『點擊進入耿源的微博』

　　● 期待理由：小型SUV中的精品，為豐田拉攏年輕粉絲的神器

　　2017年我與馬自達MX-5 RF失之交臂，最終將2017年最關注的車型投給了它。而在2018年最期待的車型評選中，我再次選擇了一款令大家大跌眼鏡的車型（大家一直認為我會寫紅旗啊賓利啊什么的），一汽豐田奕澤/廣汽豐田C-HR。雖然這話說出來全資訊團隊成員7成以上沒人信，但歸根結底自己還是一名90后，對于車的關注除了頂級豪華車和旅行車之外，一些新出行理念的產品也是我越來越關注的，不過一度自認為不會購買任何SUV的我居然在2017年被C-HR徹底打動了。

　　2017年4月的日本市場，C-HR成為首度問鼎日本單月汽車銷量榜單的SUV車型，4月銷量13168輛，力壓一度熱銷全日本的豐田普銳斯（9920輛），SUV的熱潮最終席卷了包括日本在內的全球任何一個市場。

『大阪市的一臺改款C-HR』

　　而恰好當月我進行了一次大阪的旅行，作為關西最主要的大城市，相比于東京的繁華，大阪給人的感覺更加市井，年輕人似乎更愿意去大城市去發展，所以大阪并沒給我留下像東京一般的“日本模式”，不過眾多C-HR的出現讓我第一次親眼看到了這款豐田打造的小型SUV，甚至滿街的日系改款風格，更讓人覺得這是一臺魅力無限的產品，其中這張照片當中的C-HR改裝版就拍攝于日本汽車用品店停車場。

◆ 國產會命名為奕澤IZOA和C-HR

『豐巢WAY概念車』

　　回到國內，當時這款小型SUV即將國產的消息已經在2017上海車展上被證實，豐巢WAY概念車的亮相，可以看做是國產版本的一次預熱。不過由于豐田中國不愿提前透露過多新車信息，直到2017年11月的廣州車展，各路媒體才真正得到消息，基于豐巢WAY概念車打造的豐田小型SUV將分別落戶一汽豐田和廣汽豐田，其中一汽豐田將命名為——奕澤IZOA，廣汽豐田將延續海外命名——C-HR。

　　無論一汽豐田奕澤IZOA還是廣汽豐田C-HR，二者都是豐田最新TNGA架構下的產品，并且都可以看做是海外C-HR的中國版本，二者的區別僅停留在外觀設計方面（非常小的區別），所以無所謂誰的血統更純正。這也正是豐田看到中國SUV市場火爆的背后，還有一個重要市場沒有滲入的結果，雙車型戰略在豐田看來屢試不爽，即解決了單一工廠產能不足問題，又同時為兩家企業同時帶來豐厚的利潤。

◆ 奕澤IZOA和C-HR究竟屬于哪一群體

　　不過從消費者而言，對于中國市場一向追求大空間體驗的偏好，無論奕澤IZOA還是C-HR在這一方面都不是亮點，過于年輕化的設計，使得這款小型SUV看起來更像是一臺沖擊力十足的跨界車。在實地體驗過海外版后排空間后，雖然有著出色的軸距參數（2640mm），但由于車身線條和小后排玻璃設計，壓抑程度在同級別可以說是無出其右了。

　　對于這樣一款產品究竟誰會成為它的受眾人群，答案似乎很明顯——未生育的年輕消費者，或者說除了部分90后之外，奕澤IZOA和C-HR似乎面對的是更加年輕的人群。2018年開始95后即將步入社會，第一批00后陸續成年，空間實用性似乎不是這一層消費者在未來一段時間內需要考慮的因素，他們不需要超大的后排承載一家人，或者超大的后備廂來裝下嬰兒車或兒童安全座椅，他們更加追求個性化和與眾不同，追求“一眼定乾坤”消費魄力，只屬于兩個人的私密空間或許能帶來這一階段更需要的幸福感。這一點奕澤IZOA和C-HR可以說完美的符合這一消費的生活態度，它無論在個性化的設計，還是年輕消費者對“動力”需求，這款車型都是不在話下的。

　　或許這些年輕人當下沒有足夠的財力去購買一臺像奕澤IZOA和C-HR這樣的小型SUV，但從目前社會的發展來看，他們當中的部分家庭已經積攢下足夠的財力去支持孩子在成人后完成這一夢想。當然這并非所有家庭，更多的年輕人更會將這款車定為人生中最初的夢想，他們會為了得到小時候看到的豐田汽車而奮斗，這才是豐田真正的用意，去拉攏未來的新一代年輕購車人群去關注豐田，就像曾經的80后90后的我們深深的記住了藤原拓海的AE86。

『豐田章男時代下的豐田新風格』

　　這一思路源于2012年，豐田章男力壓豐田其他元老們，定下“豐田要制造出讓顧客說WOW的汽車”，在隨后的幾年當中，無論皇冠、新普銳斯、新凱美瑞甚至新亞洲龍，這些個曾經設計上無聊的車型都得到了變革般的新生。雖然這樣的風格讓不少老豐田用戶覺得豐田“變了”、豐田的設計師會毀了這個品牌，但豐田品牌真正吸引傳統用戶購買的還是可靠性和性價比，豐田并沒有因為更換設計語言而導致銷量下滑，改款后張揚的卡羅拉依然穩定2017年全球銷量之冠。所以稍微調整一下設計思路，拉攏新一代年輕粉絲有什么不可呢？

　　最終我相信無論是奕澤IZOA還是C-HR在中國市場的前期銷量可能很難達到目前本田XR-V和繽智的量級，畢竟從上文分析的消費者群體而言，他的比重本身就很小，但是這是一場曠日持久戰，豐田在做的可能并非贏在當下，而是未來。