● 全新寶馬8系四門(mén)轎跑車（Gran Coupe）

　　 說(shuō)到寶馬8系(參數(shù)|詢價(jià))的歷史，我們得回顧到1989年，第一代寶馬8系的驚艷問(wèn)世，讓大家驚嘆不已。整體造型前衛(wèi)，低矮的車身、簡(jiǎn)潔的線條再配合上那個(gè)極具時(shí)代特征的上掀式大燈。回憶起來(lái)，至今仍令人印象深刻。不過(guò)，在那代車型之后，寶馬家族旗艦轎跑車的大旗一直則由6系扛著。直到2018年末，全新一代寶馬8系的發(fā)布，才將接力棒再次轉(zhuǎn)交到了8系手中。而如今寶馬8系產(chǎn)品線又得到的豐富，雙門(mén)轎跑車（Coupe）和敞篷轎跑車（Convertible）已先后發(fā)布，而本周即將在推出的是寶馬8系四門(mén)轎跑車（Gran Coupe），它的到來(lái)將進(jìn)一步豐富了產(chǎn)品線。

『寶馬8系 840i xDrive 四門(mén)轎跑車』

　　寶馬8系家族目前在國(guó)內(nèi)已經(jīng)開(kāi)始預(yù)售，其中8系四門(mén)轎跑車建議預(yù)售價(jià)格97萬(wàn)元起；8系雙門(mén)轎跑車預(yù)售價(jià)為110萬(wàn)元；8系敞篷轎跑車的預(yù)售價(jià)為120萬(wàn)元。

　　寶馬8系四門(mén)轎跑車的定位是一款主打運(yùn)動(dòng)的大型四門(mén)轎跑車，與8系雙門(mén)版車型主要區(qū)別在車身側(cè)面，“四門(mén)”的造型將車身加長(zhǎng)了一些。類似這種造型，在之前的寶馬6系四門(mén)轎跑、梅賽德斯AMG GT四門(mén)轎跑等車型上我們都見(jiàn)過(guò)。四門(mén)轎跑車型在優(yōu)雅與運(yùn)動(dòng)、實(shí)用與時(shí)髦間尋求了一種平衡。8系四門(mén)轎跑車長(zhǎng)5088毫米，寬1932毫米，高1410毫米，軸距為3023毫米，軸距較8系雙門(mén)轎跑車加長(zhǎng)201毫米，為后排提供了相對(duì)更充足的空間。

　　前臉?lè)矫妫瑢汃R8系采用了非常寬大的寶馬標(biāo)志性雙腎型進(jìn)氣格柵，且與自適應(yīng)LED大燈相連，更顯舒展。整體前臉給人的感覺(jué)非常動(dòng)感，也延續(xù)了寶馬8系家族特征，很有攻擊性。

　　車側(cè)視覺(jué)效果是8系四門(mén)轎跑車有別于雙門(mén)版車型差異最大的地方，它的側(cè)面線條顯得優(yōu)雅而力量感十足。前風(fēng)擋玻璃相比8系雙門(mén)轎跑車更加陡直，同時(shí)又與車頂線條做到了完美銜接，既沒(méi)有打破跑車化的造型風(fēng)格，同時(shí)也為前后排提供了更寬敞的頭部空間。

　　此外，整車的后窗角度也略有提升，車頂線條通過(guò)側(cè)窗和C柱一路延伸至后部，與車尾和諧融合。側(cè)窗后緣略向前折返，形成經(jīng)典的霍夫邁斯特彎角，略顯垂直狀的造型塑造出獨(dú)具一格的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。

　　寶馬8系四門(mén)轎跑車的車尾，延續(xù)了8系雙門(mén)版車型的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，整體風(fēng)格追求橫向?qū)挻蟆⑵街薄Ｍ瑫r(shí)，后保險(xiǎn)杠的線條感也很強(qiáng)，配上尺寸碩大的排氣口，使整車運(yùn)動(dòng)化氣質(zhì)再次得以提升。

　　來(lái)到車內(nèi)，我們能明顯的感覺(jué)到寶馬8系在運(yùn)動(dòng)與豪華的選擇上，明顯更偏向與后者“豪華”。在用料方面，從儀表盤(pán)、車門(mén)肩部到頭枕與靠背采用了大量手感柔軟的Merino真皮和裝飾件凸顯車輛的豪華氣質(zhì)。

　　當(dāng)然，作為一款四門(mén)轎跑車，它的后排整體表現(xiàn)也會(huì)比雙門(mén)版車型好上不少，特別是兩側(cè)的獨(dú)立座椅，造型也非常有特點(diǎn)。四門(mén)車設(shè)計(jì)配合上更長(zhǎng)的軸距提供了更寬敞舒適的后排空間；后排座椅的肩部和頭部空間較8系雙門(mén)轎跑車有明顯提升。此外，它的排座椅可按40:20:40 比例折疊，同時(shí)支持后排座椅一鍵放倒的功能，行李廂容積達(dá)440升，完全可以輕松滿足駕駛者的日常需求。

　　 動(dòng)力方面，全新寶馬8系四門(mén)轎跑車依舊會(huì)延續(xù)之前相同的動(dòng)力總成。參考雙門(mén)轎跑車的動(dòng)力系統(tǒng)，它在海外市場(chǎng)提供840d xDrive（柴油）和M850i xDrive（汽油）兩套動(dòng)力系統(tǒng)，其中柴油車型方面，840d xDrive搭載一款3.0T L6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別為320馬力和680牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。汽油車型方面，M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到530馬力和750牛·米，匹配8速手自一體變速箱。中國(guó)版的寶馬8系四門(mén)轎跑車、雙門(mén)轎跑車和敞篷轎跑車還將提供一套采用6缸3.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力版本，車型名字為840i，其最大輸出功率為339馬力，最大扭矩為500牛·米，搭配帶換擋撥片的8速Steptronic運(yùn)動(dòng)型手自一體變速箱，百公里加速時(shí)間4.9秒。

● 全新寶馬M8雙門(mén)轎跑車和M8敞篷轎跑車

　　在首屆“寶馬集團(tuán)#NEXTGen未來(lái)峰會(huì)”活動(dòng)上，寶馬M8家族車型也正式發(fā)布。除了包括有M8雙門(mén)轎跑車和M8敞篷轎跑車型外，還提供了標(biāo)準(zhǔn)版和雷霆版兩種版本的車型。二者均搭載4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為600馬力和626馬力，0-100km/h加速時(shí)間最快為3.2秒（雙門(mén)硬頂雷霆版）最慢的版本也能達(dá)到3.4秒（雙門(mén)敞篷標(biāo)準(zhǔn)版）。在中國(guó)市場(chǎng)，M8雙門(mén)轎跑車的預(yù)售價(jià)為210萬(wàn)元起。

『M8 Competition Convertible』

　　在外觀上，寶馬M8相較于寶馬8系的M850i xDrive車型，采用了造型更夸張的車身套件，尺寸更大的進(jìn)氣格柵、碳纖維車身組件等。讓它整車視覺(jué)效果與寶馬8系有著明顯的不同，戰(zhàn)斗感十足。在細(xì)節(jié)方面，雷霆版車型還將擁有獨(dú)特的暗色鍍鉻前格柵、碳纖維外后視鏡外殼、側(cè)翼子板碳纖維裝飾、高性能制動(dòng)系統(tǒng)、20英寸M密輻式輪圈、碳纖維車頂、獨(dú)立后擾流板、碳纖維后擴(kuò)散器、雙邊共四出式運(yùn)動(dòng)排氣等，讓它的外觀造型顯得運(yùn)動(dòng)氣息更濃烈。

　　內(nèi)飾方面，寶馬M8延續(xù)了寶馬8系的設(shè)計(jì)風(fēng)格，通過(guò)全新配色、更高級(jí)的的材料以及細(xì)節(jié)之處的極致追求，讓它凸顯與眾不同的氛圍。這其中包括了搭配雙色調(diào)真皮M運(yùn)動(dòng)座椅、M標(biāo)識(shí)套裝、M運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)、預(yù)存駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動(dòng)按鈕、碳纖維中控面板、M主題化的全液晶儀表盤(pán)等。

　　此外，寶馬8系上的水晶電子擋把在M8車型上被傳統(tǒng)樣式皮質(zhì)包裹的擋把所取代，并且它還配備了16揚(yáng)聲器的寶華韋健鉆石環(huán)繞音響

『M8 雙門(mén)轎跑車 雷霆版』

　　動(dòng)力方面，寶馬M8的標(biāo)準(zhǔn)版和雷霆版車型都搭載4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其中標(biāo)準(zhǔn)版車型的最大功率600馬力，雷霆版車型最大功率626馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱和帶有后驅(qū)模式的M xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，0-100km/h加速時(shí)間根據(jù)車型不同為3.2-3.4秒。電子限速下的極速為250km/h，但如果選裝M Driver套裝，極速則可以解鎖至306km/h。

● 編輯總結(jié)：

　　關(guān)注新能源領(lǐng)域，推出新車型，聚焦未來(lái)，寶馬此次“寶馬集團(tuán)#NEXTGen未來(lái)峰會(huì)”是首次嘗試，嘗試讓各方能夠聚焦在一起，在不同領(lǐng)域進(jìn)行交流。而在此次活動(dòng)上發(fā)布的多款新車，它們有些已經(jīng)量產(chǎn)，會(huì)對(duì)我們現(xiàn)在的汽車行業(yè)產(chǎn)生影響，而有些依然處于概念階段，但代表了寶馬對(duì)未來(lái)的理解，也將對(duì)未來(lái)的汽車市場(chǎng)產(chǎn)生重大的影響。（文/汽車之家 盛元珺、李店斌、祁子鑫）

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