[汽車之家 人物對(duì)話] 各位網(wǎng)友大家好！我們?cè)?016廣州車展現(xiàn)場(chǎng)，今天來(lái)到我們汽車之家展臺(tái)接受對(duì)話的是北京新能源汽車股份有限公司工程研究院的總工程師胡偉.下面就請(qǐng)他向我們簡(jiǎn)單介紹一下在這次廣州車展上的看點(diǎn)。
車評(píng)人：非常感謝胡總來(lái)到汽車之家接受我們的對(duì)話，我想了解一下在車展上亮相的ARCFOX-1車型。
胡偉：從技術(shù)層面ARCFOX-1這款車型，我們進(jìn)行了幾個(gè)緯度的提升，第一它是基于全新的電動(dòng)化的底盤，為什么這么講呢？傳統(tǒng)的車型就是油車的車型，這個(gè)基礎(chǔ)的改制對(duì)于電動(dòng)車未來(lái)的發(fā)展是非常有制約的，所以說(shuō)各種各樣的問題我就不詳細(xì)再講了，所以說(shuō)我們從2014年就意識(shí)到這個(gè)問題，所以我們從14年就啟動(dòng)了ARCFOX-1這個(gè)項(xiàng)目，那個(gè)時(shí)候我們就一定要做全新的電動(dòng)車的車型。有幾個(gè)方面的特點(diǎn)：第一我們是采用電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)來(lái)說(shuō),首先它的體積非常小、重量非常輕，而且我們又采用了集成一體化的設(shè)計(jì)方案，使得整個(gè)系統(tǒng)更加小、更加緊湊，這樣的好處是什么呢？輕量化的好處對(duì)整車來(lái)說(shuō)就是更加節(jié)能。
第二是體積的小，體積小對(duì)整車的布局來(lái)說(shuō)更加靈活，同樣尺寸的車?yán)锩骜{駛的空間會(huì)更大，不要說(shuō)從表面來(lái)看不是多大的車，我們采用了這樣的架構(gòu)，就可以帶給駕乘人員更大的空間，這是非常重要的一個(gè)特點(diǎn)，所以我們一定要全新的做電動(dòng)車，不要僅僅基于油車這個(gè)基礎(chǔ)來(lái)做車。
另外我們用了超級(jí)的輕量化系統(tǒng)，我們整車是框架式的結(jié)構(gòu)，輕量化最終體現(xiàn)在整車上也是節(jié)能高效，對(duì)研發(fā)體系來(lái)說(shuō)是非常大的挑戰(zhàn)，為什么這樣講呢？因?yàn)樵谥袊?guó)的汽車領(lǐng)域過(guò)去基本上還沒有人去探索全鋁車身的正向研發(fā)，這對(duì)技術(shù)來(lái)說(shuō)是非常大的挑戰(zhàn)，非常大的風(fēng)險(xiǎn)，但是我們一定堅(jiān)定不移的走這條路，因?yàn)槲覀児镜亩ㄎ皇侵袊?guó)第一、世界一流的企業(yè)，要做到這樣的企業(yè)必須要有拿得出手的世界一流的技術(shù)，所以我們一定要堅(jiān)定不移的走全鋁的車身，從世界來(lái)說(shuō)全球做全鋁車身的很少，特斯拉是第一個(gè)，在中國(guó)來(lái)說(shuō)我們是第一個(gè)吃螃蟹的、敢走在潮流最先的先驅(qū)者，所以通過(guò)技術(shù)上的探索，通過(guò)最新技術(shù)的應(yīng)用，最終體現(xiàn)在整車上面是一個(gè)非常大的進(jìn)步。
除了輕量化以外，我們還有全新的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，我們叫I-LINK系統(tǒng)，是去年發(fā)布的，我們也用了國(guó)際化的資源，我們有規(guī)范的研發(fā)中心，有美國(guó)最新的理念，全新的智聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)所帶給大家的是全新的感受、全新的體驗(yàn)，在內(nèi)部我們使用三聯(lián)屏的最終是通屏的感覺，這種技術(shù)所帶給用戶的互動(dòng)性將會(huì)更大。不僅僅是將來(lái)的儀表、導(dǎo)航這些東西，其他的也會(huì)通過(guò)智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)將車和整個(gè)智能網(wǎng)全部打通，可以在車上接收到互聯(lián)網(wǎng)的全部的信息，相當(dāng)于車的終端就開放了，開放之后就會(huì)產(chǎn)生新的商業(yè)模式，會(huì)有新的好玩的東西，這也是我們認(rèn)為在這個(gè)車?yán)锩娣浅Ｖ匾囊粋€(gè)亮點(diǎn)所在。
當(dāng)然這些是隱藏或者需要駕乘之后才能感受到，直觀的感受就是外觀，外觀的設(shè)計(jì)也是非常重要的，內(nèi)外的設(shè)計(jì)是打動(dòng)消費(fèi)者的第一印象，最重要的第一突破口，所以我們?cè)谶@款車的設(shè)計(jì)上也吸取了國(guó)內(nèi)外非常先進(jìn)的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)，我們的設(shè)計(jì)總監(jiān)是國(guó)際上非常有名的設(shè)計(jì)師，通過(guò)她加盟對(duì)整個(gè)車的把控，使我們的車的造型上達(dá)到了世界上先進(jìn)的水平。這款車的造型在國(guó)內(nèi)外都有非常好的反響，因?yàn)檫^(guò)去的車展有一些概念車的推出，所以在國(guó)內(nèi)外都得到了相當(dāng)強(qiáng)烈的認(rèn)可，這就體現(xiàn)了設(shè)計(jì)打動(dòng)消費(fèi)者的非常重要的一點(diǎn)。所以從這幾個(gè)方面來(lái)看，這幾個(gè)方面構(gòu)成的也就是北汽新能源今年四月份在北京車展上推出的蜂鳥計(jì)劃，最終整體以一個(gè)車的形式體系在市場(chǎng)上給大家。
車評(píng)人：我個(gè)人覺得做電動(dòng)車真正的純粹的電動(dòng)車?yán)@過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)，電動(dòng)車在空間方面的優(yōu)勢(shì)是天生的，如果用已有的汽油車去做改裝的話，你不得不遷就汽油車的缺點(diǎn)。其實(shí)我們也有過(guò)一些交流，其他的電動(dòng)車也是類似于您剛剛的觀點(diǎn)去做純粹的電動(dòng)車，今天在車展上我們看到還有一些車型，比如說(shuō)EC180和EX260，還沒有上市，他們有什么？
胡偉：EX260是油車的形態(tài)出來(lái)的，是SUV，我們?cè)?a class="ShuKeyWordLink" href="http://www.china-wallpaper.com/231/" target="_blank">里程上進(jìn)行了提升，從名稱就能夠看得出來(lái)是260公里，260公里的續(xù)航里程基本上能夠滿足在城市里面運(yùn)用的需求，跟我們過(guò)去在市場(chǎng)上已經(jīng)銷售的車輛來(lái)比續(xù)航里程相對(duì)來(lái)說(shuō)是比較高的，這個(gè)續(xù)航里程再加上城市SUV的整車定義讓我們相信這個(gè)車型將會(huì)是在市場(chǎng)上大銷的車型。當(dāng)然這款車型同樣使用了蜂鳥計(jì)劃里面的四大系統(tǒng)的平臺(tái)。
車評(píng)人：它是全鋁車身嗎？
胡偉：不是全鋁車身，是使用了這個(gè)平臺(tái)以及這個(gè)平臺(tái)里面的一部分技術(shù)，比如說(shuō)輕量化，它不會(huì)是整車的輕量化，是零部件的輕量化，這個(gè)是做得非常好的，比如說(shuō)電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電子驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成一體化設(shè)計(jì)其實(shí)也體現(xiàn)在輕量化里面，這個(gè)數(shù)量我同樣也會(huì)裝在EX260的車型當(dāng)中，這個(gè)東西在整車?yán)锩媸枪蚕砥脚_(tái)化的。
車評(píng)人：EC180是什么樣的車？
胡偉：EC180也會(huì)在明年年初上市，這款車型我們更多定義是經(jīng)濟(jì)性的車型，我們內(nèi)部叫國(guó)民車，我們希望它成為中國(guó)電動(dòng)車領(lǐng)域里面非常大銷的一款車型。因?yàn)榻?jīng)濟(jì)性車型所要滿足的市場(chǎng)定位就是二三線甚至農(nóng)村市場(chǎng)，可以預(yù)料到這個(gè)車型所代表的一個(gè)售價(jià)，當(dāng)然現(xiàn)在還沒有辦法透露，在明年年初上市的時(shí)候會(huì)有具體的價(jià)格，這款車型不管是從造型還是內(nèi)外飾方方面面來(lái)看也是一款非常有競(jìng)爭(zhēng)里的車型，造型也非常好看。里面所使用的技術(shù)，同樣也是我們?cè)谡麄€(gè)蜂鳥計(jì)劃為指導(dǎo)下面的很多平臺(tái)化的技術(shù)。它的續(xù)航里程也就是180公里，但是180公里只是一個(gè)比較保守的數(shù)據(jù)，我們實(shí)際上測(cè)試來(lái)看應(yīng)該能超過(guò)200公里的續(xù)航里程。
車評(píng)人：為什么要保守這么多數(shù)字呢？
胡偉：這個(gè)有一些我們公司的銷售策略。
車評(píng)人：剛剛EC180是用全新電動(dòng)后驅(qū)的平臺(tái)。
胡偉：我們電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和傳統(tǒng)的油車有很大的區(qū)別，這種一體化的驅(qū)動(dòng)橋我不管是放在前驅(qū)、后驅(qū)、甚至四驅(qū)都是非常靈活的，可以多變，這種模塊化的設(shè)計(jì)大大減少了對(duì)整車開發(fā)的流程和時(shí)間，不管是前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)也好，相對(duì)來(lái)說(shuō)都是非常好的。
車評(píng)人：我不是很懂，是不是電動(dòng)車的模塊化的平臺(tái)會(huì)比汽油車模塊化的平臺(tái)更加靈活？
胡偉：是的，相對(duì)來(lái)說(shuō)更加靈活，因?yàn)檎麄€(gè)電驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)體積、重量比發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)小，所以它的模塊化設(shè)計(jì)相對(duì)容易，一旦固化了以后兩個(gè)驅(qū)動(dòng)橋就固化了，這個(gè)橋固化了，我不同的車型、大的、小的只需要變化電池包，大家都知道現(xiàn)在電動(dòng)車的電池包是放在四個(gè)輪子中間的，電池包拉長(zhǎng)拉寬所對(duì)應(yīng)的是整個(gè)車的變大變小，所以橋固化了，橋拉寬就很容易了，但是對(duì)于傳統(tǒng)車來(lái)說(shuō)就不是這樣的。
對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)變化是很容易的，因?yàn)樗褪请姵匕某叽绮灰粯?。還有一個(gè)特點(diǎn)就是傳統(tǒng)車因?yàn)樗陌l(fā)動(dòng)機(jī)以及整個(gè)結(jié)構(gòu)的固化，所以它的車身的結(jié)構(gòu)是非常固化的，整個(gè)車身的強(qiáng)度各種各樣的設(shè)計(jì)是非常復(fù)雜的過(guò)程，所以這個(gè)車身你要讓他變化一點(diǎn)點(diǎn)，整個(gè)設(shè)計(jì)就會(huì)非常復(fù)雜、需要很長(zhǎng)的時(shí)間。但是電動(dòng)車的底盤不需要這樣的車身，它需要的是兩個(gè)橋和一個(gè)電池包，所以這一個(gè)模塊化的設(shè)計(jì)是非常容易的，而上面再蓋一個(gè)殼子就簡(jiǎn)單多了。
車評(píng)人：非常感謝胡總接受我們的對(duì)話，謝謝！
胡偉：謝謝！
