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【汽車之家 行業】本周最大熱門事件: 是極氪的退市，我們給出4個角度分析退市原因，資本市場角度看，極氪美股市場中再融資空間縮小，又無法赴港二次上市，退市就是一個選擇。行業角度看，海外市場政治風險上升，帶來運營和管理上的難度。從集團內部戰略看，極氪目前銷量業績沒有達成上市時定下的目標，在市場競爭激烈的環境下，盡快回歸吉利，整合資源，提高協同性。從公司角度看，極氪負債率極高，盡管虧損收窄，2024依然有57.9億的虧損金額。

傳統車企，上汽公布2024財報，跌至谷底，2025年1季度財報已經見到改革明顯的成效。奇瑞連續22年出口第一，在歐洲燃油車賣的比電車好，切入歐洲市場的角度很特別。

新勢力方面，小米汽車“智駕”更名“輔助駕駛” SU7 Ultra限速引爭議。李想認為自動駕駛技術應用正處于“黎明前的黑暗”，賽力斯申請香港上市，依靠華為扭虧，但負債率仍然較高。

海外方面，保時捷1季度營業利潤下滑4成，中國市場壓力巨大。一季度經營業績受到經濟和政治兩方面因素干擾。

一、上汽2024財報：跌至谷底，2025企穩回升

4月29日，上汽集團發布2024年財報，披露數據：上汽集團在2024年取得營收6275.9億元，同比下滑15.7%；公司凈利潤同比大降88.2%、至16.7億元。扣除非經常性損益后，公司錄得凈虧損54.1億元，同比擴大153.9%。

2025年1季度財報已經見到明顯成效

2025年一季度，上汽集團的汽車銷量同比增長13.3%、至94.5萬輛。超越比亞迪，重新回到第一位置。公司取得營收1408.6億元，同比微降1.6%，凈利潤同比增長11.4%、至30.2億元。上汽通用管理層近日在接受媒體采訪時亦稱，2025年一季度經營利潤為正。

短評：

上汽集團認為，2025年企業經營還面臨多重風險。當前國際經貿環境發生復雜深刻變化，單邊主義、保護主義加劇，可能沖擊全球汽車產業鏈、供應鏈穩定。國內汽車消費需求受政策影響顯著，車市運行波動性加大。行業競爭也從“卷價格”向“卷配置”延伸，智能化技術應用加速產品迭代，車企盈利能力面臨新的挑戰。