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[汽車之家 行業]據當地媒體表示，為了進一步縮減開支，完成轉型，裕隆集團已與東風集團達成共識，讓納智捷品牌退出大陸市場。目前，雙方正就退市具體法規，以及納智捷產品相關售后問題等細節進行商討。根據裕隆集團財報，2019年該企業稅后虧損高達244.65億新臺幣（約合人民幣58.56億元），不得不減資57.29億新臺幣（約合人民幣13.71億元）彌補虧損。

『大7 SUV(參數|詢價)』

據公開資料顯示，2010年，裕隆集團與東風集團正式合資成立東風裕隆汽車有限公司（以下簡稱“東風裕隆”），雙方各占合資公司50%的股份。2011年，東風裕隆便推出了首款車型大7 SUV；2012年，東風裕隆便實現了盈利。自此，趕上中國車市SUV浪潮的東風裕隆銷量一路走高，2015年，該企業售出汽車60315輛，同比上漲15.54%，完成了6萬輛既定目標。

此后，意氣風發的東風裕隆更是請來了周杰倫做代言人，并于2016年接連推出了大7 MPV、全新銳3等車型，但其銷量卻始終未能更進一步。2016年，東風裕隆銷量僅為4萬余輛。在隨后幾年中，東風裕隆銷量進一步下滑，2020年前5個月，該企業累計銷量僅為43輛，同比下滑92.5%。

『大7 MPV』

最近幾年中，隨著銷量下滑，納智捷品牌在乘用車市場中的存在感更多是靠“網絡段子”維系的。由于部分車型的高油耗，納智捷品牌成為不少網友日常調侃的對象，諸如“百公里三個加油站”“不熄火永遠加不滿油”“中國石油、中國石化戰略合作伙伴”等段子不勝枚舉，就連中國石化官方也曾在微博中出面調侃過納智捷。不知在納智捷退出大陸市場后，這些調皮的網友們會不會寂寞？（文/汽車之家 陳燦）