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[汽車之家 行業]現在，擺在大眾集團CEO迪斯（Herbert Diess）案前的有一好一壞兩個消息，好消息是，該企業在中國的工廠已經復工，銷售水平也恢復到疫情前50%的水平；壞消息是除中國市場外，大眾集團在全球其他國家的生產、銷售工作均已陷入停滯，大規模停產每周都會給這家企業帶來20億歐元（約合人民幣158.06億元）的損失，平均每天“燒”掉2.86億歐元（約合人民幣22.6億元）。

『高爾夫』

對此，迪斯表示稱：“大眾可以忍受歐洲和美洲工廠關閉數周乃至數月，但不可能是無限期。大眾財務狀況良好，但如果這場危機持續時間長達數周或數月，大眾也不得不采取‘結構性措施’，進行裁員。”

相對于迪斯，大眾集團首席財務官弗蘭克·維特（Frank Witter）對公司財務情況要更有信心。在一次對話中，他對媒體表示稱：“大眾正在為縮短工時的員工提供現金支持，在汽車業務方面，我們擁有強勁的現金流，無需德國政府財政援助。”維特還透露，若疫情控制不理想，停產日期超過預期，大眾就將啟動一筆高達200億歐元（約合人民幣1580.28億元）的銀行信貸額度，以保持現金流穩定。

在前一段時間召開的大眾集團年會上，維特曾表示稱大眾集團2020年第一季度息稅前利潤將同比降低50%。為了及早擺脫疫情，大眾已將中國抗疫經驗推廣至全集團。“我們現在盡量保持人與人之間的距離，盡量以電話會議/視頻會議代替面對面會議；對去過疫情嚴重地區的員工進行隔離；實行在家辦公，降低辦公室出勤率等。”迪斯表示：“現在就連大眾集團旗下的食堂也高度學習中國模式，禁止堂食，只能外帶。”（文/汽車之家 陳燦）