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[汽車之家 行業] 8月25日，第二十六屆成都國際汽車展覽會如期舉辦。本屆車展以“探向世界，馭見未來出行”為主題方向，眾多車企高管、供應鏈企業代表、業內專家齊聚一堂，共話汽車行業新趨勢、新機遇、新挑戰。在本屆車展期間，汽車之家與嵐圖汽車銷售服務有限公司總經理助理李博曉進行了深入交流。

車展開幕前不久，嵐圖正式發布了新款嵐圖FREE(參數|詢價)，這款車各方面的優異配置，配合26.69萬的定價，在市場中掀起了一陣波瀾。得益于良好的市場表現，這款車也成為嵐圖汽車在競爭積累市場環境中破局的“卷王”。數據顯示，從今年3月開始，嵐圖的月銷量穩定維持在3000臺以上的水平。隨著新款嵐圖FREE的上市，嵐圖汽車終端有一些店面訂單甚至是原來的5到10倍，所以經過過去3年多的發展和努力，該品牌已經在高端新能源賽道里占有自己的一席之地，贏得了用戶的認可。

面向未來，嵐圖汽車最大的壓力和挑戰則來自于用戶是否能持續認可。從目前的情況來看，基于著力打造用戶型科技企業的成果，嵐圖汽車在品牌知名度、美譽度，用戶口碑等方面取得了長足的進步，已經為用戶打造出了比較完備的生態圈，后續還需要持續深耕產品、技術與服務，從產品的研發、制造、品控，到整個營銷的觸點，為用戶體驗生態構建做更多投入。

以下為對話實錄：

Q1：新款嵐圖FREE咱們的核心優勢有哪些？您自己的判斷，相較于競品車，新的嵐圖Free的定位和優勢有哪些？

答：從發布以來，新款嵐圖FREE的訂單表現非常火爆，整個市場包括用戶對這款產品的價值認可度很高，它是首款搭載百度Apollo Highway Driving Pro領航智駕系統的車型，是行業首個L4級智駕輔助技術賦能L2+級的量產車。新款嵐圖FREE全系標配雙電機四驅并配備空氣懸架，零百加速4.8秒，再匹配26.69萬的定價，毫無疑問是市場的“卷王”，我們對新款嵐圖FREE也充滿了期待。

Q2：我今天逛了一圈，自我感覺現在的競爭，不光是卷，我覺得同質化的競爭比較厲害，比如自駕，大家都說自己是L2或者L2+，車機大家都會說自己用的誰家車機，不管是功能上、配置上，哪怕是在外觀上，同質化還是蠻嚴重的。您覺得新款嵐圖FREE這款車，咱們會打造差異化嗎？

答：目前市場產品的同質化現象比較嚴重，但新款嵐圖FREE的差異化點還是很多。

首先要說的是，新款嵐圖FREE搭載的這套百度Apollo Highway Driving Pro領航智駕系統，是可以實現L4級的智能駕駛技術的，但因法律法規的限制，能夠合法上路的智能駕駛技術等級只能限制在L2級。不過我們與百度合作，相當于已經將高階智駕技術預埋到產品之中，未來將根據政策法規的調整而相應的進行OTA升級。

前不久，我們邀約了大規模媒體進行線下試駕體驗，大家普遍反應這款車的智能駕駛輔助技術就像個“老司機”。高速行駛時，自主上下匝道的成功率達95%、自主變道成功率達99%，還可實現大車避讓、低信號不退出和自動規避擁堵功能，高速行車百公里接管次數小于1次，單次出行相對人駕平均省時7%。

在泊車能力上，新款嵐圖FREE可以實現自動泊車、遙控泊車、記憶泊車。比如這次成都車展，如果您要是開著新款嵐圖FREE來，那么在完成自動學習后，你可以把車停在入口，在1000米的距離內完成一鍵泊車、一鍵接駕的記憶泊車，解決了很多問題。

除此之外，新款嵐圖FREE和市場其他車型相比還有很多差異化的點，比如我們的產品底盤硬件與調校、設計、安全、駕駛體驗等等，相比市場是有明顯的差異化優勢的。

Q3：關于智駕的點，我本人還有一些疑惑的地方，現在市面上普遍給出大概2萬左右的選裝包，硬件是比配置要高的，咱先拋開功能體驗，因為那是試駕之后的感受。直觀的比，往往消費者也不懂，他會覺得激光雷達很火，它的芯片很厲害，他覺得有這些東西會很厲害。相比較來說，市面上一些2萬的選裝包，硬件還是堆得挺卷的。我好奇咱們當時在城市NOA上定價是怎么考量的？

答：首先回答技術路線的問題，關于智能駕駛眼下有兩種技術路線，每一種都有不同的特點。像您剛剛提到的激光雷達，是一種實現智駕的技術路線，它可以在微弱的環境光線下依舊展現出超強的識別能力。而我們選擇百度的技術路線也有它的優勢，并不存在說哪一種技術路線目前有絕對的競爭力，主要是看是否能有效的解決當下用戶用車場景的痛點與需求。從實測結果來看，新款嵐圖FREE選擇百度的技術路線，能夠很好的解決用戶智駕需求，提供體驗更佳的智駕體驗

關于選裝包，我們提供了兩種選裝方式：第一個，用戶若選擇在12月31日前買斷，則僅需1萬元；第二個，若用戶在12月31日前下定時選擇不買斷，則可以免費使用4個月，后續采用每月600元或每年6000元的付費訂閱形式使用。以上兩種選裝形式，無論用戶選擇哪種，價格都是要遠低于行業平均定價。

回歸到用戶型科技企業的初心，嵐圖希望用更經濟的購車成本給用戶提供更加先進的出行科技，讓用戶敢于嘗新的同時，體驗到先進智駕科技帶來的優質出行體驗。

Q4：上次我去參加一個智己的發布會，媒體提出一個問題，對于智己新的品牌來說，目前階段是銷量比較重要還是保住利潤比較重要。請問您怎么看這個問題？不知道為什么現在大家在探討銷量的時候，銷量、利潤好像只能選一種，就好像沒法兼顧，會不會為了銷量，在短時間內放棄一定價格空間或者利潤空間？

答：這是一個很好、很尖銳的問題，嵐圖的答案是這樣的：從今年3月開始，嵐圖的月銷量穩定維持在3000臺以上的水平。隨著新款嵐圖FREE的上市，目前來看我們的訂單非常火爆，我們終端有一些店面訂單甚至是原來的5到10倍，所以經過過去3年多的發展和努力，我們已經在高端新能源賽道里占有自己的一席之地，贏得了用戶的認可。

第二，關于利潤和銷量，二者在短期內可能會產生一些沖突，但是從長期來看，我們認為二者是相輔相成的。嵐圖致力于成為一家行穩致遠的用戶型科技企業，為此，我們必須要為用戶提供長期的、穩定的、持續的高品質的服務，但若要維持企業的高質量發展，前提是需要我們可以穩定、良性的運轉，需要我們保持一定的利潤，只有這樣才能推動我們不斷提升自己的效率與創新能力。

從效率上來看，嵐圖有東風公司54年造車經驗的背書，具備了完整的制造經驗和研發體系。另外，在自動駕駛領域、在新能源賽道里，我們需要在核心技術上不斷突破。在過去3年，嵐圖深耕整車平臺、安全、原生智能電動架構等核心技術并取得了一定的成果。從申請專利數據來看，截止2023年6月，嵐圖累計申請專利2385件，專利增長速度處于新能源行業第一。

有了效率和創新能力的支持，我們有信心在當下環境中，與用戶長期陪伴、攜手前行。

Q5：現在大部分企業，他們會把自己自研的自駕當作一種智能化水平的體現，您認為嵐圖在自動駕駛方面，自研的進度是怎么樣？規劃是怎么樣？汪總交代過咱們在這方面是有規劃的，咱們計劃什么時候上車，什么時候量產，有沒有這樣一種時間節點的規劃？

答：關于自動駕駛，特別是高階智能輔助駕駛，嵐圖汽車采用了兩種技術路線并存的推進方式。第一個技術路線，是新款嵐圖FREE與百度深度合作，我們希望通過與國內優秀的供應商一起更快、更高效地為用戶提供劇本行業領先技術儲備的產品和服務。第二個技術路線，是嵐圖汽車自主研發自動駕駛技術，比如嵐圖追光搭載的自駕系統，也取得了大部分用戶的優良口碑。未來，我們還將繼續保持兩條技術路線并存，為用戶提供高品質的智駕體驗。

Q6：我跟同行媒體聊到一個問題，新款嵐圖FREE對我們來說是很重要的一張牌，因為在這個時間節點下，如果新款嵐圖FREE很快把銷量帶動起來的話，對企業的運營、銷量，是不是可以理解為它是非常重要的一張牌？

答：新款嵐圖FREE是嵐圖汽車最重要的戰略產品之一，我們希望為它賦予更強的市場競爭力，能夠以“卷王”的身份，成為可以平替BBA的中國高端新能源汽車。新款嵐圖FREE不止我們內部比較看好，目前市場的普遍反響也非常好，這一點從車友關注度排行榜，以及目前火爆的銷量訂單量上也能看得出來。

除了剛剛完成上市的新款嵐圖FREE，未來我們還有會有更多新品陸續發布。嵐圖汽車在產品和技術上的投入非常大，并且在過去3年多的時間里將絕大部分的資源資金投入到了產品和技術的研發之中，旨在為用戶帶來更加美好的出行用車體驗。

Q7：過去3年也好，還是放眼未來也好，對嵐圖最大的壓力和挑戰會來自哪里？

答：嵐圖汽車最大的壓力和挑戰來自于用戶是否能持續對我們認可。從目前的情況來看，基于我們著力打造用戶型科技企業的成果，嵐圖汽車在品牌知名度、美譽度，用戶口碑等方面取得了長足的進步，已經為用戶打造出了比較完備的生態圈，后續還需要我們持續深耕產品、技術與服務，從產品的研發、制造、品控，到整個營銷的觸點，為用戶體驗生態構建做更多投入。

近期，我們在用戶體驗方面也做了大量的創新，包括成立了用戶共創委員會、舉辦了若干大型用戶活動等等舉措，收到了很多用戶提出的好建議，這對于我們未來良性、有序的發展非常有幫助。

Q8：想了解一下夢想家這款車新的進展，新款嵐圖FREE的關注度要高過于其他的車，夢想家是咱們品牌下面非常重要的車型，現在新能源MPV，大家都在往這個賽道去發展推新，嵐圖在新能源MPV這個細分市場是怎么規劃的？咱們后續有沒有升級換代的規劃？

答：嵐圖夢想家是全球首款新能源豪華電動MPV，開創了細分市場上很多方面的先河。前兩個月，夢想家剛剛獲得了首個C-NCAP新能源MPV五星安全碰撞成績、斬獲了歐盟EWVTA認證，用實力詮釋了夢想家的超高品質，將中國的汽車夢想帶給了全世界。

從發布至今，憑借著大空間、高安全、優駕控等方面的產品優勢，嵐圖夢想家已經積累了深厚的用戶口碑，是新能源MPV賽道中的王牌。未來我們還將會持續耕耘與投入，致力于為用戶帶來更加優質的產品體驗。