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[汽車之家 行業]在新冠肺炎疫情期間，戴姆勒接連關閉了美國阿拉巴馬州工廠、美國南卡羅萊納州工廠、巴西工廠、印度浦那工廠，以及歐洲地區全部工廠，諸如奔馳GLE(參數|詢價)/GLS等在中國市場銷售的純進口車型均受到了影響。為了緩解停產帶來的資金壓力，戴姆勒開始采用自上而下的降薪策略，該公司首席執行官康林松（Ola Kallenius）以及其他管理委員會成員在年底前固定薪水降低20%，監事會成員降薪20%，其他高級管理人員則降薪10%。

『康林松』

據了解，康林松在2019年的固定年薪為134萬歐元（約合人民幣1028.89萬元），績效獎金和股票等可變薪酬為350萬歐元（約合人民幣2687.41萬元）。在上述降薪規則下，康林松在2020年只能拿到107.2萬歐元（約合人民幣823.11萬元）的固定工資，降低26.8萬歐元（約合人民幣205.78萬元），而在疫情影響下，其績效獎金和股票分紅等可變薪酬勢必也會受到極大影響。看來這場疫情不僅對戴姆勒的現金池有所影響，對康林松個人的“小金庫”打擊也很大。

除康林松外，戴姆勒管理委員會還有7名成員，根據戴姆勒此前公布的年度報告，上述7人的基本薪資范圍在40-80萬歐元（約合人民幣307.13-614.26萬元）之間，這就意味著他們每人將至少損失8-16萬歐元（約合人民幣61.43-122.85萬元）。

疫情期間下調高管薪水的不止戴姆勒一家企業。此前，菲亞特克萊斯勒（以下簡稱FCA）曾宣布，2020年4-6月間，旗下員工將降薪20%，該企業首席執行官麥明凱降薪50%，執行理事會成員降薪30%，該企業董事長約翰·埃爾坎及董事會成員將放棄2020年剩余薪酬；通用汽車則宣布暫時“扣押”旗下員工20%的年薪，等2021年3月15日前再返還，而該企業高管則降薪5%-10%，董事會成員將降薪20%，這筆錢將不再返還。（文/汽車之家 陳燦）