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【汽車之家 行業】本周最大事件是特朗普關稅，對汽車行業產生沖擊。事實上，歐美跨國車企沖擊更大，捷豹路虎、奧迪等已停止發貨，斯特蘭蒂斯裁員，美國二手、新車等價格已經被關稅推動上漲。關稅對中國汽車行業影響可控，但墨西哥整車中轉出口計劃或難以施行，出海風險再增加。

新勢力方面，小米辟謠“SU7被保險公司拒保”，小米等車企已布局車險，車險價格更有優勢。傳統車企，東風擬與華為合作打造新品牌，模式類似廣汽華望。

行業方面，2024年汽車4S店退網數量超4000家，自主新能源品牌4S店大幅增加，4S店和商圈體驗店有根本區別，但4S未來也并非一無是處。

一、特朗普關稅政策沖擊跨國車企，車企裁員或暫停交付

3月26日，美國特朗普政府宣布將對進口汽車及特定汽車零部件加征25%關稅，政策于4月3日正式生效。關稅加征范圍涵蓋乘用車和輕型卡車。

近日，英國汽車制造商捷豹路虎、德國車企奧迪宣布暫停向美國市場交付新車，以應對關稅問題。

汽車行業是高度依賴全球化的行業，如今在全球貿易形勢突變下遭遇挑戰，歐洲、日本跨國車企承壓明顯。

1. 捷豹路虎：暫停發貨

公司正在與合作伙伴一同努力解決新貿易條款帶來的問題，同時正在實施短期行動計劃（包括4月份暫停發貨），以及正在制定中期至更長期的計劃。

2. 奧迪：暫停發貨

4月2日起暫停向經銷商發貨，直至另行通知。另外，奧迪品牌目前在美國經銷商手中大概有37000輛庫存車，可以供兩個月銷售。這些庫存給予奧迪喘息時間，但是如果在短期內無法解決關稅糾紛或找到應對之策，奧迪在美國市場將面臨很大不確定性。

3. 斯特蘭蒂斯（Stellantis）：裁員

4月3日，跨國車企斯特蘭蒂斯（Stellantis）已經宣布將暫停兩個分別位于加拿大和墨西哥的組裝廠生產

短評：

2024年9月27日，美國拜登政府宣布對中國產電動汽車加征100%關稅，對中國產動力電池加征25%關稅。從2024年10月起，中國企業向美國出口電動汽車數量銳減。在這最新一輪關稅加征之后，受影響的主要是通用和福特汽車，汽車企業直接從中國出口產品至美國已不具備經濟性。