[汽車之家 行業]最近，新冠肺炎疫情帶來的一系列壞消息讓標致雪鐵龍集團首席執行官唐唯實（Carlos Tavares）心煩意亂。
出于疫情防控需要以及供應鏈體系的不確定性，標致雪鐵龍集團（以下簡稱PSA）被迫關閉了位于歐洲9個國家的44座工廠，停產后的巨大經濟壓力讓這家企業應付的頗為吃力，其上市在即，已獲得無數訂單的標致2008一時間也無法變現；此外，經過數月談判才談下來的PSA與菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）合并事宜也可能因為疫情而產生變故，多達數千億歐元的賬目需要重新計算；而更讓唐唯實感到絕望的是，此前曾答應伸出援手的中國合作伙伴——東風集團，目前似乎準備“縮手”了。
『標致2008』
在PSA與FCA合并的故事中，東風集團絕對算得上主角。此前，東風集團持有PSA 12.2%的股份，是后者的并列第一大股東，但這個身份也成為美國監管機構批準PSA與FCA合并的重大阻礙。為了讓合并順利進行，東風集團十分仗義的表示愿意減持3070萬股股份，退居至PSA集團第三大股東，作為報酬，東風集團將獲利約6.79億歐元（約合人民幣52.67億元）。
然而在東風集團尚未拋售PSA股票時，疫情的來襲讓后者股價從最高點的22歐元（約合人民幣171元）一股降低至目前的11.7歐元（約合人民幣91元）一股，幾乎“腰斬”，倘若現在減持PSA股份，東風集團只能獲利約3.49億歐元（約合人民幣27.07億元），與此前的期望大相徑庭，基于此，東風集團可能要“變卦”了。日前，路透社收到一份東風集團電話會議錄音，該集團一位高管在錄音中表示“出售股份的計劃可能會改變，我們正在評估這一問題。”
如果上述消息屬實，那擺在唐唯實面前的只有三條路。第一條，放棄與FCA集團聯姻，全球第四大汽車集團之夢徹底破滅；第二條，按照當時商議的價格給東風集團補償差價，但在目前44座工廠停產的前提下，PSA集團一時間很難湊出這筆錢；第三條，宣布與FCA的聯姻延期，等疫情結束，股價漲上去了再推進上述事宜，但股價什么時候漲上去，這就不是PSA能掌控的了，而且，一旦延期決定曝光，PSA已經“腰斬”的股價說不定還會繼續跌。
根據最新的消息，原定于2020年5月14日召開的PSA股東大會將延期至2020年6月25日舉行，趁著這段時間，唐唯實可以拉著董事會成員一起討論討論，上述的三條路究竟要選擇哪一條。（文/汽車之家 陳燦）
