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[汽車之家 行業(yè)] 4月18日，第二十屆上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業(yè)新時(shí)代”為主題方向，眾多車企高管、供應(yīng)鏈企業(yè)代表、咨詢機(jī)構(gòu)專家齊聚一堂，共話汽車行業(yè)新趨勢、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。在本屆車展期間，汽車之家與魏牌營銷副總經(jīng)理周文展開了深入交流。

對于魏牌而言，本屆車展的重要性不言而喻。車展前，該品牌全新標(biāo)桿產(chǎn)品藍(lán)山正式上市， 27.38萬元的起售價(jià)格著實(shí)讓不少人大吃一驚。據(jù)周文透露，藍(lán)山在上市短短幾天內(nèi)取得了極大成功，而成功得益于組織力、營銷以及終端承接。魏牌管理層曾通過暗訪去了解終端對于這款車的反饋，并得到了積極回應(yīng)，如今連經(jīng)銷商的上門試駕、預(yù)約試駕服務(wù)都已經(jīng)開始加班加點(diǎn)，最晚能延長到晚上九點(diǎn)。

出了藍(lán)山和高山，在魏牌的戰(zhàn)略圖譜中，未來將完成“兩橫三縱”的目標(biāo)構(gòu)想，即PHEV+BEV雙能源戰(zhàn)略和SUV+MPV+轎車的全品類布局，持續(xù)為用戶打造多元化的出行體驗(yàn)。魏牌也將逐步向高端智能新能源品牌全面邁進(jìn)。

以下為對話實(shí)錄：

汽車之家：2023年是疫情解封后的第一年，很多人都很期待今年的市場表現(xiàn)，對于今年和未來幾年的市場走勢，您是怎么看的呢？

周文：對于中國汽車市場，從我個(gè)人來講還是比較樂觀的，我認(rèn)為中國汽車尤其是新能源汽車肯定是會(huì)越來越好，上海、深圳等一些城市已經(jīng)達(dá)到甚至超過了50%，我覺得最快明年底整個(gè)國內(nèi)新能源市場滲透率就有可能達(dá)到50%，

本屆上海車展，我們看到很多外企高管、海外媒體也來到了現(xiàn)場，疫情三年以后，我相信所有的外國友人已經(jīng)發(fā)現(xiàn)中國新能源的快速發(fā)展，正在不斷沖擊外資品牌的市場份額。

中國品牌都在ALL IN新能源并取得市場領(lǐng)先，未來新能源越來越占據(jù)市場主導(dǎo)地位，同時(shí)PHEV也將成為市場主流選擇。

汽車之家：本屆車展魏牌吸引了很多媒體關(guān)注，您能不能幫我們簡單介紹一下今年展臺(tái)的特點(diǎn)？

周文：這次車展，魏牌帶來了聚焦在大六/七座家用車市場的藍(lán)山和高山。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，生活節(jié)奏快速變化，我們發(fā)現(xiàn)多孩家庭的出行需求會(huì)越來越多，藍(lán)山以及即將到來的高山將很好地滿足家庭用戶的需求。

數(shù)據(jù)顯示，2023年1-3月份整個(gè)MPV市場增長2.1%，這是唯一一個(gè)正向增長的細(xì)分市場。再加上13號藍(lán)山上市之后，整個(gè)終端熱度非常高，在很多汽車榜單里的排名都是TOP 1，我認(rèn)為聚焦在這種家用市場是一個(gè)非常好的戰(zhàn)略選擇。

另外魏牌城市NOH在上海也已完成路測，成功實(shí)現(xiàn)北京、上海等多城落地。魏牌將加快城市NOH普及步伐，并實(shí)現(xiàn)100個(gè)城市的落地應(yīng)用，讓魏牌成為國內(nèi)首批全面實(shí)現(xiàn)智能駕駛量產(chǎn)的汽車品牌,為用戶帶來更好的出行體驗(yàn)。

汽車之家：剛才您提到藍(lán)山，我們了解到藍(lán)山為了滿足更多用戶體驗(yàn)，有很多經(jīng)銷商都在延長營業(yè)時(shí)間，那除了產(chǎn)品本身實(shí)力比較好以外，在營銷方面，我們有沒有什么獨(dú)到的特點(diǎn)？

周文：這一次藍(lán)山現(xiàn)象，應(yīng)該從三個(gè)方面說，第一就是組織力，我們整個(gè)組織是做的非常好，不管是生產(chǎn)、制造，還是供應(yīng)鏈，還是營銷、終端承接、以及用戶運(yùn)營的團(tuán)隊(duì)，緊密連接勁兒往一處使，才能取得這樣的成績。

第二個(gè)您剛剛提到的營銷，我們這一次把營銷做的更簡單，更直接，更具有場景化，讓很多用戶可以直接感受到，在4月13日的發(fā)布會(huì)上，我們講藍(lán)山是“比500萬以內(nèi)最好的SUV更好”的一臺(tái)車，我們基于用戶場景和用戶體驗(yàn)，把零重力放在副駕去講用戶體驗(yàn)，試想一下，一家之主一個(gè)爸爸一個(gè)媽媽都坐在前排，而且這個(gè)使用場景又很高頻，這就是一個(gè)典型的場景化應(yīng)用體驗(yàn)。我們一直有個(gè)觀點(diǎn)，做用戶場景的產(chǎn)品是好的，做用戶高頻使用的產(chǎn)品是更好的。如果你只有用戶場景，沒有高頻，我認(rèn)為意義就不大，比如說我買了一個(gè)東西一年用不著，沒有必要去增加這些配置。

第三個(gè)是終端承接，為什么我們的上門試駕，預(yù)約試駕會(huì)延長到晚上九點(diǎn)，是因?yàn)?3號上市之后，我們管理層已經(jīng)通過暗訪的方式，感受到了終端的火爆。

我周五去的一家店，大概三四點(diǎn)，前面已經(jīng)有三個(gè)批次在試駕，在等試駕的時(shí)候還來了兩個(gè)，這時(shí)候我在店里大概待了一個(gè)小時(shí)、兩個(gè)小時(shí)，前前后后四五批，很多都是家庭用戶，帶小孩來看。我們看了一下全國的數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)如果按照傳統(tǒng)的邏輯去做試駕會(huì)有問題，所以我們就延長營業(yè)時(shí)間，增加了試駕時(shí)間，后續(xù)還會(huì)增加試駕車。我們給到兩驅(qū)27.38萬，四驅(qū)30.88萬，這么好的價(jià)格，配上這么好的產(chǎn)品，就更需要好的服務(wù)和好的體驗(yàn)。

這么做也是需要好的終端去承接，所以這一次藍(lán)山上市的成功，得益于組織，得益于營銷，也得益于終端，是一個(gè)體系競爭力的表現(xiàn)，這個(gè)是很重要的。

汽車之家：您剛才說到了產(chǎn)品是以場景出發(fā)，以用戶需求為核心去研發(fā)的，在智能化這一方面，您覺得目前競爭的核心是什么？您覺得哪一方面的智能化的配置是市場需求更多的？

周文：智能輔助駕駛可能是最核心的競爭方向之一，中國市場有些企業(yè)在做訂閱服務(wù)，是在贈(zèng)送標(biāo)配，我覺得智能化還是要用為主，你很先進(jìn)，但是用不上，我覺得就沒有意義。

簡單的去說配置，比如有多少個(gè)激光雷達(dá)，有多強(qiáng)的算力，從我的角度來講，我不認(rèn)為這是一個(gè)基于用戶體驗(yàn)和用戶場景制造的。我覺得智能本質(zhì)還是為人所用，不要去堆配置，配置夠用，我覺得這是很重要的一點(diǎn)。

同時(shí)要能夠更廣泛的普及，我們城市NOH未來會(huì)落地100個(gè)城市，而不是像有些品牌只能夠兩三個(gè)或者四五個(gè)試點(diǎn)，這項(xiàng)技術(shù)不能被廣而用之的話，那其實(shí)發(fā)展不起來。

汽車之家：您提到高山是我們另外一款重磅新車，能不能講一講這款車的市場定位，還有競爭對手，還有優(yōu)勢是什么？

周文：毋庸置疑，高山這款產(chǎn)品的推出是在為品牌高端化形象中重要一步，大家都知道MPV是所有品牌里面售價(jià)最高的，也是一個(gè)形象級的產(chǎn)品。

高山的推出也是借藍(lán)山的勢頭，準(zhǔn)確和快速切入到一個(gè)快速增長的細(xì)分市場，我們希望高山能夠在30萬級以上的市場有所作為，跟我們藍(lán)山形成大六/七座雙旗艦。

我覺得最大的亮點(diǎn)是高山基于全球首個(gè)新能源高端MPV平臺(tái)打造，該平臺(tái)具備強(qiáng)兼容性，可涵蓋PHEV、BEV等多種新能源動(dòng)力系統(tǒng)。基于專屬新能源MPV，高山也帶來了更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。比如純平地板可以實(shí)現(xiàn)超長共軌布置，滿足座椅多樣化布局。全鋁懸架系統(tǒng)可以有效降低簧下質(zhì)量，提升NVH靜謐性。Onebox集成式制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)更加線性，減速更加平穩(wěn)。

再比如，專屬平臺(tái)也帶來了更高的安全性，高山使用了超94%的平臺(tái)架構(gòu)高強(qiáng)度鋼比例；全新設(shè)計(jì)4縱7橫主斷面結(jié)構(gòu)和3條傳力通道，重量更輕、結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、安全性高。首搭強(qiáng)度1500兆帕的熱氣脹成型管，比普通管梁強(qiáng)度提升3倍，并且貫穿整個(gè)A柱內(nèi)部復(fù)雜結(jié)構(gòu)，提供更好的強(qiáng)度和視野。

汽車之家：30萬以上競爭對手還是有挺多的。

周文：我們認(rèn)為在30-40萬這個(gè)細(xì)分市場，有一個(gè)非常好的進(jìn)入機(jī)會(huì)，過去用戶可能30萬只能買到一個(gè)合資入門級的MPV，品質(zhì)、配置都沒法保障。這個(gè)市場需要有競爭力的新能源產(chǎn)品切入，終結(jié)合資車企在MPV市場的暴利時(shí)代，高山的出現(xiàn)會(huì)和中國很多高端的MPV產(chǎn)品，比如像D9、009一起去重新定義整個(gè)高端MPV產(chǎn)品。

汽車之家：其實(shí)我們魏牌也是一個(gè)定位高端的品牌，在高端新能源品牌這一塊，我們是怎么教育用戶、引導(dǎo)用戶理解，我們是做了一些什么樣的努力，除了產(chǎn)品方面的高端以外。

周文：一個(gè)品牌發(fā)展需要一個(gè)過程，其實(shí)今天我們在發(fā)布會(huì)上也正式對外宣布，魏牌未來就是聚焦在新能源市場，所以大家可以看我們logo變成扁平風(fēng)格了，我們也改成“魏牌新能源”了，大家也能看出我們聚焦新能源市場的決心，以后就沒有燃油車產(chǎn)品了。

在魏牌新能源的戰(zhàn)略圖譜中，未來將完成“兩橫三縱”的目標(biāo)構(gòu)想，即PHEV+BEV雙能源戰(zhàn)略和SUV+MPV+轎車的全品類布局，持續(xù)為用戶打造多元化的出行體驗(yàn)。魏牌也將逐步從中國豪華SUV第一品牌，向高端智能新能源品牌全面邁進(jìn)。

汽車之家：您能不能再給我們介紹混聯(lián)DHT的技術(shù)，因?yàn)樗澈蠓Q為電動(dòng)技術(shù)天花板？

周文：關(guān)于混聯(lián)DHT和增程式誰更好的爭論，我們覺得不言而喻。增程式只不過是混聯(lián)DHT的一種子集，增程串聯(lián)系統(tǒng)≈1/3的混聯(lián)DHT。增程式的本質(zhì)是“串聯(lián)式插電混動(dòng)”， 增程式只能依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)只能通過增程器給電池充電，不能參與驅(qū)動(dòng)；混聯(lián)DHT本質(zhì)是“串并聯(lián)插電混動(dòng)”，混聯(lián)DHT動(dòng)力系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)可以分別單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，也可以同時(shí)驅(qū)動(dòng)。

魏牌的混聯(lián)DHT串并聯(lián)技術(shù)采用雙電機(jī)混聯(lián)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，一個(gè)系統(tǒng)之下可以實(shí)現(xiàn)電動(dòng)、混動(dòng)兩種動(dòng)力模式，混動(dòng)模式下可實(shí)現(xiàn)EV、串并聯(lián)、兩擋直驅(qū)、能量回收等各種工作模式。比如①急加速大負(fù)荷工況發(fā)動(dòng)機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)共同全負(fù)荷輸出，提供最佳動(dòng)力；②巡航工況，發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)，沒有能量流失，油耗較串聯(lián)優(yōu)10%~15%。

汽車之家：還是長久出發(fā)，為用戶考慮。

周文：對，我覺得一切的一切，不管是藍(lán)山、高山以及未來要推出的新摩卡、新拿鐵，都將會(huì)聚焦在用戶需求的場景，且高頻。我們一定要強(qiáng)調(diào)高頻，如果這個(gè)場景不高頻，那就是沒意義的。

汽車之家：現(xiàn)在以碳酸鋰為首的一些動(dòng)力電池的原材料也在不斷下降，您怎么看這個(gè)情況對以后新能源市場的影響？

周文：我覺得對于新能源市場是一個(gè)利好的消息，前兩年看到，所有的車企都在漲價(jià)，但是對于任何一個(gè)用戶來講，都是希望能夠買到高品質(zhì)，且價(jià)格更有優(yōu)勢的產(chǎn)品，我覺得它降下來之后對于所有的車企都會(huì)松一口氣，因?yàn)榇蠹視?huì)看到很多車企迫于市場的壓力，或者種種原因，都在做價(jià)格的下探。

但是我認(rèn)為價(jià)格下探是不理智的，因?yàn)樽詈笃髽I(yè)不賺錢，他的投入就會(huì)越來越少，投入越來越少，品質(zhì)各方面的要求就會(huì)越來越低，這個(gè)不是好事，但是我們覺得如果原材料降價(jià)，電池價(jià)格能下探，就可以讓我們價(jià)格變得更有競爭力，也可以讓我們用戶以更有優(yōu)勢的價(jià)格買到更好的產(chǎn)品，這是一個(gè)好事，對整個(gè)新能源市場有非常大的驅(qū)動(dòng)，迎來新的增長。隨著市場逐步回歸理性，我覺得3月份那樣的價(jià)格戰(zhàn)基本是不會(huì)再來了。

汽車之家：我們未來幾年會(huì)有怎樣的產(chǎn)品規(guī)劃，您能幫我們透露一下嗎？

周文：今年我的想法很簡單，把我們這四杯咖啡做好，摩卡、拿鐵、藍(lán)山、高山，一個(gè)SUV一個(gè)MPV市場，做好這些工作，明年進(jìn)軍轎車市場，推出非常有競爭力的轎車產(chǎn)品。