● 全新寶馬8系四門轎跑車（Gran Coupe）

　　 說到寶馬8系(參數|詢價)的歷史，我們得回顧到1989年，第一代寶馬8系的驚艷問世，讓大家驚嘆不已。整體造型前衛，低矮的車身、簡潔的線條再配合上那個極具時代特征的上掀式大燈。回憶起來，至今仍令人印象深刻。不過，在那代車型之后，寶馬家族旗艦轎跑車的大旗一直則由6系扛著。直到2018年末，全新一代寶馬8系的發布，才將接力棒再次轉交到了8系手中。而如今寶馬8系產品線又得到的豐富，雙門轎跑車（Coupe）和敞篷轎跑車（Convertible）已先后發布，而本周即將在推出的是寶馬8系四門轎跑車（Gran Coupe），它的到來將進一步豐富了產品線。

『寶馬8系 840i xDrive 四門轎跑車』

　　寶馬8系家族目前在國內已經開始預售，其中8系四門轎跑車建議預售價格97萬元起；8系雙門轎跑車預售價為110萬元；8系敞篷轎跑車的預售價為120萬元。

　　寶馬8系四門轎跑車的定位是一款主打運動的大型四門轎跑車，與8系雙門版車型主要區別在車身側面，“四門”的造型將車身加長了一些。類似這種造型，在之前的寶馬6系四門轎跑、梅賽德斯AMG GT四門轎跑等車型上我們都見過。四門轎跑車型在優雅與運動、實用與時髦間尋求了一種平衡。8系四門轎跑車長5088毫米，寬1932毫米，高1410毫米，軸距為3023毫米，軸距較8系雙門轎跑車加長201毫米，為后排提供了相對更充足的空間。

　　前臉方面，寶馬8系采用了非常寬大的寶馬標志性雙腎型進氣格柵，且與自適應LED大燈相連，更顯舒展。整體前臉給人的感覺非常動感，也延續了寶馬8系家族特征，很有攻擊性。

　　車側視覺效果是8系四門轎跑車有別于雙門版車型差異最大的地方，它的側面線條顯得優雅而力量感十足。前風擋玻璃相比8系雙門轎跑車更加陡直，同時又與車頂線條做到了完美銜接，既沒有打破跑車化的造型風格，同時也為前后排提供了更寬敞的頭部空間。

　　此外，整車的后窗角度也略有提升，車頂線條通過側窗和C柱一路延伸至后部，與車尾和諧融合。側窗后緣略向前折返，形成經典的霍夫邁斯特彎角，略顯垂直狀的造型塑造出獨具一格的運動氣質。

　　寶馬8系四門轎跑車的車尾，延續了8系雙門版車型的設計特點，整體風格追求橫向寬大、平直。同時，后保險杠的線條感也很強，配上尺寸碩大的排氣口，使整車運動化氣質再次得以提升。

　　來到車內，我們能明顯的感覺到寶馬8系在運動與豪華的選擇上，明顯更偏向與后者“豪華”。在用料方面，從儀表盤、車門肩部到頭枕與靠背采用了大量手感柔軟的Merino真皮和裝飾件凸顯車輛的豪華氣質。

　　當然，作為一款四門轎跑車，它的后排整體表現也會比雙門版車型好上不少，特別是兩側的獨立座椅，造型也非常有特點。四門車設計配合上更長的軸距提供了更寬敞舒適的后排空間；后排座椅的肩部和頭部空間較8系雙門轎跑車有明顯提升。此外，它的排座椅可按40:20:40 比例折疊，同時支持后排座椅一鍵放倒的功能，行李廂容積達440升，完全可以輕松滿足駕駛者的日常需求。

　　 動力方面，全新寶馬8系四門轎跑車依舊會延續之前相同的動力總成。參考雙門轎跑車的動力系統，它在海外市場提供840d xDrive（柴油）和M850i xDrive（汽油）兩套動力系統，其中柴油車型方面，840d xDrive搭載一款3.0T L6柴油發動機，最大功率和峰值扭矩分別為320馬力和680�！っ�，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。汽油車型方面，M850i xDrive搭載4.4T V8汽油發動機，最大功率和峰值扭矩分別達到530馬力和750�！っ祝�匹配8速手自一體變速箱。中國版的寶馬8系四門轎跑車、雙門轎跑車和敞篷轎跑車還將提供一套采用6缸3.0T汽油發動機的動力版本，車型名字為840i，其最大輸出功率為339馬力，最大扭矩為500�！っ�，搭配帶換擋撥片的8速Steptronic運動型手自一體變速箱，百公里加速時間4.9秒。

● 全新寶馬M8雙門轎跑車和M8敞篷轎跑車

　　在首屆“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”活動上，寶馬M8家族車型也正式發布。除了包括有M8雙門轎跑車和M8敞篷轎跑車型外，還提供了標準版和雷霆版兩種版本的車型。二者均搭載4.4升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率分別為600馬力和626馬力，0-100km/h加速時間最快為3.2秒（雙門硬頂雷霆版）最慢的版本也能達到3.4秒（雙門敞篷標準版）。在中國市場，M8雙門轎跑車的預售價為210萬元起。

『M8 Competition Convertible』

　　在外觀上，寶馬M8相較于寶馬8系的M850i xDrive車型，采用了造型更夸張的車身套件，尺寸更大的進氣格柵、碳纖維車身組件等。讓它整車視覺效果與寶馬8系有著明顯的不同，戰斗感十足。在細節方面，雷霆版車型還將擁有獨特的暗色鍍鉻前格柵、碳纖維外后視鏡外殼、側翼子板碳纖維裝飾、高性能制動系統、20英寸M密輻式輪圈、碳纖維車頂、獨立后擾流板、碳纖維后擴散器、雙邊共四出式運動排氣等，讓它的外觀造型顯得運動氣息更濃烈。

　　內飾方面，寶馬M8延續了寶馬8系的設計風格，通過全新配色、更高級的的材料以及細節之處的極致追求，讓它凸顯與眾不同的氛圍。這其中包括了搭配雙色調真皮M運動座椅、M標識套裝、M運動方向盤、預存駕駛模式切換按鈕、紅色一鍵啟動按鈕、碳纖維中控面板、M主題化的全液晶儀表盤等。

　　此外，寶馬8系上的水晶電子擋把在M8車型上被傳統樣式皮質包裹的擋把所取代，并且它還配備了16揚聲器的寶華韋健鉆石環繞音響

『M8 雙門轎跑車 雷霆版』

　　動力方面，寶馬M8的標準版和雷霆版車型都搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其中標準版車型的最大功率600馬力，雷霆版車型最大功率626馬力，傳動系統匹配8速手自一體變速箱和帶有后驅模式的M xDrive四驅系統，0-100km/h加速時間根據車型不同為3.2-3.4秒。電子限速下的極速為250km/h，但如果選裝M Driver套裝，極速則可以解鎖至306km/h。

● 編輯總結：

　　關注新能源領域，推出新車型，聚焦未來，寶馬此次“寶馬集團#NEXTGen未來峰會”是首次嘗試，嘗試讓各方能夠聚焦在一起，在不同領域進行交流。而在此次活動上發布的多款新車，它們有些已經量產，會對我們現在的汽車行業產生影響，而有些依然處于概念階段，但代表了寶馬對未來的理解，也將對未來的汽車市場產生重大的影響。（文/汽車之家 盛元珺、李店斌、祁子鑫）

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