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[汽車之家 行業] 4月18日，第二十屆上海國際汽車工業展覽會如期舉辦。本屆車展以“擁抱汽車行業新時代”為主題方向，眾多車企高管、供應鏈企業代表、咨詢機構專家齊聚一堂，共話汽車行業新趨勢、新機遇、新挑戰。在本屆車展期間，汽車之家與奇瑞汽車股份有限公司總經理助理、EXEED星途營銷中心總經理 黃招根展開了深入交流。以下為對話實錄：

汽車之家：2023年是疫情剛剛結束的一年，很多人都還很期待今年的市場表現，您是怎么看待今年的市場趨勢的？包括未來幾年的趨勢？

黃招根：2023年從年初開始，就感覺到2023年是壓力非常大的一年，到底說行業的內卷，我看到的是汽車行業正在由原來的排名賽變成了淘汰賽。對于每個汽車企業來說，對于每個品牌來說，現在不再是競爭的壓力，我認為是生存的壓力，這是大家說的卷的一個表現，這哪是卷，這是玩命，是生死之戰。

第二個汽車行業正在發生深刻的變化，原來我們只有合資品牌、自主品牌，這些年我們有了造車新勢力，我們現在又有了小米、華為這種新科技的企業又進入了汽車行業，再加上像特斯拉這種企業，現在汽車市場部光有傳統車企，不光有造勢力的車企，還有科技類公司的加入，互聯網公司的加入，這個競爭已經是全域的競爭，對市場的壓力是很大的。同時又面臨從傳統的燃油車向新能源，從傳統車向智能車的轉型，我認為2023年是一個壓力很大的一年。同時我也認為這種競爭一定會加速整個市場的淘汰，也會加速汽車行業從傳統汽車向智能汽車，向新能源汽車行業的轉移，一定會帶來中國汽車行業的快速進步，也會推動中國汽車工業快速的發展與逐步追上，甚至領先于全球的汽車產業，這么理解2023年。

汽車之家：我們可以看到剛才您提到新能源的轉型，因為新能源市場逐漸的壯大，從2019年的份額不足10%，到2023年份額已經快速增長到快30%的份額，高速增長，您認為到哪一年新能源市場可以達到50%的份額？

黃招根：新能源這幾年市場發展速度非常快，產品快速進步，技術快速迭代，都是使得新能源這個市場增速遠遠超過傳統燃油車，尤其一個新的技術，新的能源方式，達到了一定的臨界點之后，我認為會快速發展。現在在新能源領域里，超級混動、增程、純電、氫能四種技術路線，也在快速的推動著新能源行業的快速發展。同時消費者對于新能源的接受度也在發生快速的變化，我覺得新能源汽車從早期的年輕人群正在向大眾化的人群轉移。最近幾年新能源品牌層出不窮，競爭的加劇，行業的轉變，技術路線的增加，用戶觀念的轉變，我個人預判，新能源這個行業下一步加速，但是未來是在混動方面增速更高，還是純電增速更高，還是氫能的快速到來，技術路線方面主要還是消費者的選擇，我個人預判應該會在2030年以前，新能源的占比一定會超過50%。但是不是現在的能源形式或者現在的技術路線，現在還不好說，未來是超級混動還是增程還是純電，甚至是氫能，這個有待于技術的快速突破。

汽車之家：今年我們奇瑞集團是集團參展，今年范圍很大，占了半個館。星途也是有獨立展臺參加這個展示，星途帶來哪些新的產品和新的技術。

黃招根：今年是奇瑞集團旗下四個品牌聯合參展，奇瑞品牌、星途品牌、捷途品牌和iCAR品牌聯合參展。這一次我們帶來了12款全新的新能源產品，星途品牌業帶來了四款，分別是星紀元ES、星紀元ET，這兩款車是奇瑞集團中高端新能源平臺兩款產品，分別是一款轎車，一款SUV，車長都超過了4.9米，軸距超過了3米，是一款中大型的轎車和中大型的SUV，剛剛推向市場，剛剛與消費者見面，今天的熱度非常高。我們也帶來了一款混動產品和一款增程的產品，分別是瑤光CDM，是一款超級混動，搭載著奇瑞的第五代混動專用高效的發動機。采用阿特金森的發動機，代表著奇瑞在混動領域最新的技術，阿特金森超級混動的專屬發動機再加上奇瑞三檔的DHT，再加上續航達到150公里的電池包，應該說是一款消費者非常期待的車，瑤光目前的任務非常高，所以瑤光的混動目前關注度更高。同時我們也帶來另外一款車，全新一代攬月的增程版，REEV的技術路線，攬月剛剛上市，在剛剛過去的一段時間，攬月一直在新車排行榜種排第二，剛剛過去的一周，全新的攬月在中大型SUV排名榜中排第二，關注度非常高，這款產品這一次帶來了增程技術的一款產品，所以四有款產品，兩款純電，一款增程，一款超級混動，這次帶來全部是新能源產品，也體現出了奇瑞星途品牌未來向新能源戰略轉型的決心和行動。

汽車之家：您認為我們星途在新能源領域有什么優勢？

黃招根：星途在新能源方面。

汽車之家：因為剛剛也提到往新能源方向轉型，可能產品競爭壓力比較大。

黃招根：我個人認為星途在新能源領域有幾個優勢，第一個有后發優勢，新能源正在由嘗鮮的消費者向大眾化轉變，而星途新能源研發平臺歷時四年多研發，包括這次帶來全新車型也是汲取了奇瑞26年的造車理念，也是汲取了造車新勢力一些成功的做法，所以說E0X平臺這兩款車一上市關注度就特別高。這是第一個后發優勢。

第二個它也是奇瑞集團26年造車經驗的精華產品。奇瑞有26年的造車歷史，連續22年中國品牌海外出口車輛第一名，我們更懂全球市場，星途作為奇瑞集團的高端品牌，我們把集團最新的技術都率先用在星途上，所以E0X平臺是奇瑞26年造車的極大成者，有了奇瑞集團的賦能，這也是星途品牌做新能源的一個優勢。

第三個優勢叫奇瑞制造大廠優勢，奇瑞的制造能力、制造經驗，奇瑞的工藝水平，應該說在行業內口碑是非常不錯的，尤其是奇瑞的底盤、發動機、變速箱非常得到消費者的認可，奇瑞好就是三大件好，底盤方面有線控技術，包括瑤光搭載的CDC的磁懸浮的電磁懸掛，奇瑞集團26年的制造優勢經驗經驗，比起一些造車新勢力，我們經驗積累的更加充分，所以是有奇瑞制造大廠的優勢，同時我也認為時代的機會，新能源正在由嘗鮮的消費者向大眾化消費者轉移，早年消費者更多的期待一個全新的品牌，但是隨著新能源的逐步成熟，大眾化的消費者正在成為購車主流的時候，他們希望頭部的造車企業能夠推出新能源產品，經過這幾年的發展，大家對于頭部的這幾家造車企業更加信任，我覺得這個就是我們時代的機遇，消費者給我們的機會，認為有四大優勢，所以說這是星途推出電動車，應該說晚了幾年，但是今年應該是最好的一年。

汽車之家：我們可以看到現在有很多品牌都是在強化品牌意識，強化品牌價值，星途這次全面轉型新能源產品，在品牌建設和品牌傳播這一塊有沒有什么新的舉措？

黃招根：我們要想打造一個自主的高端品牌，一定不僅僅是技術上的高端，我們還要有品牌上的高端，或要有服務商的高端，還有用戶上的高端，包括海外高端，我們認為技術高端、服務高端、用戶高端、海外高端，包括品牌高端，作為陪襯才能撐起星途高端品牌的定位，在品牌方面，技術星途、輕奢星途的品牌形象會進一步的強化。另外一個隨著國潮的興起，大家對于中國制造業的信心在進一步加強，在這個過程中，國潮星途逐步得到很多人的認可，通過這幾年星途的積累，應該說快5年的時間，厚積薄發，我們的銷量在一路增長，我們的口碑在逐步的得到消費者的認可。所以說有了好的技術，有了好的產品，我們在品牌方面，不光要輸出技術和產品，要輸出我們的生活方式，自主高端引領的一種生活方式。除了生活方式之外，還要傳遞出星途品牌的品牌價值觀，我覺得為消費者從技術價值到生活價值，最后再到價值觀，這是我們品牌提升的一個過程。

汽車之家：剛才您也給我們講了許多這次來的新車，包括以后要發很多新車。能不能具體幫我們講一講未來幾年的產品規劃，尤其是星紀元的上市時間還有定價的區間？

黃招根：星途現在是多賽道布局產品，我們在燃油、混動、增程和純電四個賽道都布局產品，大家可以理解我們是領客加極氪，后續我們產品還是非常多的，我認為燃油車不放棄，因為中國的地域非常遼闊，西北、東北的消費者由于天氣氣候的原因，燃油車可能現在看來還是最佳的一種技術路線。而在南方一二線城市，對新能源的需求會在快速增長。在新能源領域里又分散出來超級混動、增程，包括純電的技術路線，因為我們有一個奇瑞的26年的技術積累，也有奇瑞在新能源各個賽道上的技術布局，所以我們現在是多賽道的布局，我們是滿足消費者不同的需求，包括我們在海外市場，有些海外市場需要混動，有些海外市場需要增程，有些海外市場像北歐他們更多需要純電產品，所以我們也會根據國內外的市場來決定未來的技術路線和產品。

包括在星紀元系列，肯定是下一階段星途品牌的核心打造的一個產品，也是代表著星途進入純電領域的一個重要產品。星紀元的產品路線規劃有純電和增程兩種技術路線，我們在這次車站上帶來了兩款車，星紀元ES和星紀元ET，未來星紀元系列里面還規劃了有A+級轎車，還有MPV，未來三年之內都會上市，所以下一階段星途的產品還是非常豐富的。

汽車之家：星紀元這個產品系列在品牌當中的定位是什么定位？

黃招根：星途打造是自主高端，今年一季度平均售價做到了17萬以上，我想有了星紀元這個系列的加持，品牌向上，技術向上和售價也會向上，我們的目標人群也會向上。所以星紀元會助力星途品牌繼續向上，來推動星途品牌向新能源的轉型，包括推動星途品牌進一步向上，我希望明年星途品牌平均售價能夠做到20萬以上。

汽車之家：剛剛您提到不會放棄燃油這一塊，您指的是混動的形式去展示還是純燃油？

黃招根：目前是純燃油和混動都有，都在推進，中國的地域太遼闊了，未來一定是多種能源模式，多種技術路線的并存。

汽車之家：所以我們以后肯定是純燃油、混動、增程、純電都會去布局。

黃招根：因為后面有一個強大的技術公司，就是技術奇瑞給我們賦能，這反而是星途品牌的優勢。

汽車之家：目前以碳酸鋰為手的電池原材料都在下降，這個對未來新能源市場會有怎樣影響？

黃招根：電池材料的下降一定給市場的售價帶來影響，會推動新能源的普及，也會給消費者帶來受益。

汽車之家：在智能化方面，尤其中國品牌汽車在智能化甚至會超越一些合資和豪華品牌，您認為智能化配置這一塊，真的是越多越強越好嗎？尤其是自動駕駛這一塊，很多車會勇于做配置還做很多傳感器，成本會提的很高，你認為這種堆砌是一個好的現象嗎？還是說你認為如何去合理的安排這些智能化配置會更好一些。

黃招根：奇瑞在智能化這塊的理解，智能座艙、自動駕駛這兩個領域里面，我們這在兩個領域里也非常重視，也有多年的技術積累，在智能座艙里奇瑞有雄獅智能這套系統，已經從EA1.0迭代到EA5.0，這是奇瑞多年的技術積累，在自動駕駛這一塊，我們前些年也有積累，在去年進一步提速，請來了行業的領軍人物，原來是特斯拉自動駕駛的領軍人物，后來是小鵬的副總裁，負責自動駕駛，今年年初加盟星途。

汽車之家：人才引進。

黃招根：同時我們專門成立了一家大卓智能駕駛的公司，來推動自動駕駛的快速發展。實際上奇瑞這個規模和體量，一年全球銷量100多萬臺，自動駕駛一定需要大量的數據和應用場景，奇瑞一百多萬臺的銷量就為我們自動駕駛技術做了更好的積累，在各種工況、各種場景、各種路線，因為你的車輛多，行駛時間長，行駛里程來，會帶來更精準的計算方法和計算邏輯，這塊我們也有布局，是不是配置越堆越好，第一個不能違背客觀規律，因為我們做的是汽車，不是簡單堆砌配置，另外一個新時代消費者的需求也在變化，我們是滿足這些消費者的需求，消費者要冰箱我們給他做冰箱，消費者要自動駕駛我們給他做自動駕駛，消費者要NOC我們給他做NOC高速續航等等，等，我覺得這取決于我們對于消費者的洞察，取決于我們對于消費者需求的理解，這么理解這個事情。

汽車之家：以消費者的需求。

黃招根：消費的需求也要考慮成本。

汽車之家：找到一個平衡點。

黃招根：是的。