[汽車之家 行業(yè)]隨著新能源汽車普及力度越來越大，充電運(yùn)營商已經(jīng)成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上非常重要的部分，由于進(jìn)入門檻較低，充電平臺(tái)領(lǐng)域的競爭也愈發(fā)激烈。在競爭中，具備什么特質(zhì)的平臺(tái)才能脫穎而出？未來消費(fèi)者充電成本是否還有繼續(xù)下降的空間？目前業(yè)界最火的V2G概念究竟能否實(shí)際落地？帶著這些疑問，汽車之家在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2020）舉辦期間對話了國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司董事長、黨委書記全生明。
『國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司董事長、黨委書記全生明』
在他看來，充電運(yùn)營平臺(tái)是一個(gè)典型的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，有兩個(gè)接口，一個(gè)是消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，一個(gè)是工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。未來仍會(huì)有源源不斷的“玩家”擠入這個(gè)市場，在如此競爭局面下，想要脫穎而出，就一定要作出特色，做好服務(wù)。“今后充電運(yùn)營運(yùn)營量會(huì)越來越大，跨界商業(yè)模式也會(huì)不斷涌現(xiàn)，只有兼具服務(wù)意識和過硬的技術(shù)，才能在競爭中走到最后?！?/p>
據(jù)全生明介紹，國家電網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司（以下簡稱國網(wǎng)電動(dòng)車）在充電運(yùn)營平臺(tái)布局過程中，不僅僅只是做聚合平臺(tái)，更重要的是對整個(gè)電動(dòng)汽車生態(tài)的布局。通過這種布局，將形成覆蓋整個(gè)汽車后市場以及讓用戶產(chǎn)生黏性的各項(xiàng)跨界服務(wù)。
“國家電網(wǎng)在2019年確立了‘三型兩網(wǎng)、世界一流’的戰(zhàn)略目標(biāo)，重要任務(wù)就是建立泛在電力物聯(lián)網(wǎng)，而電動(dòng)汽車是最典型的應(yīng)用場景?！比鹘榻B道：“從2019年下半年開始，國家電網(wǎng)主要做了兩件事，首先是在全球范圍內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)即插即充的充電感知技術(shù)，電動(dòng)汽車通過連接器自動(dòng)充電，插入充電槍后，充電過程不需要人為干預(yù)，自動(dòng)完成認(rèn)證、充電啟動(dòng)、充電停止以及訂單生成與結(jié)算，極大地提升了充電體驗(yàn)和客戶黏性?！?/p>
在這個(gè)基礎(chǔ)上，國網(wǎng)電動(dòng)車2019年聯(lián)合國內(nèi)多家知名主機(jī)廠商共同推出創(chuàng)新性充電服務(wù)套餐產(chǎn)品——車電服務(wù)包，形成了與主機(jī)廠、客戶之間新的商業(yè)模式。主機(jī)廠商為消費(fèi)者提供配套的車電服務(wù)包優(yōu)惠車型，國網(wǎng)電動(dòng)汽車則為主機(jī)廠商提供堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)設(shè)施支撐和技術(shù)保障，就是剛剛我們說的無感支付技術(shù)，這給電動(dòng)汽車用戶帶來了更好的服務(wù)體驗(yàn)，也是便民優(yōu)惠服務(wù)的升級。
第二，國網(wǎng)電動(dòng)車進(jìn)一步落實(shí)“新能源車充新能源電”。2019年10月17日，國家電網(wǎng)在北京率先實(shí)現(xiàn)了“綠電”，通過電力市場化交易手段，利用區(qū)塊鏈等相關(guān)技術(shù)，把電動(dòng)汽車、充電樁、電網(wǎng)和光伏電站，建立溯源關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了“讓新能源電充到新能源車上”。今后國家電網(wǎng)仍會(huì)繼續(xù)推動(dòng)綠清潔能源消納，推動(dòng)綠色出行。
目前，在社會(huì)各界的共同努力下，充電基礎(chǔ)設(shè)施造價(jià)已經(jīng)足夠便宜，未來這方面成本下降空間并不大。不過在全生明看來，未來消費(fèi)者充電價(jià)格仍有可能進(jìn)一步下降。其實(shí)隨著技術(shù)的進(jìn)步，電價(jià)已經(jīng)大幅降低。2018年5月31日，國家取消了對新能源電價(jià)的全部補(bǔ)貼，正式開始新能源電平價(jià)上網(wǎng)。經(jīng)過一年半時(shí)間的發(fā)展，新能源產(chǎn)業(yè)不僅沒有萎縮，反而比原來發(fā)展的勢頭更迅猛。
“今后的成本降低應(yīng)該來源于兩個(gè)方面，一個(gè)是利用充電設(shè)施做增值服務(wù)，通過增值服務(wù)來降低運(yùn)營成本，另一個(gè)途徑是通過清潔能源利用來提高價(jià)值。特別是新能源的利用，新能源車充新能源電，電動(dòng)汽車是新能源利用的最好使用場景，所以成本未來是有可能降低的。”全生明表示。
而未來新能源汽車車主通過V2G功能，也能在一定程度上降低新能源汽車使用成本，促進(jìn)新能源汽車推廣普及。V2G是指電動(dòng)汽車與電網(wǎng)的雙向互動(dòng)，可以利用電動(dòng)汽車自有電池的儲(chǔ)能特性，實(shí)現(xiàn)需求側(cè)管理，增強(qiáng)電網(wǎng)的靈活性，適時(shí)放電調(diào)頻，利用峰谷價(jià)差削減用電成本，同時(shí)也可以作為應(yīng)急電源，滿足各項(xiàng)生活用電需求，更清潔、高效且成本更低。
要實(shí)現(xiàn)V2G，需要帶有V2G功能的雙向智能充電站或者充電樁。從2020年起，國家電網(wǎng)開始逐步推進(jìn)V2G項(xiàng)目，目前國網(wǎng)電動(dòng)車已經(jīng)完成了V2G應(yīng)用平臺(tái)及小功率V2G直流充電樁的開發(fā)，與相關(guān)車企也聯(lián)合開展了V2G功能定制車的研發(fā)，未來雙方將探索出成本合理、業(yè)務(wù)高效的市場化運(yùn)營新模式。（文/汽車之家 陳燦）
