●空間表現：乘坐空間表現優秀，后排地板凸起不明顯

　　廣汽新能源傳祺GE3將電池平鋪在車輛底盤上，且車內空間得到了一定的優化。所以無論是賬面數據還是實際乘坐體驗，該車的空間表現都屬于上乘。而且傳祺GE3的地板抬升并不明顯，電動車常有的地板過高、坐在后排好像坐板凳的問題，在傳祺GE3上得到了很好地緩解。

　　身高1.77米的體驗者坐進駕駛席，座椅的高度調節到最低，前后調整到適合的駕駛坐姿，頭部空間有一拳多的剩余。保持前排不變，后排的頭部空間和腿部空間都富裕比較多。不過在乘坐舒適性和安全性上該車尚有提升的空間，比如智享版車型座椅只能手動調節、后排缺乏中央頭枕、扶手等。

　　傳祺GE3的儲物空間，前排比后排的儲物空間更多，前排杯架、卡槽、中央扶手箱都有相應的儲物格，只是每個儲物格的縱深上有些欠缺。后排就比較可憐，只有門板上有兩個儲物格，后排中央扶手、杯架統統都沒有。

　　后備廂的表現可圈可點，內部平整滿足日常需求，且后排座椅支持按比例放倒，偶爾搬放大體積物品也不成問題。

廣汽新能源傳祺GE3的EV AH100得分：

　　傳祺GE3在我們的EV AH100評價體系中獲得了73.1分的成績，在滿分120分的評價體系中可以說是剛剛及格。主要的失分項主要是成本、配置和續航方面。由于我們是核算補貼前的售價，所以在成本上，傳祺GE3補貼前售價為22.28萬元的價格，確實有點吃虧。而續航能力上，為了兼顧之后續航能力更強的車型出現，我們將標準定的比較高，所以將近300km（低速工況測試）的續航能力著實不夠搶眼。

全文總結：

　　廣汽新能源傳祺GE3一年前上市的時候，310km的綜合續航里程加上超高的顏值，讓它的競爭力不俗，經過一年的發展，許多車企都推出了純電動小型SUV，比如比亞迪元EV360、奇瑞瑞虎3xe。競爭對手10萬元的補貼后售價加豐富的配置，著實讓人為傳祺GE3捏一把汗。不過從這次實測來看，傳祺GE3在加速、剎車的性能上仍然具有一定的競爭優勢，而且它的行駛質感并不輸許多燃油車，底盤調校讓車輛開來扎實不松散。

　　續航能力上，經過實測該車的高速工況有近200km的續航能力，低速工況有近300km的續航能力，這個成績并不算好，尤其面對競爭對手越來越長的續航里程。不過傳祺GE3也針對自己的劣勢在8月份也會推出一個傳祺GE3 530版本，綜合續航達到410km，等速續航有530km。如果對于配置沒那么看重的朋友可以看看傳祺GE3 樂享版，而對于長途續航能力有需求的朋友，可以等等傳祺GE3 530。（文/圖/攝 汽車之家 姜田雙 協助  唐朝 姚嘉 視頻  王旻昊）

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