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[汽車之家 行業] 4月18日，第二十屆上海國際汽車工業展覽會如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業新時代”為主題方向，眾多車企高管、供應鏈企業代表、咨詢機構專家齊聚一堂，共話汽車行業新趨勢、新機遇、新挑戰。在本屆車展期間，汽車之家與長城汽車皮卡品牌CEO、中汽協皮卡分會理事長張昊保展開了深入交流。

相對于乘用車，皮卡是個極為特殊的品類。一方面，隨著消費升級、政策解禁的促進，皮卡正在逐漸迎來屬于自己的春天；而另一方面，國內皮卡文化卻仍處于發展初期，盡管電動化、智能化變革在乘用車領域已經進行了很長時間，但對于皮卡來說卻剛剛開始興起。

皮卡原先作為單一的商用車或者是貨車來使用，其品類是有限制的，單一功能的使用也是限制它的溢價和發展升級的關鍵因素。而長城炮(參數|詢價)一直在堅持品類創新，比如山海炮這款產品，長城汽車皮卡品牌對其內部定義是“一車抵四車”——它可以達到高端轎車的舒適性，還具備高端越野車的越野能力，并且車身比較長，可以攜帶更大的休閑載具。此外山海炮還具備3.3噸的拖掛功能，可以拖掛游艇、房車、路亞艇等大型生活載具，可以進行戶外各種生活方式的拓展。在張昊保看來，這種使用場景和生活方式的拓展，才是激活皮卡市場的最佳手段。

除此之外，“認知”對于皮卡而言同樣重要。雖然皮卡相關限制政策正在逐步松動，雖然業界出現了如山海炮等多用途皮卡，但目前業界對皮卡政策的解禁、對皮卡的多用途的傳播還不夠廣泛。而張昊保作為中汽協皮卡協會理事長，也正在和其他廠家一起合作，共同打好皮卡認知戰，真正實現皮卡市場全面擴容。

以下為對話實錄：

汽車之家：近幾年新能源市場發展特別快，我們大概可以看到，從2019年百分之幾的市占率到2023年新能源已經到達20%多了，增長非常快，您對皮卡方面的新能源市場的發展怎么看，您覺得未來會有什么樣的發展趨勢或者是預判一下未來的市場規模？

張昊保：皮卡這個品類相對特殊，在中國市場正快速成長起來，近幾年也實現了乘用化的升級，皮卡是多用途、多場景的特殊品類，它可以做到一車抵四車。目前，皮卡在燃油車時代里，柴油占據80%，當然是清潔型柴油，擁有低速高扭長續航等很多優勢，經濟性性能絕佳。

皮卡的新能源化，將是一個漸進式的漫長過程。和其它品類相比，皮卡新能源化，不能“為電動而電動”。混動，是現階段新能源皮卡最優解決方案，混動可以兼顧油電的平衡使用，既帶來經濟性，又不失去皮卡的長續航、多用途、多場景的使用屬性，完美承接和兼顧了皮卡品類進化的市場、用戶以及用車場景。我們認為要打造“皮卡4.0全場景智能新能源”時代，以適應高性能、多場景、多用途的場景。

汽車之家：那在新能源和純電動產品方面，我們有什么規劃？

張昊保：純電動的皮卡我們也有，比如電裝炮，主要用于少部分B端事業單位的相對固定場景，但是對于C端來說，我們認為混動能保留皮卡品類的本質屬性，是在進行新能源之后必須走的一步。目前，基于Hi4-T越野超級混動架構，長城炮全新打造中國首款大型高性能混動皮卡——山海炮PHEV、HEV，可油可電，進一步填補皮卡新品類市場空白，在新能源皮卡時代陣地上，繼續領跑。未來將會有更多混動、純電動的產品布局。

汽車之家：近年來其實也有一些風口，消息是說解禁皮卡，劃歸到乘用車里面，因為畢竟在國外就是家用車，但是對于我們來說還屬于商用車的一部分。您對這個怎么看？未來有多久才能實現這個解禁，或者是市場有多久可以看到政策解綁的效果？

張昊保：去年以來，國務院辦公廳三次發文強力推進皮卡進城；國內第一部針對皮卡制定的技術標準《多用途貨車通用技術條件》落地實施，皮卡邁出了身份轉變的關鍵一步；中國汽車工業協會皮卡分會正式成立，皮卡行業邁進組織化、規模化。隨著越來越多城市加入皮卡解禁陣營，皮卡全面解禁大潮已經到來。截至目前，全國超過88%的地級以上城市放開皮卡進城限制，在路權上，基本上大部分地區已經不是什么問題。皮卡解禁之后，皮卡向高端化、乘用化的發展將會加速，我們也欣喜地看到上海車展有很多新的皮卡產品推出，也希望和友商一起通過中汽協皮卡分會，助力中國皮卡發展。我作為皮卡分會的理事長，將會帶領行業的共同成長，助推皮卡市場認知的破冰，推動皮卡文化發展，以及市場全面擴容。

汽車之家：您提出的特別好，提到破冰，為了推動皮卡市場發展，長城炮這塊做出哪些貢獻和規劃？

張昊保：2019年，長城炮開創了乘用皮卡新品類，引領皮卡技術升級，推動中國皮卡進入3.0多用途乘用化時代。近三年半的實踐情況看，長城炮成為首個突破40萬臺的高端皮卡品牌，暢銷四大洲50余國。從全球化的成績和推動皮卡乘用化來看，長城炮是成功的，也找到了皮卡成長擴容的一條道路。

皮卡未來的發展情況，我們通過四個方面進行破冰，第一個是政策破冰。皮卡的限制性政策不只在路權，還有15年報廢，年檢性政策等，我們將通過中汽協皮卡分會進一步助推這些政策的加速放開，同時對皮卡解禁的成果進行傳播和展示，讓更多的人認識皮卡，了解皮卡以及政策的變化。

第二個方面要通過品類創新進行擴容。皮卡原來作為單一的商用車或者是貨車來使用，對品類是有限制的，單一功能的使用也是限制它的溢價和發展升級的關鍵因素。在國外，皮卡作為多用途、多場景的乘用車在家庭里面使用非常普遍，包括美國、澳大利亞、泰國等。對于中國來說，人民的生活水平正在提高，對皮卡逐漸改變認知之后，它其實是一個很使用于民生的載具，既能促進經濟發展，也能助力民生。長城炮一直堅持品類創新，我們推出山海炮這種中國首款大型高性能豪華皮卡，完全做到了一車抵四車，完全可以改變市場的認知。它可以達到高端轎車的舒適性，還具備高端越野車、百萬級豪華越野車的越野能力，并且車身比較長，可以攜帶更大的休閑載具。此外山海炮還具備3.3噸的拖掛功能，可以拖掛游艇、房車、路亞艇等大型生活載具，可以進行戶外各種生活方式的拓展，真正做到一車抵四車，可以開拓全場景皮卡車生活。

第三個是打一場認知戰。目前，皮卡解禁政策、皮卡一車抵四車的屬性等傳播是遠遠不夠的。但現在，通過長城炮的引領，所有汽車廠家都進行產品的升級，這是很好的一種現象。我作為中汽協皮卡協會理事長，希望帶領各廠家一起齊心協力，真正打一場認知戰，實現皮卡市場全面擴容。

第四個是繼續進軍海外市場。全球皮卡市場容量巨大，中國的皮卡在智能豪華層面已經超越國外皮卡的水平。特別是在新能源方面進步速度也是非常快的，我們這次推出了山海炮PHEV、HEV的產品，都是全球領先的。相信會加速進入海外市場，實現全球市場的擴容與擴增。以上四個方面都能對市場起到很大的破冰作用。

汽車之家：現在人們越來越講究生活的多樣化，我有一個朋友開了一個長城，他是每年都會出去露營，經常跟我們炫耀，說他的皮卡打開以后坐在里面就是一個觀景臺，特別好用。

張昊保：我們展臺上的山海炮HEV車型就帶來一個和合作伙伴共同開發的升頂賬篷，可以開到兩層，跟兩層樓一樣，在車的后斗里面升起來，就在我們展廳里，歡迎大家去7.1號展館，長城炮展臺觀看我們的新車型。

汽車之家：其實這種特別好，在匹配性、安全性方面都有一定保障的。想問一下您剛才講到共創，未來長城炮會繼續打造長城炮共創車嗎？這會不會是一個延續。

張昊保：共創是我們長久培養皮卡文化的一個重大的策略。2021年，長城炮發布 “炮彈計劃”，分化成“炮”和“彈”兩個系列，一類是以“量產基型車及特裝車”為核心的炮系列；另一類是以“個性化共創改裝車”為核心的彈系列，聯合改裝廠牌、改裝達人一起共創性能升級、功能強化、場景無限拓展的個性化車型，真正滿足皮卡大玩家的需求。在這個市場里，我們把萬能改裝車的屬性發揮到最大，滿足個性化的用戶需求。像黑彈、火彈單排這些產品顏值非常高，這次特別推出的長城炮6×6首款共創車型也在我們展臺進行亮相和展出，非常酷炫，這些產品都是通過共創帶來了價值，推動皮卡品類細分市場的擴容，用細分市場和個性化改善人們對皮卡的認知，改變皮卡的原來被低能化的形象，使其能夠真正進入到大眾視野。

汽車之家：我們在個性化的產品方面的布局怎么樣的，因為改裝這一塊，很久以前豪華品牌就已經有一些御用改裝廠去做一些改裝。但是近幾年，這個概念更加深入到更多產品線當中，用戶的個性化需求也很多，咱們在這一塊的產品布局有沒有一個規劃？

張昊保：個性化的產品里面，我們剛提到“炮彈計劃”，分化成“炮”和“彈”兩個系列，一類是以“量產基型車及特裝車”為核心的炮系列；另一類是以“個性化共創改裝車”為核心的彈系列。在彈系列里面，有適合沙漠玩的，有休旅系列等等，山海炮旅居車也在本次車展亮相。在炮系列，我們在2020年打造的第一款中國首個量產越野大皮卡——越野炮，就是合法改裝量產的首款車型。長城炮一直在堅持品類創新，以品類領先打造品類品牌，讓我們的品牌成為品類的代表。通過不同用戶的興趣分流打造不同的產品，從而繁榮皮卡文化，同時我們還在個性化改裝方面聯合國內頂流改裝公司共創產品，來實現價值鏈的共創和共贏。

汽車之家：對于皮卡文化這一塊，您肯定是特別了解，但是您剛剛也提到了，中國對皮卡并不是特別深入，我們會有一些什么計劃或者規劃加深皮卡文化的深入，剛才我們說的更多產品的推出，會不會做一些市場化的營銷類的或者是一些俱樂部、活動的規劃？

張昊保：皮卡文化是繞不開的話題，改變皮卡認知必須要打造皮卡文化，打造皮卡文化是一個長期的過程。對于中國皮卡的貢獻，我認為長城皮卡做出了不可磨滅的貢獻，截止當前，長城皮卡全球累計銷量突破200萬，連續25年銷量第一；今年一季度國內終端市占率超過50%，中國每賣出兩臺皮卡，就有一臺是長城。我們要占據50%以上的市場份額，同時帶領皮卡不斷向高端化、乘用化發展，這樣才能改變整個皮卡圈層的認知。

打造皮卡文化必須進行沉淀，要有用戶基礎的沉淀，所以我們在多方面進行率先嘗試。線上，長城炮創建了皮卡行業首個專屬APP，為用戶提供全生命周期、全鏈路數字化體驗，目前用戶已超過110萬。線下，創建皮卡行業首個車友會，炮火聯盟全國31個省隊日益發展壯大，六大皮卡學院全面運營。本次車展長城炮品牌發布會上，長城炮還會以全面TO C的服務理念，推動品牌2.0戰略持續落地，用戶運營體系全面進階，正式發布山海營、山海行、山海好物一系列用戶共創活動，這些都是我們對目前皮卡市場進行的嘗試。我們會賦能用戶成長，不光讓別人買到一輛皮卡，還真正會玩皮卡，會用皮卡，真正提升用戶生活品質，這是我們堅持用戶共創的目的。

在這種體系之下，相信皮卡文化的發展會隨著體系化的建設和用戶運營的2.0的戰略發布進行快速升級，相信中國皮卡文化會初步成熟和成長起來。

汽車之家：您剛剛提到全球市場，我們長城炮的全球化布局是怎樣的，大概會布局哪些國家市場？

張昊保：長城皮卡已連續25年銷量第一，長城炮更是中國皮卡銷冠，是首個突破40萬臺的高端皮卡品牌，暢銷四大洲50余國。目前和福特、豐田這種全球性的皮卡展開了激烈競爭，長城炮尤其在澳洲、南美、南非、中東都取得了長足進步。2021年才是長城炮的全球化的元年，代表了中國高端皮卡正式進軍全球市場，我們相信有了Hi4-T越野超級混動架構等技術的支撐，大型高性能混動皮卡山海炮PHEV，以及HEV車型等新產品的加持，并且隨著更豪華、更智能、更高性能的皮卡推出之后，未來長城炮將代表中國皮卡品牌，決戰國際主流品牌，劍指全球前三，以全動力產品矩陣進軍全球高端皮卡第一陣營。

汽車之家：我們現在在澳洲還有在美國都會有布局對吧？

張昊保：澳洲、南美、南非、中東已經作為主戰場，目前，長城炮在全球四大洲50余國上市，并一舉斬獲澳洲、南美年度最佳皮卡大獎；更成為澳洲ANCAP新標準下首個五星安全評級的中國品牌。像美國這種市場，未來也會考慮。

汽車之家：因為美國皮卡文化更根深蒂固，他們產品更成熟，他們甚至比SUV的銷量更高，那我們這個長城炮主打的優勢是什么？

張昊保：在全球市場里，中國皮卡在智能豪華層面更具優勢，國外皮卡有不舒適、粗糙、功能性過強從而失去駕乘的舒適性等問題，并且全球皮卡的新能源化比例是非常低的，所以我們在未來智能豪華、新能源化方面將比全球的皮卡更具有優勢。我相信在長城皮卡連續25年銷量第一的基礎上，長城炮將會進一步借用長城汽車森林生態的體系，來進一步實現提升全球的競爭力。

汽車之家：提到智能化，其實中國品牌在智能化，尤其是智能座艙方面做的是非常好的，我們基本上領先于很多外國品牌，但也會有一個聲音說我們在堆砌科技配置，您認為究竟有沒有意義去堆砌，還是說對皮卡而言，哪些智能配置是更有意義，性價比更高，是更適合這一批用戶去使用的？

張昊保：首先，皮卡作為一個多用途、多場景的車型，在戶外多場景的適用性是非常廣泛的，它擁有許多智能科技配置，比如主被動安全的系統、駕駛輔助系統、全景倒車等。但比如皮卡的停車是非常不便利的，厚重的底盤通過一些復雜的水下路面是不安全的，而我們底盤的使用、全自動泊車等功能，對于皮卡停車等各種困難的解決都是非常實用的。

汽車之家：所以更多是在輔助駕駛這一方面，像電子科技類的比如大屏、語音控制這種的？

張昊保：語音控制已經普及了，目前在高端皮卡上，基本上座艙和高端越野SUV沒有什么差異。當然我們是配備最實用的，比如長途穿越需要要一個車隊，這種智能化的設備使用率也是比較頻繁的；對于戶外應用來說，比如放電功能，露營生活涉及到交互功能等，里面都會有。

汽車之家：您認為這個配置也不是越多越好，主要是基于成本控制，還是基于輔助駕駛會更適合皮卡客戶的需求？

張昊保：對，皮卡必須找到適用的場景。

汽車之家：最后一個問題，3月份有一個價格戰，這個還挺轟動的，很多品牌都跟隨了。您怎么看待價格戰，對這個行業發展是好還是壞？您預計這個會持續到什么時候？

張昊保：現在價格戰引起的根源就是新能源乘用車的崛起，還有可能是產能的過剩，資本過多的涌入導致這種現象，我認為這是一個階段性的標志。在一場大洗牌之后，相信會逐漸回歸理性，當然價格戰對于普通用戶來說是好事。此外，技術迭代的速度也會導致價格戰的出現。我希望它能夠盡早回歸理性，讓市場回歸良性，過度的價格戰對用戶的信任度打擊非常大，對于產業鏈的健康生長是不利的。