[汽車之家 行業]  日前，蜂巢能源第四屆電池日在浙江湖州舉辦，本屆電池日以“蜂芒·耀未來”為主題，該企業發布了全新電池產品以及應對未來市場舉措的新戰略。

　　如今，動力電池領域已出現階段性過剩，此現象在2024年第一季度將尤為明顯。為應對挑戰，蜂巢能源對外發布了“領蜂2024”戰略，涵蓋了產品領先戰略、蜂速服務戰略和AI智能制造戰略。

　　其中，產品領先戰略是由此前該企業所遵循的品類創新戰略升級而來。蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新表示，在用品類創新開拓市場后，升級為產品領先戰略是該企業進一步占領市場，應多挑戰的必經之路。

　　基于產品領先戰略，蜂巢能源針對BEV、PHEV、商用車和儲能不同細分市場推出了“全域短刀，全面進化”戰略，并在乘用車領域全球首推全系短刀快充迭代升級產品，覆蓋2.2C到5C全場景應用。這樣一來，蜂巢能源成為全球首個基于短刀規格做出2.2-5C快充的電池公司，短刀快充電芯可以覆蓋市場上主流乘用車及商用車車型。

　　“短刀與快充的結合，能更好地解決插混及純電車型對于電池的性能要求。”楊紅新介紹，在純電車型高壓化趨勢下，電芯容量將向100-150Ah演化，蜂巢能源的短刀快充電池比傳統尺寸具備更高的體積利用率，在循環性、安全性能上也表現更好，同時還具備極強的兼容性和適配性，更適合CTC設計。

　　其中，在插混領域，蜂巢能源發布了“第二代混動電芯”，將旗下PHEV市場的熱銷大單品62Ah、90Ah、117Ah全系升級成2.2C快充。同時，該企業進一步推出了面向PHEV市場的三款首發新品，分別為全球首款超300km續航混動鐵鋰短刀快充電芯、全球首款超350km續航混動三元短刀快充電芯和全球首款800V-3C混動快充電芯，更進一步滿足45KWh-65KWh配置的中型車、中大型SUV及MPV混動車型需求。

　　在純電動領域，蜂巢能源此次推出了L400和L600兩種規格的LFP短刀快充電芯，容量分別為105Ah, 130Ah和133Ah,可以實現最高4C的充電倍率。按照規劃，基于L600的短刀快充電芯將覆蓋3-4C場景，預計2024年Q3量產；基于L400的短刀超快充電芯將覆蓋4C及更高倍率場景，滿足市場主流800V高壓車型，將于2024年Q4量產。

　　在商用車賽道，蜂巢能源采用商乘共用和商儲共用策略，推出了全球首款商乘共用短刀電池和全球首款商用車短刀標箱，并基于該款商用車短刀電芯，推出全球首款商儲一體化電池包——玄武巖。該款產品采用了高安全短刀電芯，集成度更高，減少了約15%的零部件數量，成本進一步降低，同時還可做到針刺不起火不冒煙，并根據場景可實現不同電量的智能調用，滿足主流整車企業及儲能企業在不同應用場景下的互通互換。

　　在儲能賽道，蜂巢能源基于“飛疊+短刀”更安全的解決方案，發布全新的飛疊短刀儲能電池迭代產品，包含尺寸不變、體系升級的350Ah飛疊短刀儲能專用電芯和尺寸加厚的710Ah飛疊短刀儲能電芯，具備高容量、低成本的優勢，以及三款容量為310Ah、330Ah、660Ah的長壽命體系儲能電芯，以及全球首款6Mwh-20尺集裝箱。

　　除產品發布之外，基于蜂速服務戰略，蜂巢能源以客戶為中心，為客戶提供及時而迅速的服務。同時，基于AI智能制造戰略，蜂巢能源瞄準鋰電智造十大難題，聯合合作伙伴，加速AI應用，解放鋰電極智生產力，大幅提升制造效率和產品良率。

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