[汽車之家 資訊]日前，華晨寶馬在廣州發布了之諾品牌的首款車型1E，這款純電動車將在寶馬鐵西工廠生產，并于明年3月先期以租賃的形式投放。
●新車背景
今年4月份，華晨寶馬正式發布了合資自主品牌“之諾”（英文名稱ZINORO），華晨寶馬將其定位于高端品牌，且該品牌的產品以新能源車型為主，而首款車型1E基于寶馬X1打造而成。
●新車特點
雖然整體來看，之諾1E與寶馬X1十分相似，不過在前臉、尾部等一些外觀細節方面，之諾1E還是有著自己的設計特點。車身尺寸方面，之諾1E與寶馬X1相近，而軸距則與寶馬X1完全相同。后備廂容積達306升。
| 華晨寶馬之諾1E車型信息 | |||
| 車身尺寸（長/寬/高） | 4503/1798/1564mm | ||
| 軸距 | 2760mm | ||
| 電動機 | IB1P25B（BMW AG） | ||
| 最大功率 | 170馬力（125kW） | ||
| 輪胎尺寸 | 225/50 R17 | ||
| 最高車速 | 130km/h | ||
| 整備質量 | 1970kg | ||
| 電池 | 磷酸鐵鋰離子電池 | ||
作為新能源車型，之諾搭載了一臺最大功率為170馬力（125kW），最大扭矩250N·m的電動機，使車輛可以在5.5秒內達到50公里/小時。其能量來自于磷酸鐵鋰離子電池。7.5小時可充電80%，續航里程為150km。或許是由于電池組重量的原因，之諾1E的整備質量達到了1970公斤（作為參考寶馬X1 sDrive20i的整備質量為1605公斤），而其最高時速只能達到130km/h。
『之諾的電池組布局形式』
此外，其配備的電池管理系統具有自我診斷和管理能力，檢測電池的存放、充放電和運行狀態，行駛中一旦發生異常情況將在30毫秒內斷開蓄電池與車輛電氣系統的連接，保證所有部件不帶電，確保車輛和人員的安全。
串聯的三個高電壓蓄電池單元則被安裝在車身的前部（前機艙蓋下方）、中部（傳統的傳動軸通道中）和后部（傳統燃油箱的位置），這樣的設計可以確保更好的前后軸負荷分配，賦予車輛更低的重心，同時讓車輛在碰撞發生時更加安全。
小結：
新能源車型目前在國內的發展比較艱難，雖然很多廠商都推出了相應的新能源車型，不過消費者似乎并不買賬，而華晨寶馬推出的之諾品牌雖然基于現有的寶馬X1所打造，但其在性能和定位方面與寶馬車型有著較大不同。未來基于之諾1E車型，寶馬是否還會推出傳統動力車型進軍市場，我們也將繼續關注。（文/汽車之家馮景毅）
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