台湾成人av,欧美亚洲专区,亚洲精品.com,亚洲v国产v

[汽車(chē)之家 新聞] 從2016年3月發(fā)改委批復(fù)第一個(gè)純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目至今，已有15家企業(yè)獲批，我們?cè)谄渲羞x取了5家還未被工信部驗(yàn)收企業(yè)進(jìn)行工廠(chǎng)走訪(fǎng)，而本期主角——陸地方舟新能源電動(dòng)車(chē)集團(tuán)（簡(jiǎn)稱(chēng)“陸地方舟”），是對(duì)外公布信息與實(shí)際走訪(fǎng)場(chǎng)景差別較大的企業(yè)。陸地方舟此前介紹稱(chēng)，該企業(yè)位于廣東佛山的純電動(dòng)乘用車(chē)工廠(chǎng)應(yīng)該在今年年中全面建成，但當(dāng)我們于今年9月底到達(dá)時(shí)，僅涂裝車(chē)間基本完成外部建設(shè)，其他車(chē)間還處于半動(dòng)工/未動(dòng)工狀態(tài)。為什么陸地方舟純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目進(jìn)展緩慢？未來(lái)該企業(yè)又路在何方？

《眼見(jiàn)為實(shí)》是汽車(chē)之家行業(yè)組打造的一檔實(shí)地探訪(fǎng)類(lèi)節(jié)目。“世界如此喧囂，真相何其稀少”，我們希望用腳步和眼睛穿透道聽(tīng)途說(shuō)的局限，讓企業(yè)形象、新聞事件變得更加立體，為汽車(chē)行業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)一點(diǎn)有價(jià)值的參考信息。

本節(jié)目的第一個(gè)系列，我們瞄準(zhǔn)了已獲國(guó)家發(fā)改委“純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目”審批的15家企業(yè)。在本系列開(kāi)始之初，15家有政府背書(shū)光環(huán)的企業(yè)中，有9家企業(yè)通過(guò)工信部驗(yàn)收，正式獲得造車(chē)資質(zhì)，而其余的6家企業(yè)，除了大眾江淮有合資企業(yè)的特殊背景外，另外5家企業(yè)造車(chē)進(jìn)展卻不是十分清晰，他們分別是：國(guó)能汽車(chē)、陸地方舟、萬(wàn)向汽車(chē)、敏安汽車(chē)和速達(dá)汽車(chē)。即將錯(cuò)過(guò)造車(chē)的最佳時(shí)間窗口，這些企業(yè)進(jìn)展究竟如何？工廠(chǎng)建設(shè)情況最能直觀體現(xiàn)造車(chē)進(jìn)展，汽車(chē)之家行業(yè)團(tuán)隊(duì)實(shí)地走訪(fǎng)了上述企業(yè)工廠(chǎng)。讓我們一探究竟。

工廠(chǎng)整體完成度較低

與一些企業(yè)的“嚴(yán)防死守”不同，陸地方舟的工廠(chǎng)監(jiān)管比較松弛，我們很快就得以進(jìn)入。走進(jìn)位于廣東省佛山市高明區(qū)明城工業(yè)園的陸地方舟工廠(chǎng)，我們第一感受是環(huán)境不錯(cuò)，有池塘、小山丘和較多數(shù)木，但房屋略顯老舊，且多數(shù)處于空蕩無(wú)人狀態(tài)。

走走停停，約兩個(gè)小時(shí)左右時(shí)間我們把工廠(chǎng)內(nèi)整體走完。從我們觀察到的以及與員工了解的情況來(lái)看，目前陸地方舟焊裝車(chē)間已經(jīng)基本完成，在做最后的修補(bǔ)工作，不過(guò)車(chē)間內(nèi)部空空蕩蕩，并沒(méi)有機(jī)器入駐的痕跡，只有幾輛掛有陸地方舟logo的車(chē)型整齊擺列，但上面已經(jīng)積了一層厚厚的灰，看起來(lái)似乎很久沒(méi)有人來(lái)過(guò)。

涂裝工廠(chǎng)貌似正基于此前建筑進(jìn)行翻新，翻新工程看起來(lái)剛進(jìn)行不久，且僅有一臺(tái)挖掘機(jī)在工作。而總裝工廠(chǎng)則是剛開(kāi)始建設(shè)，只有框架。

在總裝工廠(chǎng)旁邊，我們看到了陸地方舟電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)中心，中心內(nèi)部并沒(méi)有工作人員，只有幾臺(tái)展車(chē)，以及一塊歡迎“領(lǐng)導(dǎo)蒞臨”的牌子。展車(chē)包括此前和江鈴汽車(chē)合作的純電動(dòng)車(chē)型風(fēng)尚，以及和淮柴汽車(chē)合作的純電動(dòng)車(chē)型G3等。值得一提的是，風(fēng)尚（JX7003）此前進(jìn)入了工信部車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品（第235批）公告，同時(shí)列入國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程推薦車(chē)型目錄》。此外，陸地方舟首款自主研發(fā)的量產(chǎn)車(chē)型也在其中得以展示。

此前，陸地方舟曾對(duì)外表示，企業(yè)已完成了零部件建設(shè)，我們?cè)诂F(xiàn)場(chǎng)沒(méi)有看到其他零部件工廠(chǎng)，不知道是否就是上述電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)中心。此外，工廠(chǎng)園區(qū)內(nèi)，還有幾棟建筑，目測(cè)是員工辦公室等，但目前內(nèi)部也是空無(wú)一物。

整體來(lái)看，工廠(chǎng)里大約有20余個(gè)工人在施工，我們還看到一臺(tái)小挖掘機(jī)，一臺(tái)升降機(jī)和一臺(tái)大挖掘機(jī)。由此可以看出，陸地方舟并沒(méi)有放棄這個(gè)項(xiàng)目，但是投入的人員和機(jī)械比較有限。

“陸地方舟”這個(gè)名字緣自《圣經(jīng)》中“諾亞方舟”的故事，公司成立于2000年，成立之初企業(yè)便開(kāi)始新能源車(chē)領(lǐng)域研究，不過(guò)一開(kāi)始主攻的是混合動(dòng)力技術(shù)，并于2004年制造出第一臺(tái)油電混合動(dòng)力客車(chē)。隨后，由于發(fā)動(dòng)機(jī)核心技術(shù)掌握在西方國(guó)家手中，陸地方舟總裁劉礎(chǔ)瑞認(rèn)為混合動(dòng)力難以走通，于是決定改走純電動(dòng)路線(xiàn)。從2005年開(kāi)始，企業(yè)開(kāi)始專(zhuān)注于小型電動(dòng)車(chē)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，并自主研發(fā)出電機(jī)電控。

但此時(shí)，隨著《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》等推出，國(guó)家對(duì)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的要求越發(fā)嚴(yán)格。而新能源車(chē)作為新興產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有取得社會(huì)廣泛認(rèn)同，劉礎(chǔ)瑞面臨研發(fā)技術(shù)無(wú)法變?yōu)楫a(chǎn)品進(jìn)行銷(xiāo)售的困境。為了讓企業(yè)繼續(xù)生存下去，通過(guò)市場(chǎng)考察，劉礎(chǔ)瑞決定以不需要資質(zhì)的電動(dòng)巡邏車(chē)等低速電動(dòng)車(chē)為切入口，進(jìn)入低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，并占有一席之地，截至去年年中，陸地方舟在全國(guó)已有300家經(jīng)銷(xiāo)商。隨后，企業(yè)業(yè)務(wù)向商用車(chē)等領(lǐng)域延伸，并試圖再次進(jìn)軍乘用車(chē)領(lǐng)域。2017年5月，廣東陸地方舟新能源電動(dòng)車(chē)輛有限公司純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目，正式獲得發(fā)改委批復(fù)，其距離造車(chē)資質(zhì)僅一步之遙。

獲得資本青睞難度大

作為一家造車(chē)企業(yè)，產(chǎn)品是核心，今年6月，2018深港澳汽車(chē)展上，陸地方舟首款純電動(dòng)乘用車(chē)SUNIKE（桑耐克）正式亮相，新車(chē)定位跨界SUV車(chē)型，綜合工況續(xù)航達(dá)400km以上。據(jù)廠(chǎng)家介紹，SUNIKE擁有0.29Cd風(fēng)阻系數(shù)，底盤(pán)部件采用輕量化設(shè)計(jì)，搭載三電聯(lián)調(diào)技術(shù)、全新驅(qū)動(dòng)電機(jī)，以及陸地方舟自主研發(fā)的第六代HIDES電驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，新車(chē)最高時(shí)速為130km/h，最大爬坡30%。

無(wú)論是工況續(xù)航，還是風(fēng)阻系數(shù)，目前來(lái)看，陸地方舟首款純電動(dòng)乘用車(chē)的表現(xiàn)尚可，如果補(bǔ)貼后價(jià)格定在10萬(wàn)元左右，還是具有一定優(yōu)勢(shì)的。此前陸地方舟方面曾表示：預(yù)計(jì)于今年9月開(kāi)啟預(yù)售通道，年底開(kāi)始實(shí)現(xiàn)小批量交付。但截至目前，車(chē)型還未啟動(dòng)預(yù)售。此外，關(guān)于產(chǎn)品的零部件供應(yīng)商，以及技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)等具體情況，企業(yè)也未有進(jìn)一步公布。

此外，早在2017年6月，陸地方舟新建純電動(dòng)乘用車(chē)項(xiàng)目拿到發(fā)改委審批后不久，其總裁劉礎(chǔ)瑞接受對(duì)話(huà)時(shí)表示，“我們的新能源乘用車(chē)項(xiàng)目建設(shè)早已開(kāi)工建設(shè)，現(xiàn)在四大工藝的廠(chǎng)房建設(shè)，包括基礎(chǔ)設(shè)施、必建工程等已經(jīng)完成一半以上，按目前施工進(jìn)度大約在今年年底基本完成，再加上設(shè)備安裝調(diào)試等預(yù)計(jì)到明年年中可以全面建成?！钡壳皝?lái)看，并非如此。

關(guān)于工廠(chǎng)遲遲未完工問(wèn)題，陸地方舟方面稱(chēng)，從9月29日我們走訪(fǎng)后至發(fā)稿前夕（11月12日下午6時(shí)），項(xiàng)目建設(shè)取得了較大進(jìn)展，預(yù)計(jì)今年12月底能完成四大工藝車(chē)間建設(shè)。而針對(duì)產(chǎn)品預(yù)售延遲，我們向陸地方舟多位高層詢(xún)問(wèn)原因，都未得到答復(fù)。

有業(yè)內(nèi)人士指出，兩者或都與企業(yè)資金緊張有關(guān)。從企業(yè)角度來(lái)看，廣東陸地方舟新能源電動(dòng)車(chē)輛有限公司，為江蘇陸地方舟新能源電動(dòng)車(chē)輛股份有限公司全資子公司，且未有其他相關(guān)融資消息傳出；從項(xiàng)目目前進(jìn)展來(lái)看，陸地方舟或需要大量資金來(lái)支持進(jìn)一步建設(shè)工作。早前在汽車(chē)之家和陸地方舟方面就融資情況進(jìn)行求證時(shí)，企業(yè)以《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定（征求意見(jiàn)稿）》內(nèi)容回復(fù)筆者，稱(chēng)“國(guó)家鼓勵(lì)企業(yè)通過(guò)股權(quán)投資等方式，企業(yè)可根據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求進(jìn)行調(diào)整執(zhí)行具體的合作模式，如有合作的意向，可進(jìn)行洽談。”如此來(lái)看，陸地方舟或正在積極尋求融資合作。

資金掣肘可能是陸地方舟工廠(chǎng)進(jìn)展緩慢的主要原因，而當(dāng)前“造車(chē)運(yùn)動(dòng)”已進(jìn)入下半場(chǎng)，像陸地方舟這樣的新創(chuàng)車(chē)企還能否打動(dòng)資本市場(chǎng)？針對(duì)資本投資邏輯，我們向蔚來(lái)資本管理合伙人張君毅進(jìn)行咨詢(xún)，他分析稱(chēng)，造車(chē)除依靠企業(yè)自有資本外，政府支持和資本市場(chǎng)融資也是企業(yè)獲得資金的主要途徑。從政府端來(lái)看，廣東省高速汽車(chē)產(chǎn)業(yè)比較密集，從低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展的新能源汽車(chē)較難獲得政府資金的全力支持，從資本市場(chǎng)來(lái)看，投資者更多考察的是產(chǎn)品技術(shù)水平和未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，而陸地方舟目前在這兩方面還看不出特別優(yōu)勢(shì)。此外，今年車(chē)市表現(xiàn)欠佳，也在一定程度上打擊了部分投資人信心。綜合來(lái)看，在整體市場(chǎng)投資環(huán)境不夠活躍的背景下，競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)的新能源汽車(chē)項(xiàng)目融資存在難度。

行業(yè)人士也指出，從目前政策不斷收緊的態(tài)勢(shì)來(lái)看，15家獲得發(fā)改委審批的項(xiàng)目都拿到資質(zhì)的可能性不大。與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，投資領(lǐng)域?qū)π履茉葱袠I(yè)的了解也在加深，資方投資也會(huì)更加謹(jǐn)慎。所以，類(lèi)似陸地方舟這種中小企業(yè)，想要在市場(chǎng)上獲得資本支持，目前來(lái)看，概率比較低。但就單家企業(yè)來(lái)說(shuō)，也不排除當(dāng)?shù)卣龀至Χ燃哟螅蛘弑淮笃髽I(yè)看中等可能性。

新能源物流車(chē)領(lǐng)域或更具優(yōu)勢(shì)

去年末，華夏幸福正式控股造車(chē)新勢(shì)力合眾新能源，邁入整車(chē)制造大軍。有行業(yè)人士指出，其實(shí)彼時(shí)華夏幸福考察了多家新勢(shì)力，包括陸地方舟等企業(yè)，最終選擇合眾新能源有多方面因素，包括其背后的清華系支撐等。有專(zhuān)注新能源領(lǐng)域項(xiàng)目投資人士指出，從車(chē)企本身來(lái)看，陸地方舟是從低速車(chē)企業(yè)升級(jí)項(xiàng)目，而合眾新能源則是一家乘用車(chē)新建車(chē)企，品牌調(diào)性來(lái)說(shuō)，后者可能更高一些。

正如上文所言，陸地方舟是一家低速電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型企業(yè)，在發(fā)改委批復(fù)了其純電動(dòng)乘用車(chē)建設(shè)項(xiàng)目時(shí)，還曾讓低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)“轉(zhuǎn)正”話(huà)題再次成為輿論中心。

不過(guò)，據(jù)陸地方舟方介紹，從2017年上半年起，陸地方舟在低速電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域便很少出車(chē)了，市場(chǎng)上存在的大多是經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存車(chē)。近年來(lái)，陸地方舟已將重心放在新能源客車(chē)和新能源物流車(chē)上。根據(jù)工信部合格證產(chǎn)量數(shù)據(jù)，2017年陸地方舟新能源物流車(chē)共銷(xiāo)售557輛，排名在30位左右。

早在2017年，劉礎(chǔ)瑞就曾對(duì)筆者表示，未來(lái)公司主攻領(lǐng)域會(huì)集中在乘用車(chē)方面，客車(chē)和商用車(chē)作為輔助。不過(guò)，業(yè)界人士表示，從汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)看，造車(chē)是一件資金密集、技術(shù)密集和勞動(dòng)力密集的事情，且回報(bào)期很長(zhǎng)，乘用車(chē)領(lǐng)域更是如此。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，根據(jù)目前各類(lèi)車(chē)企已經(jīng)公開(kāi)的新能源汽車(chē)產(chǎn)能規(guī)劃，到2020年新能源汽車(chē)產(chǎn)能將超過(guò)2000萬(wàn)輛。而此前《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》曾指出，到2020年，我國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)將達(dá)到3000萬(wàn)輛左右，其中新能源汽車(chē)生產(chǎn)200萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，目前各家車(chē)企規(guī)劃的產(chǎn)能總量已經(jīng)達(dá)到了這一規(guī)劃的10倍之多。在如此大的反差之下，作為新進(jìn)入者，沒(méi)有強(qiáng)有力的資金支持，很難進(jìn)一步生存發(fā)展。

反觀商用車(chē)，特別是物流車(chē)領(lǐng)域，雖然補(bǔ)貼領(lǐng)域，門(mén)檻在提高，金額在不斷降低，但在使用層面，政策扶持正不斷加深。

今年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳正式發(fā)布的《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》提出，加大新能源城市配送車(chē)輛推廣應(yīng)用力度。加快新能源和清潔能源車(chē)輛推廣應(yīng)用，到2020年，城市建成區(qū)新增和更新輕型物流配送車(chē)輛中，新能源車(chē)輛和達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)清潔能源車(chē)輛的比例超過(guò)50%，重點(diǎn)區(qū)域達(dá)到80%。這對(duì)于新能源物流車(chē)輛說(shuō)可謂重大利好。

雖然目前在市場(chǎng)上占有率不算高，但與乘用車(chē)相比，陸地方舟為較早進(jìn)入者，相對(duì)而言具有一定的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，此時(shí)加緊新能源物流車(chē)布局，更有可能獲得機(jī)會(huì)。

全文總結(jié)

車(chē)市表現(xiàn)不佳、資方更加謹(jǐn)慎，在此背景之下，陸地方舟等企業(yè)想要獲得資本市場(chǎng)的認(rèn)可難度加大，想要在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域更進(jìn)一步的難度也較大。相對(duì)而言，由于較早入局，陸地方舟在商用車(chē)（特別是物流車(chē)）領(lǐng)域有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，在政策扶持下，此時(shí)將更大精力投入到物流車(chē)領(lǐng)域，或能得到更大程度的回報(bào)。（文/汽車(chē)之家 章漣漪 肖瑩）