狐T1位列組別第二名。
安全測(cè)試
安全測(cè)試我們同樣設(shè)計(jì)了兩個(gè)科目：雪地緊急變線和雪地AEB，分別考察不同車輛在雪地狀態(tài)下的操控穩(wěn)定性和主動(dòng)安全系統(tǒng)的表現(xiàn)。
雪地緊急變線
極狐T1在雪地緊急變線中展現(xiàn)出良好的車身控制能力，在60km/h速度下ESC并無介入。而來到80km/h的時(shí)機(jī)較早且力度較強(qiáng)，車輛在快速變線過程中無明顯推頭現(xiàn)象，在60km/h和80km/h速度下的緊急變線都能夠順利通過。
雪地AEB
雪地AEB環(huán)節(jié)極狐T1在遇到前方假車時(shí)，車輛通過聲音和圖像方式迅速警告駕駛員，隨后做出制動(dòng)動(dòng)作，但時(shí)機(jī)較晚，即使提示了“自動(dòng)緊急制動(dòng)已啟動(dòng)”也無力回天，在20km/h速度下的冰雪路線也只能減輕碰撞，無法完全避免碰撞。總結(jié)來看極狐T1在冰雪安全測(cè)試中表現(xiàn)中規(guī)中矩，并不算亮眼。
總結(jié)：
以上就是2025汽車之家冬測(cè)項(xiàng)目中極狐T1的全部測(cè)試內(nèi)容，總的來說，最亮眼的便是它的空調(diào)升溫能力，15min輕松升溫33.6℃。但從續(xù)航成績(jī)來看，極狐T1 達(dá)成率僅為37.8%，排在組別最后一位。加速、制動(dòng)以及安全方面，則處于小組的中間水平。“凍”真格，講真話！更多車型實(shí)際表現(xiàn)請(qǐng)持續(xù)關(guān)注汽車之家冬測(cè)。（文/圖 汽車之家 劉鑫華）
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