揪心的比賽 汽車之家節能賽紀實(7)
在恒祥南大街后面的一個巷子里，我們找到了一個可以壓曲軸的小店鋪，這道工序是將整個曲柄連桿機構拆成一個個單獨的部件，由于連接到曲軸上的部件采用的是過盈配合，所以需要用壓力機將其分離。
聽上去、看上去很容易，實質在用壓力機加壓的時候，底座需要保持絕對的水平，否則曲軸等部件就可能發生一定程度上的變形。一旦發生變形，也就意味著報廢無法再使用了，這個技術活的確是需要多年的經驗積累才可以做到。
今年對發動機的機加工，我們還是來到了人稱“馬叔”的工廠來做。憑借多年的從業經驗以及對業務的鉆研，可以說馬叔是一個可以將你在草紙上的構思轉化成現實成品的高人。
為了有效降低發動機的重量，我們準備將發動機的變速箱機構從發動機機體上拿下，然后自制一套簡單的傳動機構。因此我們也將去年參賽用的發動機倒騰了出來，按照線切割的位置對今年的發動機如法炮制。
總結：
看到這，各位看官可能覺得還不夠過癮，這種戛然而止的確讓人不爽，不過就像我文章開頭所說，這些關系到最終比賽成績的核心技術是不方便在比賽前透露出去的。可以說，這次發動機的改造項目花費了我們大量的時間和精力，對其進行改造也同樣具有風險。它能否堅持跑完比賽，最終的節油效果與性能是否與當初計算的數據想吻合，這些都充滿著未知，不過我相信只有勇于創新和突破，才可能取得進步。最后還是希望大家多提寶貴意見，也時刻關注汽車之家本田節能大賽的進展。
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新能源/新技術
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