[汽車之家 行業] 2022年12月30日，廣州車展正式開幕，這是2022年汽車行業最后一場大型展會。收官之時，汽車之家獨家對話車企高層，回顧2022年起伏得失，展望2023年前瞻趨勢。長城汽車皮卡品牌CEO 張昊保與汽車之家展開了深入交流。
對于中國皮卡行業來講，2022年是充滿希望的一年。在這一年中，國務院三次發文提出放寬皮卡進城限制，各地方也在積極推進皮卡解禁。在政策的感召下，相關機構對于皮卡領域未來的發展同樣十分看好，據中國汽車工業協會公布的相關研究結果表示，預計到2025年，中國皮卡市場需求將達到80萬輛規模，其市場銷量也將于2030年突破100萬輛。可以這么說，皮卡就是國內車市的下一個藍海市場。
對于此，張昊保的評價是“皮卡的春天來了”。據他解釋，這句話有三層含義：第一，消費升級趨勢下的中產階層崛起，人們對戶外高品質生活的需求正在涌現；第二，消費升級對于多用途、多場景的連接工具需求量攀升。這種趨勢的到來，也讓皮卡逐漸洗脫掉了此前“工具車”的刻板印象，逐漸演變為滿足多場景、多用途的車型；第三就是政策上的放寬，截至目前，全國超過87%的地級以上城市放開皮卡進城限制，涉及經濟發達地區，如武漢、南京等地。
眼看春天來臨，市場擴容在即，作為皮卡領域的領軍企業，長城汽車皮卡品牌也開始加速在品牌向上、電動化轉型等方面的布局。在張昊保看來，皮卡的發展到目前為止裂變為兩大品類：15萬以下的商用多用途品類以及15萬以上的乘用休閑品類。前者是長城汽車的基礎，后者則是該企業未來進步的方向：逐漸和家用車接軌，更聚焦戶外休閑。
以下為對話實錄：
汽車之家：張總您好，今天是今年最后一個工作日，因為到年底了，咱們可以梳理一下今年對整個品牌的市場規模，還有對明年的預期是怎樣的？
張昊保：今年皮卡市場遭遇了經濟禁閉期，主要來自疫情的影響，但是從整體呈現的情況來看，皮卡市場比傳統的商用車市場和一般的轎車市場的表現都要好一些，今年國內+出口整體市場容量還是可以突破50萬臺以上，預期還是不錯的，尤其是出口的表現增長率非常高。今年長城皮卡國內和出口終端銷售有望突破20萬，我們連續三年基本保持了20萬臺總銷量的皮卡業績。在這一年艱難的情況下，我們認為還是比較滿意的。
得益于現在消費升級的發展，皮卡的消費結構正在發生改變，由傳統的工具正在向多用途快速升級。多用途的市場比例從原來30%，現在上升到60%。多用途市場代表著消費結構快速改變，也代表人們生活水平的提高，多用途、多場景的皮卡品類正在得到市場的認可。
同時在政策方面，國家大范圍地級市得到皮卡解禁，全國已經解禁的城市達到290多個，地級以上城市數量占比達到87%以上，這是非常欣喜的表現，皮卡全面解禁已是大勢所趨，強力的皮卡解禁政策推動了皮卡消費需求的明顯增長和用戶認知的提升，未來皮卡市場具有百萬級擴容潛力。其它相關的15年強制報廢、每年年檢等政策的廢除也正在推進的路上。
作為皮卡領導者，長城炮將持續推動皮卡解禁，推出更高品質、高價值的產品，不斷提升皮卡的品類價值，推動皮卡成為汽車特色消費市場，利用企業自身能力，通過產品、活動、宣傳等方式打造皮卡使用氛圍和用車文化環境，并著力為社會建設及民生服務做貢獻，積極促進皮卡品類向上發展。屬于皮卡的春天正在到來，也歡迎大家關注這種極具價值的民生車型——皮卡。
汽車之家：您說皮卡的春天來了，是不是主要因為政策起到很大的作用？
張昊保：皮卡的春天來了意味著三個層次的含義，第一個是來自于消費的變化，剛才說消費升級，實際上是中國的中產正在崛起，中國正處于從物質富裕向精神富裕的轉化過程中，近幾年人們對戶外高品質生活的需求正在出現，雖然疫情抑制了消費的暴增，但是我們可以看到這兩年一旦疫情結束，露營、旅游，甚至海外旅游的火爆，實際上是人們從物質富裕走向精神富裕的現象，同時也是戶外生活需求大量暴增的表現。
『山海炮』
第二，消費升級對于多用途、多場景的連接工具是有需求的，你可以稱之為車輛也好，移動工具也好，移動空間也好，它們都是具有私密性的。自駕游、硬派戶外活動對多用途、多功能連接工具的需求非常旺盛。我們可以看到，長城汽車的坦克品牌，長城炮的越野炮，以及今天上市的山海炮都屬于多場景、多用途的車型，這也是連接品質生活升級的一種呈現。在適應這種消費需求以后，人們對皮卡的認知也在發生改變，不再認為它是傳統的工具。多用途車型的數據占比，我們目前是達到60%，這足以說明了人們的認知也在發生變化。
最后一個層次就是政策，國務院已經多次發文要求除北京之外的所有的地級市原則上都要放開解禁，現在解禁的速度是非常快的。截至目前，全國超過87%的地級以上城市放開皮卡進城限制，涉及經濟發達地區，像省會城市武漢、烏魯木齊，包括長三角的南京、江蘇全境基本上實現了解禁，珠三角也在解禁。經濟發達地區的解禁對戶外消費環境的改善、政策的改善也能起到大量的引領作用。對于相對富裕的中國中產家庭崛起，以及中年化的年輕結構、人群結構、消費結構也在和我們的產品結構在匹配。社會的消費形態、認知改變、政策改變、環境改變，以及其它改變都是在促成這個消費趨勢的到來。
汽車之家：您對皮卡新能源化的趨勢怎么看？新能源能hold住皮卡這種不管是越野、戶外這種使用場景嗎？
張昊保：新能源是所有的移動空間智能化之后的必然大趨勢，我們認為所有的方向未來都會走向新能源化。當前，皮卡80%左右的銷量依然是在柴油車型上，汽油的比例只有20%左右，清潔柴油對場景的適應性涵蓋了經濟性和低速高扭、長續航這種能力，新能源對于它的替代性目前還不充足，新能源需要較長的過渡時間來替代目前的多場景車型。包括新能源現在的里程焦慮和戶外的適應性、越野性都還存在考驗，目前更多的只是城市代步。在這樣的過程中，新能源皮卡進化的時間要長一些，因為皮卡本身的經濟性、長續航能力、改裝能力、拖掛能力都在皮卡這個品類優勢里面比較重要。我覺得對于皮卡來說，從它目前對新能源的適應狀態來看，它還是比較適合處于持續進化的過程中。
汽車之家：長城除了在電動化以外，在氫能源還有混動上也有布局，請您介紹一下長城皮卡在這種能源路線上有什么樣的布局跟規劃？
張昊保：今天在發布會我們可以看到山海炮發布了全新的產品矩陣，除了3.0T V6全新動力的汽油產品以外，還有2.4T的高性能柴油產品。未來還將搭載HEV、PHEV動力系統，以燃油、新能源動力矩陣登陸全球市場，致力成為全球高端皮卡第一陣營。
未來，長城皮卡將依托集團全球研發體系，實現新能源、智能化等新技術在皮卡車型上的快速應用，滿足用戶對綠色出行的需求，長城炮也將在混動、純電動、氫能等新能源領域全面發力，致力于為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產品，成為全球皮卡品類新能源第一陣營。
汽車之家：長城炮一直不遺余力地打造皮卡的文化，跟旅游，跟戶外相關的，目前咱們在推進皮卡文化上有什么樣的舉措？取得什么樣的進展？
張昊保：長城炮自品牌誕生以來，作為皮卡行業的引領者，市占率接近50%，連續24年國內銷量第一和出口第一，同時長城皮卡的全球累計銷售量也突破200萬。長城炮乘用化皮卡從2019年8月18日品牌發布以來，我們在皮卡文化建設持續進行投入，比如連續三年參與舉辦丈量珠峰的大型品類品牌活動；全球釣魚最高峰的賽事——路亞國際錦標賽；還有每年的阿拉善英雄會。類似的用戶體驗活動、改變產品認知的活動都是持續不斷的。
同時我們創建皮卡行業首個車友會，炮火聯盟全國已成立31個省隊；創建皮卡行業首個專屬APP，目前用戶已達100萬；創建六大皮卡學院，構建中國皮卡文化大本營，其中就包括公益救援、越野學院、釣魚、登山等，讓用戶能夠享受戶外生活，提高用戶品質。我們在公益方面投入很大，向社會做貢獻的公益救援學院都已經完整成立，我們聘請了各類行業專家作為教練，長期賦能我們的用戶。比如公益救援學院，經過封閉訓練和實戰的公益救援技能畢業的達到100名以上，這些都是由廠家出資支持，讓我們的用戶不僅享受車輛本身的價值和越野性和多場景適應性，還讓我們的用戶充滿熱血和公益性，救死扶傷。這種用戶非常多，他們在去年河南720特大暴雨當中，自發從各個省組織出發，合計有幾百輛車前往河南救援。這些用戶對于賦能社會，對于促進公益事業的發展都有強大的作用。對于用戶而言，這是個與品牌共成長、共創、共建的平臺，我們很高興已經將這個平臺成功搭建起來。
汽車之家：長城皮卡在皮卡這個細分市場保持了絕對的領先，您覺得能一直保持領先地位的核心邏輯在哪兒？
張昊保：現在皮卡市場是在持續進化的，原來中國的皮卡像2010年之前基本集中在10萬以下的工具車市場，經過十幾年的快速發展，已經進化到多用途為主的10-20萬的市場，今年推出的山海炮在20萬以上的價位，聚焦更廣闊更高端的市場。這樣的產品出現，是因為用戶群體和市場都在成長，正在和國際接軌，這樣的市場是在向上成長和變化。中國的皮卡文化現在處于萌芽階段、處于實現多場景需求和生產品質提升的過程中。長城皮卡過去在風駿時代，更多是工具車屬性。在長城炮誕生之后，迅速拿下10-20萬區間里的多用途市場第一，主要成功原因在于乘用化技術的充分應用，在原來皮卡經濟、皮實、耐用的基礎上進行升級，例如平臺的升級，讓其更加乘用化，同時保留了四驅的越野性能。在創新引領下的新一代皮卡，讓皮卡真正實現多場景、多用途的需求。
廣大的私營業主包括公共事業單位，都非常歡迎更大，性能更強、更舒適的皮卡出現，長城炮僅用了兩年零八個月就突破了30萬臺，30萬臺對乘用車來說不是龐大數字，但對于皮卡市場來說卻是優異的成績，畢竟第二名到現在也沒有突破10萬臺，而我們已經連續三年保持了20萬臺總銷量的水平。
皮卡的發展到目前為止裂變為兩大品類，一個是15萬以下的商用多用途品類；另一個是15萬以上的乘用休閑品類。我們在商用多用途品類里面成功保持原有市占率超過50%的優勢，這是我們鞏固的基礎，主要依靠產品本身皮實耐用、老用戶的口碑、高效、服務，包括1000多家一級網點和2000多家二級網點。15萬以上的乘用休閑完全是創新的市場，逐漸和家用車接軌，更聚焦戶外休閑，并不只停留在城市里面使用，更多是在戶外休閑、長途自駕中使用。今天推出的山海炮就是一車抵四車的典范。
山海炮是長城炮產品2.0時代乘用休閑品類的重磅力作，作為中國首款大型高性能豪華皮卡，山海炮從高性能、超豪華、超好玩三大維度進行產品競爭力的打造，滿足用戶對戶外生活，對山海萬物的向往，是真正的戶外之王。
高性能主要體現在山海炮搭載長城3.0T V6雙增壓器發動機，最大功率260kW，最大扭矩500N?m，采用水冷式中冷、硅油風扇，同時也配備2.4T柴油動力，均滿足最新的國六B2-RDE排放水平，柴、汽油發動機全部匹配9AT變速器，具備靜謐、高效、兼容性好等全面性能優勢；搭載博格華納4A+MLOCK硬鎖四驅系統，智能四驅與分時四驅的功能疊加結合，既保留了TOD智能驅動力分配，體驗更好，同時集成機械式中央鎖止機構，相較傳統智能四驅摩擦片式的鎖止機構，穩定性及耐用性更好，整合了分時四驅的優勢，能夠達成4L和4H功能的剛性鎖止。
超豪華主要體現在后排舒適性，皮卡首創后排座椅電動調節，后排座椅采用寬大的4+2+4分塊設計，保證上下車便利性的同時，最大乘坐靠背角達到33度，甚至超過很多家用SUV的后排角度，同時兩側增加側翼，配合加熱通風功能，打造出超越SUV的后排乘坐感受；整體舒適靜音控制同樣下足了功夫，特別是后部，通過雙后圍，安全帶后移，迷宮式出氣口，隱藏后門縫，車身與車箱全密封，尾翼導流等創新設計，整體噪聲已經達到了乘用SUV水平，而且還有主動降噪、隔音玻璃的加持。
超好玩主要體現在國內首創后擋板對開+平開設計，使用便利性多樣性更好。后車箱預留24個矩陣式錨點，給用戶多種拓展可能、更多的創意空間。原廠具備3.3噸拖掛資質，并提供三開門式多隔斷雨棚，多功能防滾架，密封儲物盒等配置，更多套件設計，更多百變可能。
『炮2022款 2.0T黑彈特別版』
還有共創產品的彈系列，例如黑彈等個性化改裝定制產品，都已經進行布局和開發，同時實現量產上市。這樣逐步、持續地在乘用休閑領域引領行業創新，保持了長城炮在乘用休閑品類的行業第一，而且我們還積極將乘用化和新能源技術應用在休閑品類中，讓其快速拓展。我們從一條腿走路變成兩條腿走路，持續引領皮卡文化的持續向上和品類創新，在推動長城炮自身發展的同時，推動整個行業實現市場快速擴容，來將整個品類規模擴大，并在行業內面對轎車、SUV、MPV的競爭力同時，提高品類的生存空間，這是我們目前核心要做的。
汽車之家：咱們的皮卡出口到全球地區了，您覺得皮卡在國外市場和中國市場，皮卡的消費習慣和場景是不一樣的，相比較國外來說，中國對皮卡的消費認知停留在哪個階段，國外在哪個階段？
張昊保：在中國，皮卡仍是少年。我們認為相對于國際市場，皮卡的接受程度和家用化程度，主要是受到來自于歷史消費結構和生存環境影響，像美國獨有的皮卡文化，是因為地廣人稀。另外，富裕程度和追求戶外生活所占的比例，美國和中國是不一樣的，但中國正在往美國的方向進化。我們的產品近三年，我認為已經和國際的中型皮卡接軌，未來全尺寸還有較大的發展空間。中型皮卡是目前全球市場里面比例最高的產品，長城炮中型皮卡的智能豪華程度已經超越了海外很多產品。中國未來將會有更廣闊的市場，因為我們的通行道路改善，我們龐大的經濟基礎，包括我們對戶外品質生活的需求都正在爆發。未來中國的皮卡市場正在成長階段，國外早就進入成熟階段、家用階段。隨著中國汽車工業新能源化和智能化的飛速發展，在對皮卡賦能以后，我們未來的產品將會超越海外，尤其在多場景的應用上，我們將會有更多的創新。
汽車之家：您說到15萬以下和15萬以上，咱們會不會考慮未來出一款類似于豐田tacoma，定位高端一些，價格在20萬、30萬以上的皮卡呢？
張昊保：今天推出的山海炮價格在22-30萬的區間，定位大型高性能豪華皮卡，這款車整體尺寸比豐田在美國投放的Tacoma要大一點，再往上的話就是全尺寸皮卡，我們前期在上海車展上亮相了X炮全尺寸皮卡，未來我們會在新能源和大型全尺寸皮卡領域推出相關產品，實現全陣容、全場景、全價格帶覆蓋，助推皮卡市場全面擴容。
汽車之家：所以咱們在中高端市場還會有持續的工作。
張昊保：未來，長城皮卡將依托集團全球研發體系，實現新能源、智能化等新技術在皮卡車型上的快速應用，滿足用戶對綠色出行的需求，長城炮也將在混動、純電動、氫能等新能源領域全面發力，致力于為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產品，成為全球皮卡品類新能源第一陣營。