GE3 530增加了續(xù)航之后，動態(tài)性能沒有改變，動力響應很快，城市里超車不是問題，動力輸出持續(xù)且平順，后段乏力現象也不明顯。

該車懸架有一定的支撐性，高速過彎時，也能夠托得住車身。濾振性上偏舒適調校，經過大的減速帶時，車輛處理得不夠干脆利落，車內還會有多余的晃動存在。

GE3 530是廣汽新能源專屬電動平臺的產物，它相較于其他油改電的車輛來說，外觀和內飾設計上具有很高的原創(chuàng)度和設計感，簡潔大方的設計讓它在一眾車型中脫穎而出。

動力輸出很直接，起步較快，能夠獲得一定的推背感。中高速也沒有乏力的現象，在日常駕駛過程中，可以感受到它暢快的動力，超車也比較輕松。

內飾做工基本展現了這個級別車型應有的水平，不過配置上稍顯遺憾，補貼后15萬元的車沒有GPS導航和全景影像，相比競爭對手豐富的配置，存在一定的劣勢。

傳祺GE3駕駛起來和燃油車類似，能量回收力度的掌控值得點贊，不會影響行駛的平順性的前提下，將多余的能量進行回收。底盤調校也比同級別車型來說，相對成熟，擁有較為扎實的行駛質感。

如果只針對車輛本身的表現作出評價，我會毫不猶豫地給GE3一個高分，畢竟從續(xù)航里程到充電時間，再到動態(tài)性能，它都有相當不錯的表現。此外，外觀、內飾設計以及豐富的配置是其賣點，行駛質感也值得認同。總的來看，它是一款值得推薦的純電動SUV。不過，在你考慮購買它或其它電動車的時候，我還是建議你先慎重考慮自己的用車環(huán)境以及周邊的充電設施配套，否則原本可以帶來生活便利性的電動車，最終只會變成你的負累。

GE3的行駛表現給我留下不錯的印象，而配置和空間也是與GS3相當，在同級別里屬于主流水平。當然，配置有需要改善的地方，例如導航可以增加充電樁的信息。300公里的最大續(xù)航里程看似挺長，可在日常使用過程中，你會發(fā)現如果只靠公共設備，還是非常“患”上充電焦慮癥。因此，在你決定出手之前，真得必須認真考慮充電方便與否的問題，而產品本身并沒有問題。

GE3快充充滿一箱電只要個把小時，續(xù)航兩百多公里，如果快充樁能普及，使用起來就很方便了。從駕乘感受來看，GE3也是挺好的，挑不出什么毛病。從大環(huán)境來說，電動車的普及還有困難，充電設施還不夠完善，但從車輛本身來說，基本上是可以了。