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[汽車之家 行業]2019年5月10日，乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）公布了2019年4月乘用車銷量數據。數據顯示，2019年4月，全國狹義乘用車零售銷量達150.8萬輛，同比下滑16.9%，其中轎車銷量為76.5萬輛，同比下滑17.2%；SUV銷量為64.2萬輛，同比下滑14.7%；MPV銷量為10.1萬輛，同比下滑26.7%。

對此，乘聯會秘書長崔東樹認為，4月份車市表現之差讓人始料未及。“本來隨著增值稅降低、勞動節假期開始較晚等因素，我們此前預計4月份車市將進一步提振。”崔東樹表示：“但在分析數據時，我們發現4月車市零售銷量環比卻進一步下滑13.8%，已經跌至2015年同期水平，這種銷量表現有些讓人難以理解。”

在低迷的4月車市中，豪華車市場依舊逆勢上漲，同比增幅達到2.1%。同樣逆勢上漲的還有新能源乘用車市場，批發銷量同比增長28.4%，盡管該市場4月批發銷量環比出現了17%的下滑，但據崔東樹介紹，這是新能源乘用車逐步擺脫政策依賴的體現。

在車企綜合銷量方面，一汽-大眾達成銷量14.6萬輛，位列4月乘用車市場銷量冠軍；上汽大眾、東風日產分別以14.1萬輛、9.7萬輛銷量成績，位列一汽-大眾之下。整體看來，日系品牌成為本月車市“贏家”，共有東風日產、廣汽本田、一汽豐田、東風本田四家企業位列中國乘用車市場銷量前十。而自主品牌表現則低于以往，只有吉利汽車、長城汽車擠入中國乘用車市場銷量前十，以往的“老面孔”長安汽車則未能上榜。

對于5月車市，崔東樹則表示不看好，他認為受制于5月工作日減少、日系車企休假時間增多、經銷商消化庫存等因素，乘用車市場批發銷量將進一步走低。不過由于各地“國六標準”的實施日期迫近，各大經銷商都會進行終端讓利，對于消費者來說，5月購買“國五標準”車型是性價比最高的選擇。（文/汽車之家 陳燦）