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超200款 上海車展首發/上市新車匯總

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首發:創界

  在本屆上海車展上,上汽通用雪佛蘭帶來了一款全新SUV車型--創界(英文名Trailblazer)。該車定位于5座緊湊型SUV,本屆車展亮相的為運動風格強烈的Redline車型。

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  新車的前臉造型汲取了全新一代Blazer車型所采用的設計語言,分體式前燈組+大嘴式前格柵,搭配硬朗的車身線條走勢,看上去頗具氣勢。值得一提的是,創界的英文名“Trailblazer”取自雪佛蘭在印度、南非、澳洲等地市場推出的一款基于五十鈴mu-X牧游俠打造的硬派中型SUV。在中國市場,全新創界的定位將與其有所區別。據悉,國產創界的定位介于創酷與探界者之間,為5座緊湊型SUV。

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  由于展車無法打開車門,該車內飾和動力信息還有待進一步公布。更多消息請關注我們的后續報道。(文/汽車之家 柳偉)


首發:全新創酷

  在2019上海車展上,上汽通用雪佛蘭旗下的小型SUV車型——全新一代創酷全球首發(英文名由“Trax”變為“Tracker”)。新車采用了雪佛蘭家族最新的設計語言,造型更加時尚。

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  外觀方面,全新創酷運用雪佛蘭最新的家族式設計,分體式的前格柵極具代表性,前保險杠上方兩側邊框的設計更具張力。尾部的設計更加簡潔,并采用了大面積的黑色包圍,以提升視覺高度。車身尺寸方面,它的長寬高分別為4270/1791/1602(1618/1627,不同高度可能由底盤高度、行李架等因素造成)mm,而軸距為2570mm。相比現款車型,全新創酷在尺寸上有一定程度的增加。

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  由于展車無法打開車門,暫時未拍到全新創酷的內飾圖。據了解,新車將采用大面積黑色系進行搭配。中控臺采用對稱式的設計,并加入了懸浮式觸控屏。三輻式方向盤與炮筒式儀表盤也頗具雪佛蘭風格。座椅方面則采用皮革+織物面料拼接而成。動力方面,全新創酷將搭載1.0T直列三缸發動機,最大功率為115馬力。


首發:凱迪拉克XT6

  在本屆上海車展上,來自上汽通用的凱迪拉克XT6車型正式發布,它是凱迪拉克品牌全新推出的一款中大型SUV,整體定位將介于XT5和凱雷德之間。它將成為上汽通用凱迪拉克品牌目前最高端的一款豪華SUV車型。

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  外觀方面,凱迪拉克XT6車型依舊延續了其品牌所傳承的經典設計元素,整車線條剛勁有力,前大燈尺寸比較纖細,同時配上標志性的垂直設計風格的日間行車燈,使得它的車頭看著很有未來感。同時它也會延續CT6以及XT4車開始的雙外觀策略,未來也將提供風尚版和運動版兩種不同的造型風格,以滿足不同用戶的個性需求。

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  尺寸方面,凱迪拉克XT6長寬高分別為5056/1964/1780mm,軸距為2863mm。就車長數據而言,它在同級別車型中有著明顯的領先優勢,比常見的寶馬X5、沃爾沃XC90以及奔馳GLE等都要更長,與奧迪Q7、林肯飛行家相對接近。同時尾部特征方面,它采用的T字形尾燈組顯得比較有層次感,同時也與海外版車型一樣,采用了形似雙邊共兩出的排氣裝飾,進一步凸顯它的運動氣質。

  座椅布局方面,它提供了如今比較流行的2+2+2的6座和2+3+2的7座,兩種布局形式。其中6座版車型在第二排中間留有160mm的過道(與GL8過道尺寸接近),方便乘客進出第三排。在配置方面,諸如自動大燈、電動座椅、自動空調和全景天窗等自然不用多提,比較有亮點的是它配備了第二、三排座椅電動折疊功能,實用性很強,而且這配置在同級別車型中普及率并不算太高。

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  動力方面,凱迪拉克XT6在國內市場將提供可實現閉缸技術的2.0T發動機,最大功率234馬力,峰值扭矩可參考XT4,預計為350牛·米。傳動系統部分,新車預計匹配9速自動變速箱。


上市:上汽大通G20

  在本屆上海車展上,上汽大通G10的換代車型——G20正式公布售價區間為17.98-28.98萬元,其中三款首發版車型售價分別為18.38萬、22.98萬、25.98萬元。車輛采用了與G50類似的設計風格,內飾采用了全新設計,科技配置上相比G10也有了大幅升級。

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上汽大通MAXUS 上汽大通G20 2019款 基本型

  大通G20的外觀采用了一個尺寸頗大的進氣格柵,內部則由橫向幅條構成,面積相比G10更大一些,并采用了造型銳利的新樣式LED大燈組,視覺效果頗具科技感。此外車輛還采用了一款造型略顯復雜的密輻式雙色輪圈。

上汽大通MAXUS 上汽大通G20 2019款 基本型

上汽大通MAXUS 上汽大通G20 2019款 基本型

  車輛的側面設計與G10較為類似,圓潤的側窗輪廓、位于C/D柱間窗框底部的隱藏式側門滑軌、熏黑D柱以及腰線等,都與現款車型一致。而在尾部,新車還換裝了一款全新樣式的LED尾燈組,雙半圓形的LED光帶營造出了更強的質感。

上汽大通MAXUS 上汽大通G20 2019款 基本型

上汽大通MAXUS 上汽大通G20 2019款 基本型

  大通G20的內飾風格豪華精致,中控臺中央配備有懸浮式中控屏,同時還擁有液晶儀表、一鍵啟動等配置。動力方面作為參考,現款大通G10提供2.0T/2.4L汽油發動機和1.9T柴油發動機共三種動力,最大功率分別為224馬力、143馬力和150馬力,傳動系統匹配5速手動(2.4L)、6速手動(1.9T/2.0T)和6速手自一體變速箱(1.9T/2.0T)。

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    評測編輯-洪冰清:

    中期改款之后的北京BJ40 PLUS不僅造型上更漂亮,而且更注重城市駕駛體驗,不過從實測剎車成績來看,買這車自己強化剎車系統很有必要。

    評測編輯-苑璐:

    不到20萬就可以買到這臺越野性能較強的硬派SUV,性價比不錯。在此基礎上,北京BJ40 PLUS對于車內氛圍的營造也很下功夫,居家、去野都照顧到了。

    評測編輯-王澤石:

    這次中期改款堪比換代,內飾的精細程度比老款有很大提升,讓人看著不覺得掉價了。駕駛質感雖沒有什么超出預期之處,但也算是符合它的身價。原來買它可能更多只是看中它的越野素質,但現在日常代步它也能讓人接受了。

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    評測編輯-:

    北京BJ40L環塔冠軍版車型越野性能是挺強的,它在汽車之家SUV測試中心的表現讓我印象深刻。日常開著感受一般,油耗也偏高,內飾的設計和配置也比較簡陋,它適合那些熱愛越野的消費者。

    評測編輯-王濤:

    說起測試的這款BJ40L我有著很多情節在里面,首先我原來的座駕是一輛直列6缸4.0L的手動擋切諾基,其次我原來是SAAB陸地飛行學院的中方總教官。BJ40L其實整體的框架和切諾基有著很多相似的理念,譬如都屬于硬派輕型越野車、都出自北汽的工廠等等。另外,它搭載的2.3T發動機就是基于SAAB 9-5那款車來的。這臺車的整體表現能夠令我滿意,較老款車型有長足的進步,越野性能還不錯,是一款二十萬你能買到的比較不錯的硬派越野車了。

    評測編輯-:

    這車看著就挺爺們兒,走在路上回頭率挺高。內飾糙點兒、配置低點兒我覺得都沒什么,畢竟它走的不是舒適路線,它的動力還挺強,至少比老款2.4L發動機強很多,高速超車不再干吼不走了。測試車的越野能力挺強,能通過汽車之家SUV評測中心的所有項目就是最好的證明。

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    BJ40是15萬以內少有的個性化產品,而且這輛車的底盤具備很強的專業性,非常適合越野發燒友,不過它的懸架設計有點限制改裝潛力,另外這輛低配版車型沒有后橋限滑差速器,而且裝備的是公路輪胎,越野性能受限。

    評測編輯-梁巍:

    北京40最大的賣點就是專業化的越野底盤和鮮明性格,可惜我們測試的低配車型沒有后橋限滑差速器,過不了交叉軸,得算硬傷了。但價格還是比較合理的,喜歡越野和改裝的消費者可以考慮。

    評測編輯-張可:

    我真的挺喜歡這款車的,剛硬的外觀,非常直接的駕駛感受,非承載式車身、整體橋懸架、手動擋和分時四驅這些都證明它是一款純粹的越野車,我想對于北京40的喜愛大多來自于小時候的“北京吉普”情結。不過它并不太適合日常駕駛,首先是動力偏弱,公路上超車之類的有點費勁,其次是短軸距和鋼板彈簧所提供的舒適性也很一般,只有非鋪裝路面才真正適合它,大膽往前走吧。

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北京越野BJ40

指導價:13.98-26.99萬
級別:緊湊型SUV
詢底價
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